公开(公告)号：KR1020090035178A

公开(公告)日：2009-04-09

申请号：KR1020070100309

申请日：2007-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대성 ,  김우태 ,  김백식 ,  김형익 ,  서인기 ,  한동희 ,  하경표

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/24 ,  F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/143 ,  F01L2107/00

Abstract: A variable valve device is provided to selectively unit an inner part and an outer part by mounting a latching part operating inside the outer part with the fluid pressure. A variable valve device comprises: an outer part(400); an inner part(300) equipped within the outer part, connected to a valve; a latching part(200) equipped within the outer part inside in order to selectively combine with the outer part and the inner part; an axis delivering the torque; a low cam equipped at a cam shaft in order to selectively deliver the torque to the inner part; and a high cam equipped in the cam shaft in order to deliver the torque to the outer part.

Abstract translation: 提供了一种可变阀装置，通过将具有流体压力的操作在外部部分内的闩锁部分安装来选择性地单元化内部部件和外部部件。 可变阀装置包括：外部部件（400）; 内部部件（300），其配置在外部部分中，连接到阀门; 一个安装在外部部分内的闩锁部分（200），以便与外部部分和内部部分选择性地组合; 提供扭矩的轴; 装备在凸轮轴上的低凸轮，以选择性地将扭矩传递到内部; 以及装配在凸轮轴中的高凸轮，以将扭矩传递到外部部件。

公开(公告)号：KR1020060014633A

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：KR1020040063252

申请日：2004-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: G01L5/00 ,  G01L3/00

CPC classification number: G01L3/1478

Abstract: 본 발명은 자동 변속기를 장착한 차량에서 엔진 출력을 정확하게 측정할 수 있는 자동 변속 차량의 엔진 출력 토크 측정장치에 관한 것으로, 드라이브 플레이트를 이용해 엔진 출력을 변속기로 전달하는 자동 변속기 차량의 엔진 출력 토크 측정장치에 있어서, 인가된 토크에 의해 탄성 변형을 유발하는 토크 센서와; 상기 토크 센서로부터 공급되는 신호를 입력받아 발생한 토크를 전기 신호로 변환하는 토크 변환기를 포함하여 구성하며, 상기 차량의 엔진과 변속기 간 전달 동력을 측정하는 것을 특징으로 한다.
차량, 엔진, 드라이브 플레이트, 토크, 측정

公开(公告)号：KR1020060000243A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040048847

申请日：2004-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: G01M15/00 ,  F01M11/10

CPC classification number: G01N33/2817 ,  G01N33/2888

Abstract: 본 발명은 엔진의 설계과정에 반영하기 위한 엔진의 최소 오일 레벨을 구하기 위하여 시험실에서 행해지는 시험용 엔진의 오일에 포함된 공기혼입율을 측정하기 위한 엔진 설계시 최소 오일 레벨 설정을 위한 시험용 엔진의 공기혼입율 측정방법에 관한 것으로,
밀도계에서 오일의 밀도(ρ)를 측정하는 단계와;
압력계에서 오일의 압력(P)을 측정하는 단계와;
온도계에서 오일의 온도(T)를 측정하는 단계와;
상기 단계에서 얻어진 오일의 압력(P)과 온도(T) 및, 0℃ 상태의 오일의 밀도(ρ
o,0 )와, 열팽창계수(β)와, 압축률(γ)과, 공기의 기체상수(R)을 하기의 수학식1에 대입하여 순수 오일의 밀도(ρ
o )를 구하는 단계와;
상기 단계에서 얻어진 오일의 압력(P)과 온도(T) 및 공기의 기체상수(R)를 하기의 수학식2에 대입하여 오일 성분이 함유되지 않은 공기의 밀도(ρ
a )를 구하는 단계와;
상기 단계에서 얻어진 오일의 밀도(ρ) 및 오일의 압력(P) 및 순수 오일의 밀도(ρ
o )과 공기의 밀도(ρ
a )를 하기 수학식3에 대입하여 오일에 포함된 공기의 공기혼입율(Ψ)를 구하는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
공기혼입율, 오일 라인, 시험용 엔진

公开(公告)号：KR100412807B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020000081581

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: F01M11/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for detecting an oil level in an engine is provided to determine the oil level by comparing first and second output voltages, thereby implementing the oil level sensor in a cheap cost. CONSTITUTION: An apparatus for detecting an oil level in an engine is composed of a level sensor(1), an output sensing unit(2), and an alarm unit(3). The level sensor(1) is installed in an oil pan with the middle portion of the sensor going down the oil when the engine is filled with the proper amount of the engine oil. When a voltage is applied, the level sensor(1) generates outputs according to the temperature in thermistors. The output sensing unit(2) compares the output voltages transmitted from the level sensor(1). The alarm unit(3) generates the oil shortage signal according to the signal from the output sensing unit(2).

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测发动机中的油位的装置，以通过比较第一和第二输出电压来确定油位，从而以便宜的成本实现油位传感器。 本发明涉及一种用于检测发动机中的油位的设备，其包括液位传感器（1），输出感测单元（2）和警报单元（3）。 液位传感器（1）安装在油底壳中，当发动机充满适量的发动机油时，传感器的中间部分沿着油下降。 当施加电压时，液位传感器（1）会根据热敏电阻中的温度产生输出。 输出感测单元（2）比较从水平传感器（1）发送的输出电压。 报警单元（3）根据来自输出感测单元（2）的信号产生缺油信号。

公开(公告)号：KR100379302B1

公开(公告)日：2003-04-08

申请号：KR1020000046504

申请日：2000-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: F02F5/00

Abstract: PURPOSE: A piston top ring for an engine is provided to improve engine output by reducing amount of blowby gas and to reduce air pollution and waste of the oil by preventing oil from letting in a combustion chamber. CONSTITUTION: A head unit of a piston receives heat of high temperature the same as a cylinder forming a combustion chamber. The piston has a smaller diameter than a diameter of a skirt unit to form a clearance. The piston ring is installed on the head unit to prevent leakage of compressed gas through the clearance. Thereby, the piston ring maintains tightness of the combustion chamber against pressure of expansion gas. In addition, the piston ring prevents leakage of the expansion gas to a crankcase from the combustion chamber. The piston ring transfers heat into a wall of the cylinder while forming a film by scratching oil of the cylinder. Moreover, the piston ring is inserted to a groove by being formed as a ring composed of steel to prevent the oil from letting in the combustion chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的活塞顶环，通过减少窜气量来提高发动机输出，并且通过防止油进入燃烧室来减少空气污染和油的浪费。 组成：活塞的头部单元接收与形成燃烧室的气缸相同的高温热量。 活塞具有比裙部单元的直径小的直径以形成间隙。 活塞环安装在头部单元上，以防止压缩气体通过间隙泄漏。 由此，活塞环保持燃烧室对抗膨胀气体的压力的紧密性。 另外，活塞环防止膨胀气体从燃烧室泄漏到曲轴箱。 活塞环将热量传递到气缸的壁上，同时通过刮擦气缸的油形成薄膜。 而且，活塞环通过形成为由钢构成的环而被插入槽中以防止油进入燃烧室。

公开(公告)号：KR100350519B1

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：KR1020000046502

申请日：2000-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명의 목적은 축의 정렬 작업이 간편하고 정밀도가 크게 향상된 엔진축과 다이나모미터축의 정렬장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 엔진과 다이나모미터의 축을 일치하도록 정렬시키는 장치에 있어서,
전방을 향해 레이저광을 발사하는 다이오드 광원부를 구비하고 있으며, X축 방향 이송장치와 Y축 방향 이송장치에 의해 XY축 방향으로의 이동이 허용되는 레이저광 조사기를 포함하고 있으며, 또 상기 레이저광 조사기는 엔진의 플라이 휠 표면과 다이나모미터의 플랜지 커플링 표면에 각기 순차적 또는 동시에 장착되며, 상기 플라이 휠 표면과 플랜지 커플링 표면에 장착된 레이저광 조사기로부터 조사된 레이저광의 촛점이 엔진축과 다이나모미터축의 회전에 무관하게 일치하는 경우 양축의 정렬로 판정하게 되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020054491A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000083593

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: G01M15/00

CPC classification number: G01N33/2841 ,  F16N2250/00 ,  G01K13/02

Abstract: PURPOSE: An aeration rate measurement apparatus for head gallery is provided to measure, in a real time basis, the aeration ratio of the oil existing in the head gallery, while improving reliability for the measurement result and reducing time taken for aeration rate measurement. CONSTITUTION: An aeration rate measurement apparatus comprises a U-shaped bypass pipe, and which has both ends connected to a head gallery, and an interior for circulation of the oil in the head gallery, wherein the bypass pipe has first to fourth measurement points ranging from an oil inlet port to an oil outlet port; and a measurement device including first to fourth pressure sensors(2 to 5) installed to first to fourth measurement points, respectively, and which measure pressures(P1 to P4) of oil passing through the first to fourth measurement points; first and second temperature sensors(8,9) installed to the first measurement point and the fourth measurement point, respectively, and which measure temperatures of oil; first and second signal processing units(10,11) for amplifying and signal processing the output value from first and second temperature sensors; a first comparator(6) for detecting a pressure difference(delta P12) of the oil passing through first and second measurement points, by comparing the values output from first and second pressure sensors; a second comparator(7) for detecting a pressure difference(delta P34) of the oil passing through third and fourth measurement points, by comparing the values output from third and fourth pressure sensors; an A/D converter(12) for converting output signals from first to fourth pressure sensors, first and second comparators and signal processing units, and providing the converted digital signal to a processor(13); the processor for calculating aeration rate; a first display(14) for displaying the aeration rate calculated by the processor; a second display(15) for displaying the oil pressure calculated by the processor; and a third display(16) for displaying the oil temperature calculated by the processor.

Abstract translation: 目的：提供头架的通风率测量装置，用于实时测量头架中存在的油的通风比，同时提高测量结果的可靠性，减少曝气量测量所需的时间。 构成：曝气量测量装置包括U型旁通管，其两端连接到头罩，以及用于在油桶中循环油的内部，其中旁通管具有第一至第四测量点 从进油口到出油口; 以及测量装置，包括分别安装到第一至第四测量点的第一至第四压力传感器（2至5），并测量通过第一至第四测量点的油的压力（P1至P4）; 第一和第二温度传感器（8,9）分别安装到第一测量点和第四测量点，并且测量油的温度; 第一和第二信号处理单元（10,11），用于放大并信号处理来自第一和第二温度传感器的输出值; 第一比较器（6），用于通过比较从第一和第二压力传感器输出的值来检测通过第一和第二测量点的油的压力差（ΔP12）; 第二比较器（7），用于通过比较从第三和第四压力传感器输出的值来检测通过第三和第四测量点的油的压力差（ΔP34）; 用于转换来自第一至第四压力传感器，第一和第二比较器和信号处理单元的输出信号的A / D转换器（12），并将转换的数字信号提供给处理器（13）; 用于计算曝气率的处理器; 用于显示由所述处理器计算的曝气率的第一显示器（14）; 用于显示由所述处理器计算出的油压的第二显示器（15） 以及用于显示由所述处理器计算的油温的第三显示器（16）。

公开(公告)号：KR1020020052341A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081581

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: F01M11/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for detecting an oil level in an engine is provided to determine the oil level by comparing first and second output voltages, thereby implementing the oil level sensor in a cheap cost. CONSTITUTION: An apparatus for detecting an oil level in an engine is composed of a level sensor(1), an output sensing unit(2), and an alarm unit(3). The level sensor(1) is installed in an oil pan with the middle portion of the sensor going down the oil when the engine is filled with the proper amount of the engine oil. When a voltage is applied, the level sensor(1) generates outputs according to the temperature in thermistors. The output sensing unit(2) compares the output voltages transmitted from the level sensor(1). The alarm unit(3) generates the oil shortage signal according to the signal from the output sensing unit(2).

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测发动机油位的装置，通过比较第一和第二输出电压来确定油位，从而以廉价的成本实现油位传感器。 构成：用于检测发动机油位的装置由液位传感器（1），输出感测单元（2）和报警单元（3）构成。 当发动机充满适量的发动机油时，液位传感器（1）安装在油底壳中，传感器的中间部分向下运动。 当施加电压时，电平传感器（1）根据热敏电阻中的温度产生输出。 输出感测单元（2）比较从液位传感器（1）发送的输出电压。 报警单元（3）根据来自输出感测单元（2）的信号产生缺油信号。

公开(公告)号：KR100335901B1

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：KR1019990066696

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: G01K7/02

Abstract: 본발명은 4선식저항측정법에의한차량용갭센서온도측정방법으로서, 2선식저항측정법에의한차량용갭센서의온도측정방법에비해온도변화에따른저항변화의측정오차를줄여측정정밀도를높일수 있으며, 신호인출선이길어짐에따라안정성을높일수 있다. 본발명의 4선식저항측정법에의한차량용갭센서온도측정방법은갭센서의제1,제2 입력단자각각에제1,제2 인출선을분기시켜감지단자를구성하고, 입력단자와감지단자를접속할수 있는터미널이구비되어있는정밀저항측정장치에상기입력단자와감지단자각각을접속시켜정밀저항측정장치를이용해저항값을측정하는단계와, 온도변화에따라저항값의변화율을산출하고, 산출된저항값에의해상기갭센서의온도를구하는단계를포함하는것을특징으로하는 4선식저항측정법에의한차량용갭센서온도측정방법을제공한다.

公开(公告)号：KR1020020023457A

公开(公告)日：2002-03-29

申请号：KR1020000055628

申请日：2000-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하경표

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F01P3/12 ,  F01P2007/143

Abstract: PURPOSE: A structure for cooling a cylinder liner of an engine is provided to change a position of an outflow hole which connects a secondary cooling channel and a cooling water outlet for passing a lot of cooling water at a faster flow ratio, thereby preventing the staying of the cooling water around a cooling water inlet. CONSTITUTION: A cooling structure of an engine cylinder liner includes an outflow hole(38) formed in the vicinity of a starting position of a cooling water outlet(32) for outflowing a cooling water supplied from a cooling water channel(30) to a secondary cooling channel(34) via an inlet for cooling a cylinder block and a cylinder liner(22), and a separate connection channel(40) for connecting the secondary cooling channel to the outflow hole, wherein a thickness of the cylinder block where the outflow hole is formed in 1mm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却发动机气缸套的结构，以改变连接二次冷却通道和冷却水出口的流出孔的位置，以便以更快的流量比传递许多冷却水，从而防止停留 的冷却水周围的冷却水入口。 构成：发动机气缸套的冷却结构包括形成在冷却水出口（32）的起始位置附近的流出孔（38），用于将从冷却水通道（30）供给的冷却水向外流出 通过用于冷却气缸体和气缸套（22）的入口的冷却通道（34）和用于将二次冷却通道连接到流出孔的单独的连接通道（40），其中气缸体的厚度 孔形成1mm。