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公开(公告)号：KR2019970025997U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950033906
申请日：1995-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김한상
IPC: H01T1/00
Abstract: 본고안은엔진점화초기의연소력을촉진시키도록하는구조에대한것으로, 상세하게는점화플러그의팁단부중심전극에대하여접지전극을라운딩되는형상으로되도록하므로서최초화염의크기를확장시키면서연소력을보다촉진시켜엔진출력이향상되도록하는연소력촉진구조에대한것이다. 즉본 고안은점화플러그의팁단부간극과대응되는접지전극의하부를상기간극에대하여라운딩되는형상으로되도록하여점화력을향상시키므로서초기연소기간을단축시키도록구성하여점화플러그에의한점화력및 연소효율을향상시키게되는동시에배기력을증강시키도록하는매우유용한효과가있는것이다.
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公开(公告)号：KR101896707B1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：KR1020120077620
申请日：2012-07-17
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본발명의범용웨이스트게이트밸브(10)가터보차저(1)에연결된바이패스통로(7)로부터누출된배기가스가빠져나오는연결부(3)를감싼챔버(K)가형성되고, 상기연결부(3)를나온상기배기가스가상기챔버(K)로퍼져나가는이너간극(C)이상기챔버(K)의내부공간에형성되고, 상기챔버(K)에충진된상기배기가스가외부로배출되는아우터간극(B)이상기챔버(K)의외곽테두리면과상기연결부(3)의안착면사이로형성된화염리크차단부재(20)를구비함으로써외부로배출되는배기가스가더 길어진누출경로를형성하여화염리크로배출될수 있는가능성을근본적으로방지할수 있고, 특히디젤엔진의터보차저에비해상대적으로고온조건인가솔린엔진의터보차저에서도화염리크에대한안전성을확보할수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101807143B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160062894
申请日：2016-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김한상
CPC classification number: F02D41/22 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/1447 , F02D41/1475 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02D2041/228 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , G01J5/0088 , G01J5/06 , G01J5/0818 , G01J5/10 , G01J2005/065 , G01K11/00 , Y02T10/144
Abstract: 터보차저의터빈휠온도측정장치는가이드(guide), 보호부, 및시그널(singal) 처리부를포함한다. 가이드(guide)는터빈휠에서발생되는적외선을통과시키고냉각수통로를포함한다. 보호부는적외선을감지(sensing)하는옵티컬헤드(optical head)를보호한다. 시그널(singal) 처리부는상기감지된적외선의신호를처리하여터빈휠의온도를측정한다.
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公开(公告)号：KR1020170123020A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160052109
申请日：2016-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김한상
CPC classification number: F02M26/35 , F02B37/00 , F02B47/08 , F02M26/04 , Y02T10/144 , F02M26/06 , Y02T10/121
Abstract: 본발명의실시예에따른응축수배출을위한엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는신기가유입되는흡기라인; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는재순환라인; 및상기재순환라인과상기흡기라인을연결하는연결파이프;를포함하고, 상기연결파이프는상기흡기라인과연통하는흡기관; 및상기재순환라인과연통하고상기흡기관의외주를감싸도록형성되며상기흡기관과연통하는재순환관;을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于冷凝的发动机系统，所述发动机包括用于产生通过燃料的燃烧的驱动力的多个燃烧室; 供给到燃烧室的新鲜空气流过的吸入管线; 排气管线，从燃烧室排出的排气流过该排气管线; 再循环管路，其从排气管路分支并连接到进气管路; 以及连接循环管线和入口管线的连接管;通过所述进气管连接确实进气管线，包含; 并与再循环管线连通并形成通过所述循环管以包围吸气管的外周确实进气管;可包含一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170015627A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020150107404
申请日：2015-07-29
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본발명에의한일체형배기링은, 배기매니폴드와트윈스크롤타입터보차져사이를연결하는일체형배기링으로서, 그일방으로상기배기매니폴드의배기구가삽입되는내부링; 상기내부링의타방에서연장되고상기내부링보다큰 내경으로형성되어그 내부에상기터보차저의유입구가삽입되는중간링; 상기중간링의외주면에서연장되고상기내부링의바깥쪽으로이격되어형성된외부링; 상기내부링의내주면에상기내부링의지름방향으로형성되어상기배기구에서배출되는배기가스를분할시키는스페이서;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160097613A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：KR1020150019505
申请日：2015-02-09
CPC classification number: F02M26/32 , F01P7/16 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/41 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , F28F1/12
Abstract: 본발명은통합 EGR 쿨러에관한것으로, 배기매니폴드와흡기매니폴드를연통하는쿨링코어와쿨링코어가내삽되는통합하우징을포함하며, 통합하우징에는, 통합하우징에장착된열감응장치작동시에만통합하우징으로유입된냉각수를배출하는제1배출포트및, 항상통합하우징으로유입된냉각수를배출하는제2배출포트가형성된다. EGR쿨러로유입되는냉각수수량이극대화된다. 이로인하여, 냉각효율이극대화되며, 쿨링코어의크기가축소가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种集成式EGR冷却器。 集成EGR冷却器包括：连接排气歧管和进气歧管的冷却芯; 以及插入冷却芯的集成外壳。 集成壳体包括：当安装在一体化壳体中的热敏装置被操作时，排出引入到一体壳体的冷却剂的第一排出口; 并且第二排出口总是排出引入到一体化壳体的冷却剂。 引入EGR冷却器的冷却剂的量最大化，从而使冷却效率最大化并使冷却芯的尺寸最小化。
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公开(公告)号：KR101488330B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130109484
申请日：2013-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/10 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F01N2450/22
Abstract: 본 발명은 내구성이 우수한 이중관 배기 매니폴드 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 엔진의 실린더와 연결되는 전판과 어저스트링을 포함하는 어댑터를 통해 터보차저 시스템의 터빈휠 하우징과 연결되는 후판을 포함하며, 상기 어저스트링을 이중관 배기 매니폴드와 터빈휠 하우징 접합부에 사용함으로써, 배기 매니폴드의 열피로에 의한 물성 저하을 방지할 수 있으며, 상기 어저스트링은 300계열의 스테인리스강을 사용하기 때문에 고온 내열성이 우수하고 어댑터의 열팽창 차이를 줄여 이중관 배기 매니폴드의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 어댑터의 두께를 두껍게 하는 효과로 어댑터의 강성이 보강되어 하중 및 진동에 대한 저항성 등이 향상될 수 있는 내구성이 우수한 이중관 배기 매니폴드 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及具有优异的耐久性的双管排气歧管及其制造方法。 双管排气歧管包括：连接到发动机气缸的前板和通过包括调节环的适配器连接到涡轮增压器系统的涡轮机壳体的后板。 双管排气歧管可以防止在双管排气歧管和涡轮机壳体之间的接合连接中使用调节环的排气歧管的热疲劳导致物理性能的劣化; 可以使用300系列不锈钢作为调节环来提高耐高温性; 可以通过减小适配器的热膨胀差来增强双管排气歧管的耐久性; 并且可以通过增强适配器的牢固性来提高重量和抗振性，并具有制造较厚的适配器的作用。
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公开(公告)号：KR101461889B1
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：KR1020130022420
申请日：2013-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 가변 압축비 장치 및 이를 포함하는 내연기관이 개시된다. 체적이 가변될 수 있는 2중 피스톤 구조를 가진 피스톤, 상기 2중 피스톤 중에 어느 하나의 피스톤을 다른 하나의 피스톤에 대해 상대 이동시키는 리프터, 상기 어느 하나의 피스톤의 이동을 가이드 하는 가이드수단, 상기 어느 하나의 피스톤이 다른 하나의 피스톤에 대해 상대 이동된 상태를 유지하는 록킹수단을 포함하여, 피스톤이 상사점에 위치할 때에 피스톤의 체적을 가변시켜 압축비를 조절하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020120032346A
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：KR1020100093942
申请日：2010-09-28
Inventor： 김한상
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/1805 , F16L23/02
Abstract: PURPOSE: A flange unit for an exhaust manifold is provided to minimize the thermal deformation of the end of a coupling part with a cylinder head and prevent the leak of exhaust gas. CONSTITUTION: A flange unit for an exhaust manifold comprises a main body(110) and a rib(120). A plurality of mount holes(111) are formed on the main body at regular intervals corresponding to each runner in a longitudinal direction. A plurality of bolt holes(113) are formed around the outer side of the main body. The rib is integrally protruded along the outer circumference of the main body on one surface corresponding to a cylinder head.
Abstract translation: 目的：提供一种用于排气歧管的法兰单元，以最小化与气缸盖的联接部件端部的热变形，并防止排气泄漏。 构成：用于排气歧管的法兰单元包括主体（110）和肋（120）。 多个安装孔（111）在长度方向上对应于每个流道的规则间隔形成在主体上。 在主体的外侧形成有多个螺栓孔（113）。 肋在与气缸盖对应的一个表面上沿着主体的外周一体地突出。
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