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公开(公告)号：KR101745020B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020110133989
申请日：2011-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 수원대학교산학협력단
Abstract: 본발명은자기유변효과를증진시키기위한이방성자기유변탄성체(Magneto-rheological Elastomer;MRE) 제조용전자석장치에관한것으로서, 더욱상세하게는매트릭스로천연고무를사용한자기유변탄성체에분산되어있는자기장응답입자인 Carbonyl iron powder(CIP)를자기장이인가되는방향으로배향시키기위해자석이아닌상하 2개의전자석코일사이에시험편몰드가위치하며파워컨트롤러로부터인가되는전류에따라자기장의세기가조절될수 있도록설계함으로써시험편내부의기포발생및 CIP 배향의재배열문제점등이해결되고자기장인가전후의모듈러스차이를나타내는자기유변효과를높여서이방성 MRE의기계적물성을높일수 있는이방성 MRE 제조용전자석장치에관한것이다.
Abstract translation: 本发明是磁各向异性的磁流变弹性体（磁流变弹性体; MRE）来增强流变有效性涉及一种制备电磁铁装置，并且更特别地，分散在磁流变弹性体，天然橡胶在基质颗粒中的磁场响应 羰基铁粉（CIP）是一种试验片比磁铁的上部和下部电磁铁线圈之间模制到定向在施加磁场位置的方向和试验片的内部，通过设计为磁场控制的强度根据从功率控制器供给的电流 各向异性在所施加的包括鼓泡，并用CIP定向磁场重排问题得到解决指示之前和之后的转弯的差的模量，有利于各向异性MRE增加磁流变效应的机械特性涉及电磁装置用于产生MRE。
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公开(公告)号：KR101693637B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020110100880
申请日：2011-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
Abstract: 본발명은내열성이불리하여고무변형이발생하게되는데, 이에대하여고온및 저온에서의탄성력이우수하며, 이음에유리한고내열이음저감형스태빌라이저바 부시조성물로고무성분, 황, 황촉진제, 보강제, 활성화제, 첨가제, 윤활제를포함하는고내열자동차용스태빌라이저바 부시용조성물이다.
Abstract translation: 目的：提供耐热防噪稳定剂棒衬套的组合物，具有优异的弹性并易于连接。 构成：耐热防噪稳定剂棒衬套的组合物包含100.0重量份的橡胶组分，0.1-5重量份的硫，0.1-3重量份的硫促进剂，40-70重量份 增强剂的重量，1-15重量份的活化剂，1-10重量份的添加剂，1-15重量份的润滑剂。 橡胶是天然橡胶和丁二烯橡胶的混合物。 天然橡胶和丁二烯橡胶的共混物由20-40重量％的基于100重量％的橡胶60-80重量％的丁二烯橡胶组成。
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公开(公告)号：KR101637594B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020100061448
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
Abstract: 본발명은범퍼레일과프론트사이드멤버사이에구비되는크래쉬박스구조에관한것으로, 상기범퍼레일에장착되는크래쉬박스본체; 상기크래쉬박스본체를프론트사이드멤버에장착하고, 정면에장홀이형성된크래쉬박스플레이트; 상기크래쉬박스본체에내장되고, 회전방향에따라상기장홀에삽입되거나또는장홀의외주면에지지되는보강크래쉬박스본체; 상기보강크래쉬박스본체를회전시키는구동부; 및차량의주행속도에따라상기보강크래쉬박스본체가회전하도록상기구동부를제어하는전자제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160053704A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140153162
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대동하이렉스 주식회사
Abstract: 본발명은도어트림용풀핸들브라켓에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한풀핸들브라켓은차량용도어모듈에장착되어도어트림을고정하는풀핸들브라켓에있어서, 상기풀핸들브라켓은, 상기도어모듈과피봇운동가능하게결합되는베이스; 일측은상기베이스의피봇운동방향과수직한방향으로피봇운동가능하도록상기베이스와결합하고, 타측은상기도어트림과결합하는마운팅을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于门装饰件的拉手支架，其在侧面碰撞期间减少对乘客的损坏。 根据本发明的实施例，拉手柄支架安装在用于车辆的门模块上以固定门装饰件，包括：联接到门模块的基座以可枢转; 以及安装件，其一侧联接到基座，以垂直地相对于基座的枢转运动的方向可枢转，以及联接到门装饰件的另一侧。
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公开(公告)号：KR1020160024281A
公开(公告)日：2016-03-04
申请号：KR1020140110911
申请日：2014-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W10/06 , B60K6/20 , B60L15/20 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진제어시스템은, 모터와엔진의동력을구동하는하이브리드차량의엔진제어시스템에있어서, 터보차저전단의배기가스를추출하여엔진으로재순환시키는 HP EGR 장치; 촉매후단의배기가스를추출하여엔진으로재순환시키는 LP EGR 장치; 차량의요구토크를포함하는엔진의상태를측정하는운전정보측정부; 및상기운전정보측정부로부터측정된차량의요구토크가모터의토크를초과하여 EV 모드에서엔진구동모드로진입하는천이구간인것으로판단되면상기 HP EGR 장치, 상기 LP EGR 장치, 및상기엔진을천이구간제어맵을통해제어하고, 차량의상태가정상상태인것으로판단되면상기 HP EGR 장치, 상기 LP EGR 장치, 및상기엔진을정상상태제어맵을통해제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，驱动发动机和电动机动力的混合动力车辆的发动机控制系统包括：高压废气再循环（HP EGR）装置; 低压排气再循环（LP EGR）装置; 驱动信息测量部; 和控制部分。 HP EGR装置从涡轮增压器的前端抽出废气，并将废气再循环到发动机。 LP EGR装置从催化剂的后端提取排气并将废气再循环到发动机。 驱动信息测量部件测量包括车辆所需扭矩的发动机的状态。 当确定由驱动信息测量部测量的车辆的所需转矩超过了转速部分的转矩时，控制部分通过过渡部分控制图来控制HP EGR装置，LP EGR装置和发动机。 电动机并从电动车辆（EV）模式进入发动机驱动模式，并且当车辆的状态被确定为正常时，通过正常状态控制图来控制HP EGR装置，LP EGR装置和发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101575314B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140031680
申请日：2014-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60B3/12 , B22D18/04 , B22D19/00 , B22D19/04 , B22D21/007 , B60B3/02 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B2310/202 , B60B2310/204 , B60B2310/232 , B60B2360/104 , B60B2360/147 , B60B2360/149 , B60B2360/70 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , C04B35/622 , Y02T10/86
Abstract: 차량용알루미늄휠 및그 제조방법을제공한다. 본발명에따르면, 일정한크기의입도로분쇄된입자를가지며알루미늄의밀도보다작은밀도를가지는저밀도물질을준비하는저밀도물질준비단계, 상기저밀도물질이반죽상태로혼합될수 있도록상기저밀도물질에점결제를공급하여혼합하는점결제혼합단계, 휠코어제작용금형을 200~350℃로가열한후 상기휠 코어제작용금형에상기점결제가혼합된저밀도물질을주입하는저밀도물질주입단계, 상기휠 코어제작용금형을닫은후 5~20 bar 압력을인가하면서 1~5 분간유지하여저밀도물질을완전히굳힌후 제조된휠 코어를상기휠 코어제작용금형으로부터취출하는휠 코어취출단계, 상기휠 코어취출단계에서취출된휠 코어를알루미늄휠 주조용금형내에장착하는휠 코어장착단계, 상기알루미늄휠 주조용금형을닫은후 저압주조기에서 1~2bar 정도의압력을인가하여알루미늄용탕을주입하는알루미늄용탕주입단계, 및상기알루미늄용탕의응고가완료되어제조된알루미늄휠을상기알루미늄휠 주조용금형으로부터취출하는알루미늄휠 취출단계를포함한다.
Abstract translation: 一种制造用于车辆的铝合金车轮的方法包括制备具有粉碎的颗粒的低密度材料。 将粘合剂供给到低密度材料，使得低密度材料以糊状态混合。 将轮芯制造模具加热至200至350℃，并注入到轮芯制造模具中。 关闭轮芯制造模具，施加约5至20巴的压力，将压力保持1至5分钟以固化低密度材料，并且轮芯排出。 排出的轮芯安装在铝轮铸造模具上。 关闭铝轮铸造模具，施加约1至2巴的压力，并注入铝熔融金属。 然后将铝轮从铝轮铸造模具中排出。
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公开(公告)号：KR101567167B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130159828
申请日：2013-12-20
IPC: G10K11/168 , B32B5/00
Abstract: 본발명은다층구조의흡차음재와그 제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는점착성을가지는수지가차음층을이루고그 차음층상하에각각흡음재가일체로적층되어있으면서절단면이 FRP(Fiber Reinforced Plastics) 상태로절단된구조를가지는다층구조의흡차음재와이를제조하는방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020150122568A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：KR1020140180237
申请日：2014-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
CPC classification number: B60R13/0815 , B32B5/08 , B32B27/12 , B60R13/08 , B60R13/0838 , B60R2011/0005
Abstract: 본발명은자동차용저중량흡음형대쉬패드에관한것으로서, 더욱상세하게는최소 3개층 이상의흡차음재와극세사로이루어진흡음재가상호접합된새로운구조의저중량흡음형대쉬패드에관한것이다. 즉, 본발명은극세사로이루어진흡음재와통기성의다층(Multi Layer) 구조로된 흡차음재를상호접합하여흡차음성능을최적화하는동시에경량화를비롯하여원가절감및 공정수절감을도모할수 있도록한 자동차용저중량흡음형대쉬패드및 이의제조방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的低重量吸声型冲击垫，更具体地说，涉及一种具有新结构的低重量吸声型冲击垫，其中由至少三种隔音材料制成的吸音材料 并且超细纤维相互结合。 本发明提供：一种车辆用低重量吸声型冲击垫，其通过将由超细纤维制成的吸音材料相互粘合，隔音材料和隔音材料相互粘合而优化隔声性能，该绝缘材料具有透气性多层 结构，同时促进减重，降低生产成本，减少工艺; 及其制造方法。
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公开(公告)号：KR1020150117162A
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020140042594
申请日：2014-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/405 , F02D35/023 , F02D41/401 , Y02T10/44 , F02D41/30 , F01N11/00 , F02M25/00
Abstract: 본발명의실시예에따른후분사시기를보정하는방법은실린더안으로흡입된공기를이용하여연소를수행하기위해서주분사를수행하는단계, 환원제의양을제어하거나배기가스의온도를변화시키기위해서상기주분사이후에후분사를수행하는단계, 엔진의운행조건에따라서상기후분사의제1분사시기를결정하는단계, 상기후분사의연소효율에따라서상기제1분사시기를진각또는지각시키는단계, 및보정된상기제1분사시기에상기후분사를수행하는단계를수행할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的补偿后喷射正时的方法可以执行执行主喷射以通过使用被吸收到气缸中的空气进行燃烧的步骤，在主喷射之后执行喷射后的步骤以改变 排气的温度或者还原剂的量，根据发动机的运转状态决定后喷射的第一喷射时间的步骤，根据燃料的燃烧效率补偿第一喷射时间的步骤 以及对补偿的第一喷射时间执行后喷射的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150071906A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159026
申请日：2013-12-19
Inventor： 김민수
Abstract: 본발명은폴리에테르에스테르계열가소성탄성체를포함하는자동차용부쉬조성물, 상기조성물을이용하여부쉬를제조하는방법, 그리고상기조성물을성형하여제조된자동차용부쉬에관한것이다. 본발명의부쉬조성물을성형하여제조된부쉬는인장강도로표기되는 R&H 성능과, 히스테리시스및 동배율로표기되는 N.V.H. 성능을동시에만족시키므로, 기존의고무부쉬를대체사용할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及包含聚醚酯基热塑性弹性体的车辆用衬套组合物，使用该组合物的衬套的制造方法和通过模制该组合物而制造的衬套，其中通过模制衬套组合物制造的衬套满足H性能 拉伸强度和NVH性能，同时意味着滞后和动态比，从而被现有的橡胶衬套替代。
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