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公开(公告)号：KR2019980003884U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960017283
申请日：1996-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
Abstract: 본고안은원심클러치형차동제한장치에관한것으로, 액슬샤프트(34, 34a)에연결되는 2개의사이드기어(36, 36a)와; 일편내부에는둥그런홈(48)이형성되고, 상기홈(48) 측면원주둘레를따라마찰재(42)가창착되며, 다른일편에는키(46)가삽입되어상기사이드기어(36, 36a)와맞물리는 2개의피니언(38, 38a)을연결시켜주는피니언축(40); 및상기하나의피니언(38)에형성된홈(48)에장착되는클러치부재(32)로이루어지며; 상기클러치부재(32)는서로연결되어하나의도우넛형상을이루는 2개의단편(50, 50a)과, 상기 2개의단편(50, 50a)의엇갈린특정지점에설치되는선회축(54, 54a), 및상기 2개의단편(50, 50a)을연결시켜주는코일스프링(54)을구비하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 离心式离合器式差速限制装置技术领域本发明涉及一种离心式离合器式差速限制装置，其包括连接到车轴（34,34a）的两个侧齿轮（36,36a）。 在槽48的一侧上形成一个圆形槽48，沿着槽48的圆周形成一个摩擦材料42.一个键46插入到槽48的另一侧以便与侧齿轮36啮合， 连接两个小齿轮38和38a的小齿轮轴40; 以及安装在形成于所述一个小齿轮（38）中的槽（48）中的离合器构件（32）; 离合器部件32包括相互连接并且具有环形形状的两个部件50和50a以及设置在两个部件50和50a交错的位置处的枢轴54和54a， 以及用于连接两个部件（50,50a）的螺旋弹簧（54）。
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公开(公告)号：KR2019980001939U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016786
申请日：1996-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본고안은자동차의비상등점멸장치에관한것으로, 스위치와비상등이통전가능하도록이루어진차체의전기회로에있어서, 상기스위치와병렬로관성력에의하여작동가능하도록관성작동스위치를접속하여서차량이급제동시또는급감속시회전작동체가단자와접속되면서비상등을점등시킬수 있게하는동시에, 상기관성작동스위치와직렬로타임머를접속하여서비상등이점등된상태가일정시간동안지속된후에점멸될수 있게함으로써, 긴급한상황에서급제동/급감속시이에대한경고신호를후방차량의운전자에게이를오랜시간동안인식시켜줄수 있게되어, 추돌사고를미연에방지할수 있는자동차의비상등점멸장치를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 纸提案涉及汽车应急灯闪烁装置，开关和应急灯根据车体电路中构成为，hayeoseo连接的惯性操作切换到由惯性力在平行于车辆中的开关突然制动或骤降时被操作通电 市议会在同一时间，让身体以前的工作有作为连接端子sikilsu点亮警示灯，通过允许hayeoseo与惯性操作连接定时器串联开关状态如持续一段时间后，应急照明效益进行闪烁，在紧急制动/ 这提供了一个快速减速时驾驶员的警告信号能够精明他们认识了很久，后方车辆，避免碰撞事故可以闪烁，该设备有其目的的车辆的应急灯。
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公开(公告)号：KR1019970046372A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950050341
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
Abstract: 본 발명은 자동차의 주행에 있어 좌우바퀴에 회전차(回轉差)가 생기게 하므로서 바퀴의 미끄러지는 현상없이 원활한 주행을 유도하는 차동장치에 있어 자동차의 좌우바퀴 중 어느 한쪽이 눈길이나 진창에서의 잠김현상에 의한 상대방 바퀴의 공회전을 방지하므로서 눈길이나 진창에서 용이하게 탈출할 수 있도록 하는 차동장치에 관한 것으로, 추진측으로 부터 동력을 전달받는 링기어의 차축에 형성된 사이드기어와 상대측 차축의 사이드기어 사이에 핀축으로 연결되는 두개의 피니언을 치합시킨 다음 디프 케이스로서 커버하여서 차동장치를 구성하는 것에 있어서, 상기 핀축으로 연결되는 두개의 피니언 중 일측은 핀으로 결착시키고, 타측 피니언에는 핀축의 단부가 삽입되는 공간부에 일정간격으로 다수 형성시킨 록킹홈과, 상기 공간부에 삽입 핀축 단부의 클러치판 네곳에 돌출된 가이드 사이에 형성되는 "+"자로와, "+"로상에 인장스프링으로 탄력설치되는 록커 및 상기 록커의 저부에 형성된 래크에 치합되어 록커의 복귀작동을 지연시키기 위한 기어로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101916075B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160167761
申请日：2016-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0421 , F01M11/02 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , F16N21/00 , F16N31/002
Abstract: 변속기케이스의윤활구조가개시된다. 본발명의일 실시예에따른변속기케이스의윤활구조는프론트커버, 기어케이스, 모터케이스, 리어커버의순으로조립된변속기케이스의내부에구성되어처닝오일을순환시키는변속기케이스의윤활구조에있어서, 상호조립된상기기어케이스와상기모터케이스의상부측에각 케이스의내부를통하여연결되어상기처닝오일이공급되는이웃한복수의오일통로; 상기기어케이스와상기모터케이스상의복수의오일통로로부터각각분기되어상기오일통로로공급되는오일을자유낙하시키도록형성되는복수의오일배출구; 상기기어케이스와상기모터케이스사이에서, 상기기어케이스의케이스내벽의일측에형성된관통구를통하여상기기어케이스상의오일통로부터분기된일측오일배출구에서자유낙하되는오일을상기케이스내벽의내측면측에서포집하여외측면측의윤활부로공급하는포집안내단를포함한다.
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公开(公告)号：KR101738042B1
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020150151552
申请日：2015-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은주조성및 열전도성이향상된금속합금재및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는기지(matrix)금속을포함하고상기기지금속에아연(Zn), 실리콘(Si) 및금속산화물을첨가하여주조한주조합금재및 그제조방법에관한것이다. 보다더 상세하게는본 발명의주조성및 열전도성이향상된금속합금재및 그제조방법에의하면기지금속에아연, 실리콘및 금속산화물을첨가함으로써종래기술에비하여금속의주조성및 열전도성을현저히향상시킬수 있고, 주조성및 열전도성이현저히향상된주조합금재를제조할수 있는최적의제조방법을제공함으로써이에따라효율적으로주조합금재를제조할수 있다는장점이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170051649A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150151552
申请日：2015-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은주조성및 열전도성이향상된금속합금재및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는기지(matrix)금속을포함하고상기기지금속에아연(Zn), 실리콘(Si) 및금속산화물을첨가하여주조한주조합금재및 그제조방법에관한것이다. 보다더 상세하게는본 발명의주조성및 열전도성이향상된금속합금재및 그제조방법에의하면기지금속에아연, 실리콘및 금속산화물을첨가함으로써종래기술에비하여금속의주조성및 열전도성을현저히향상시킬수 있고, 주조성및 열전도성이현저히향상된주조합금재를제조할수 있는최적의제조방법을제공함으로써이에따라효율적으로주조합금재를제조할수 있다는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有改善的主要组成和导热性的金属合金材料及其制造方法，更具体地，本发明涉及含有基体金属并含有锌（Zn），硅（Si） 及其制造方法。 更具体地说，根据本发明具有改善的主要组成和导热性的金属合金材料及其制造方法，锌，硅和金属氧化物被添加到基体金属中，由此显着改善了金属的主要成分和热导率 本发明提供一种能够生产铸造合金的最佳制造方法，该铸造合金能够生产铸造性和导热性显着改善的铸造合金，从而有效地生产铸造合金。
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公开(公告)号：KR101734267B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150110154
申请日：2015-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W40/105 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/406 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , G01C21/3469 , G01C21/3605 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의목적은지정된주행경로의전 영역에서미래의주행상황을미리예측하여최적의 SOC 궤적으로하이브리드차량을제어하는하이브리드차량의제어장치를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 입력되는목적지와현재위치에따라차량의주행경로를설정하여운전자및 차량에전달하는목적지정보입력부, 상기주행경로에대한정보와운전자의운전패턴정보를이용하여차량의미래속도를예측하는미래속도예측부, 예측된미래속도에대하여상기주행경로의전 영역연비최적화를수행하는최적화기법부, 및전 영역연비최적화결과를이용하여엔진과모터의파워분배를최적으로제어하는최적동력분배부를포함한다.
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种用于在一个最佳的SOC轨迹控制的混合动力车辆以预测指定行驶路径的整个区域的未来运行条件提供一种混合动力车辆的控制装置。 对于根据本发明的实施方式的混合动力车辆的控制装置，它设置基于当前位置和用于发送给操作者和车辆驾驶信息和行驶路线驾驶员所输入的目的地由目的地信息输入该车辆的行驶路线 未来速度预测单元，用于通过使用模式信息预测车辆的未来速度;优化技术，用于相对于预测的未来速度优化行驶路线的整个区域燃料经济性; 并且是用于优化控制配电的最佳配电器。
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公开(公告)号：KR101637692B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140137477
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914
Abstract: 본발명은하이브리드의변속기구조에관한것으로서, 특히하이브리드차량의전륜과연결되는엔진(10)과; 상기엔진(10)과연결되는유성기어부(20)와; 상기유성기어부(20)와연결되는제1모터제너레이터(30)와; 상기제1모터제너레이터(30)와연결되는오버드라이브브레이크(40)와; 차량의후륜과연결되는제2모터제너레이터(50)로구성되어, 고연비시스템인 power split 구조와 parallel 구조를동시에유지하면서도시스템사이즈를축소시킬수 있게하여연비향상은물론소형차하이브리드개발이가능하게하는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020160065308A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168604
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/91 , F16H3/44 , F16H3/72 , Y02T10/6252
Abstract: 본발명은시내주행이많은하이브리드차량이자주사용하게되는파워스플릿모드의구현시별도의부수적인동력소모가발생하지않도록하고, 구현가능한다른주행모드에서도가급적그 주행모드의구현에소모되는에너지가최소화될수 있도록하여, 하이브리드차량의실질적인연비가크게개선될수 있도록하고, 그구성도간단하여차량의상품성을크게향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明在实现通常在城市驾驶的混合动力车辆中经常使用的动力分配模式实现时，能够防止额外的功率消耗，尽可能地减少在可实现的驾驶模式中实现其他驾驶模式所消耗的能量，以显着提高实际燃油效率 混合动力车辆，并且具有简单的配置，以显着提高车辆的可销售性。 本发明涉及一种混合动力车辆的变速器，其特征在于，包括：行星齿轮装置; 第一旋转限制装置; 第一电动发电机; 第二电动发电机; 输出轴; 和第二旋转限制装置。
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公开(公告)号：KR101628133B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140083556
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 본발명의펄스폭변조공진컨버터는변압기; 상기변압기의 1차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 스위치를포함하며, 상기제1 내지제4 스위치들의스위칭동작-여기서, 상기각 스위치는양단의전압차가 0인경우오프에서온으로스위칭됨-에의해직류전압을교류전압으로변환하는스위칭부; 및상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 다이오드, 출력커패시터, 상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는공진커패시터와공진인덕터를가지는공진탱크를포함한다. 본발명에따르면, 변압기의 1차측에연결되는다수의스위치가 1차측의자화인덕턴스를이용하여영전압스위칭을수행하기때문에스위칭손실을최소화할수 있으며, 2차측에흐르는전류는공진인덕터와공진커패시터에의해공진전류가흐르기때문에 2차측에연결된다이오드의내압을낮출수 있는장점이있다.
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