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公开(公告)号：KR1020010061177A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063665
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/0473
Abstract: PURPOSE: A cam driving device and a control method thereof are provided to improve the output of an internal combustion engine and fuel efficiency and to reduce noise by varying the valve timing of intake and exhaust valves according to the driving condition of the engine. CONSTITUTION: An ECU(Electronic Control Unit)(22) decides an intake air flow rate during a travel. If the output of a vehicle falls during a travel, a solenoid valve(24) is controlled to open a first port and fill oil in a first chamber(52) by passing through an oil groove of a camshaft(42), a first connecting passage(48) and a first through hole(54). A first rib(60) receives the pressure of the oil in the first chamber, and a variable cam(28) is rotated. Then, the opening time of an intake valve becomes faster than a cam lift curve of another cam(61) the same as a cam lift curve. Thus, sufficient mixture is supplied and the output of a vehicle is increased.
Abstract translation: 目的：提供一种凸轮驱动装置及其控制方法，以根据发动机的驱动条件改变进气门和排气门的气门正时来改善内燃机的输出和燃油效率并减少噪音。 构成：ECU（电子控制单元）（22）决定行驶期间的进气量。 如果车辆的输出在行驶期间下降，则控制电磁阀（24）以打开第一端口并通过穿过凸轮轴（42）的油槽而将第一腔室（52）中的油填充，第一连接 通道（48）和第一通孔（54）。 第一肋（60）接收第一室中的油的压力，并且可变凸轮（28）旋转。 然后，进气门的打开时间比与凸轮升程曲线相同的另一个凸轮（61）的凸轮升程曲线变得更快。 因此，提供足够的混合物并且车辆的输出增加。
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公开(公告)号：KR2019990016018U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029402
申请日：1997-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
Abstract: 본 고안의 목적은 엔진의 저속 구동에서는 도입되는 공기에 의한 강한 와류를 발생시키고 엔진의 구동시에는 공기 흡입 저항을 줄여 흡기 충진효율의 저하를 방지하는 흡기파이프내의 와류 형성장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은
치형이 외부로 드러나도록 흡기파이프(1)의 도중에 접속되는 링기어(2)와;
상기 링기어(2)를 회전시키기 위한 피니언기어(4)와;
상기 피니언기어(4)를 구동하는 모터(6)와;
엔진의 구동 정보에 따라 상기 모터(6)를 구동제어하는 전자제어장치(5)로 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR200128690Y1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR2019950009651
申请日：1995-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F16C7/06
Abstract: 본 고안은 엔진의 피스턴을 연결하는 커넥팅로드에 대한 것으로 고안의 주된 목적은 내부에 저장한 오일의 관성력으로 커넥팅로드의 스트로크길이를 달리하므로서 압축비가 달라져 효율이 향상될 수 있도록 하는데 있다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 상단에 피스턴을 연결하고 하단에 크랭크축을 연결하여 피스턴의 상하 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 바꾸어 전달하는 통상의 커넥팅로드에 있어서, 피스턴이 연결되는 상단부와 크랭크축이 연결되는 하단부로 별도로 형성하여 조립연결하되, 일측은 돌기부로 형성하고, 그 타단은 오목부로 형성하면서 길이방향으로 유동간격이 있도록 조립하여 상단부내의 중공부내에 저장한 오일의 관성에 의해 상승시에는 상측으로 연장되고, 피스턴의 하강시에는 하측으로 밀려 압축비가 향상되도록 하는데 있다.-
公开(公告)号：KR2019980052142U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065321
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F02M61/18
Abstract: 본고안은연료와공기의혼합가스를분사하는엔진용인젝터에관한것이다. 또한본 고안은노즐부를통해연료와공기의혼합가스를분사하는인젝터에있어서, 상기노즐부의둘레에원주방향으로장착되는코일(2)과, 상기코일에지지되면서회전가능하게설치되는자석날개(4)를구비하여이루어진것을특징으로하는인젝터를제공한다. 본고안의엔진용인젝터에의하면, 분사되는혼합가스를자석날개의회전으로난류를형성하면서분사함으로써출력향상, 배기가스저감및 연비의향상을도모할수 있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机喷射器用于喷射燃料和空气的混合气体。 另外，本主题创新是在通过喷嘴喷出的燃料和空气的混合气体喷射器，磁性刮刀和线圈（2），其安装在圆周方向上的喷嘴部的外周，和可旋转地安装，同时支撑在线圈（4 ）提供一种喷射器，其特征在于，在进行了。 根据本文中的发动机喷射器，提高通过喷雾，形成在磁体翼的旋转的混合气体的湍性射流的输出，可以提高在废气减少和燃料经济性。
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公开(公告)号：KR2019980051530U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064707
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F01L1/12
Abstract: 본고안은밸브태핏과캠의사이에는간극이생기는것을방지하도록된 자동차용기관의밸브개폐기구에관한것으로서, 엔진의구동에따라회전되도록설치된캠과, 상기캠에접촉되어소정구간회동되도록실린더헤드에힌지결합된로커아암과, 상기로커아암의선단에설치된태핏조정나사와, 상기태핏조정나사에연동되도록접촉되게설치된밸브브리지를갖는밸브를포함하는자동차용기관의밸브개폐기구에있어서, 상기밸브브리지(60)에는밸브(42)가탄성적으로지지되도록리테이너(62)에의해지지되는판스프링(70)이개재된것을특징으로하는구성으로이루어짐으로써, 캠의회전력이밸브에그대로전달됨으로써엔진의연소효율이향상된다는효과를얻는다.
Abstract translation: 纸提案涉及阀挺杆的阀开闭机构和凸轮之间为汽车发动机是防止产生间隙，提供根据所述发动机的驱动，并且在接触所述凸轮向所述气缸盖以使得旋转预定的间隔被旋转的凸轮 在铰接摇臂和，在设置在摇臂的前端挺杆调节螺钉，车辆发动机的阀开闭机构，其包括具有挺杆调节阀桥的阀被安装在接触与螺杆，阀桥工作 由保持器62支持60，阀板42由加坦性弹簧70支撑，通过任何构造，构成的燃烧效率，其特征在于，所述两个物质，从而凸轮的旋转力，因为它经过阀发动机 以获得的聚散度的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980046108A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064397
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F01L1/20
Abstract: 본 발명의 목적은 차량의 장시간 정차시 유압밸브리프터의 유압실의 오일이 드레인되는 것을 차단하는 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
오일갤러리(10)로부터 오일그루우브(11)에 천공된 구멍(12)을 통해 유압실(4)에 오일이 공급되는 유압밸브리프터(1)에 있어서,
상기 오일갤러리(10)를 개방하거나 차단하는 솔레노이드 밸브(13)와;
엔진이 정지하면 상기 솔레노이드 밸브(13)를 작동시켜 상기 오일갤러리(10)를 차단하며 엔진이 시동되면 상기 솔레노이드 밸브(13)를 작동오프시켜 오일갤러리(10)를 개방토록 제어하는 전자제어장치와; 를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019970041164U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950046817
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F02F3/00
Abstract: 본고안은실린더헤드와오트래쉬의마찰면적을줄여서연비를개선하도록안출한차량의오토래쉬마찰저감구조에관한것으로, 실린더헤드와의마찰면을줄이도록케이스(10)의외주면상·하부에각각돌출되는상·하부슬라이드면(12)(13)과, 상부슬라이드면(12)에형성되어제3저압실(70)로오일을공급하도록하는오일공급구(11)로차량의오토래쉬마찰저감구조를구성한다.
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公开(公告)号：KR2019970041083U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950045990
申请日：1995-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F02F1/00
Abstract: 본고안은자동차의실린더헤드구조에관한것으로서, 특히혼합기가흡입되는흡입구및 배기가스가배출되는배출구를포함하는자동차의실린더헤드에있어서, 상기흡·배기구(12)에는주행속도에따라직경이가변되는탄성관(16)이삽입설치된것을특징으로하며, 따라서자동차의주행속도에따라흡입구및 배기구의직경이확대및 축소됨으로써혼합기의흡입량이나배기가스의배기량에따라적절하게대응하여자동차의성능을더욱향상시키는등의여러가지효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970039970U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950046287
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F01L1/18
Abstract: 본고안은캠샤프트의회전운동을상하왕복운동으로변환시켜밸브의개폐를수행하는밸브리프터장치에관한것으로써, 특히회전운동하는캠샤프트와, 상기캠샤프트의회전운동을왕복운동으로변환시키는록커아암과, 상기록커아암에의해서왕복운동되는밸브로이루어진벨브리프터장치에있어서, 엔진의회전수에따라서상기밸브의개폐시기를조정할수 있도록상기캠샤프트의캠과접하며상기록커아암에배설된유압피스톤과, 상기유압피스톤이작동되어서상기밸브의개폐시기를조정하도록상기유압피스톤을제어하는솔레노이드수단으로이루어진밸브리프터장치에관한것으로엔진의회전수에따라솔레노이드수단이유압피스톤을작동시켜밸브의개폐시기를조정하므로써엔진의성능이향상됨과동시에에미숀을저감시킬수 있게된다는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1019970027968A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950045342
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F16H9/24
Abstract: 본 발명은 타이밍벨트에 작용하는 미세한 진동까지 모두 흡수할 수 있도록 텐션조절장치의 구조를 개량하여 신속한 응답성 및 원가절감에 도움을 주도록 안출한 차량의 타이밍벨트 텐션조절장치에 관한 것으로, 타이밍벨트(10)에 접촉되어 설정된 장력을 주는 동시에 타이밍벨트(10)의 이동방향으로 회전되도록 하는 텐셔너풀리(20)와, 텐셔너풀리(20)를 일단에 굴대설치하는 동시에 엔진블럭(30)의 힌지보울트(40)에 타단을 굴대설치하여 좌, 우 요동되도록 하는 가동텐셔너아암(50)과, 가동텐셔너아암(50)의 하부에 위치되게 힌지보울트(40)에 고정설치되는 고정텐셔너아암(60)과, 가동텐셔너아암(50)과 고정텐셔너아암(60) 사이에 설치하여 가동텐셔너아암(50)의 요동시 자연스럽게 슬립되도록 하는 베어링(70)과, 양단이 가동텐셔너아암(50)과 고정텐셔너아암(60 )에 각각 걸리도록 힌지보울트(40)에 끼운뒤 가동텐셔너아암(50)이 탄력있게 벌어지거나 오무라져서 텐셔너풀리(20)로 타이밍벨트(10)의 장력을 조절하도록 하는 토션스프링(80)으로 차량의 타이밍벨트 텐션조절장치를 구성하여, 토션스프링에 의하여 타이밍벨트에 작용하는 미세한 진동까지 모두 흡수할 수 있도록 한다.
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