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公开(公告)号：KR100889130B1
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：KR1020070130069
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: A roof reinforced structure of the low height bus is provided to reduce the weight of vehicles and to improve the fuel ratio of vehicle since light reinforcing member is used. A roof reinforced structure of the lower height bus comprises a horizontal support strut(20) which horizontally connects the interval between B pillars(12) of bottom side of the roof girder(11), and several roof girder supporting members(21) which successively are set up between the roof girder and horizontal support strut and support the roof girder. The horizontal support strut and roof girder supporting member are formed tubular.
Abstract translation: 提供低高度总线的屋顶加强结构，以减轻车辆的重量，并且由于使用了光加强构件，因此改善了车辆的燃料比。 下部高度总线的屋顶加强结构包括水平支撑支柱（20），水平支撑支柱（20）水平地连接顶板梁（11）的底侧的B柱（12）与多个屋顶梁支撑构件（21）之间的间隔， 设置在屋顶梁和水平支撑支柱之间，并支撑屋顶梁。 水平支撑支柱和屋顶梁支撑构件形成管状。
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公开(公告)号：KR1020070104055A
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：KR1020060036169
申请日：2006-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: A steering angle control system of a vehicle is provided to secure stability and reliability of the vehicle by using a variable rack stroke system so as to limit full turn of a steering wheel generated when being bumped or rebounded on an off-road. A steering angle control system of a vehicle comprises a vehicle height sensor(10) and a controller(20). The vehicle height sensor detects variation of vehicle height generated when being bumped or rebounded depending on a road surface state during running of the vehicle. The controller detects the variation of the vehicle height from a signal of the vehicle height sensor, judges if a road is a paved road or an off- road, operates a variable rack stroke system(30) when the road is judged as the off-road, and limits full turn of a steering wheel.
Abstract translation: 提供车辆的转向角控制系统，以通过使用可变齿条行程系统来确保车辆的稳定性和可靠性，以便限制在越野路上被碰撞或反弹时产生的方向盘的全转。 车辆的转向角控制系统包括车辆高度传感器（10）和控制器（20）。 车辆高度传感器检测在车辆行驶期间根据路面状态而被碰撞或反弹时产生的车辆高度的变化。 控制器根据车辆高度传感器的信号检测车辆高度的变化，判断道路是铺路还是越野，在道路被判定为关闭状态时，操作可变齿条行程系统（30） 道路，并限制方向盘的全转。
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公开(公告)号：KR1020070049491A
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020050106652
申请日：2005-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
CPC classification number: B60N3/02 , B60Y2200/143
Abstract: 본 발명은 버스의 뒷자석용 승객보호 안전봉 구조에 관한 것으로, 상하로 길게 형성되어 버스의 폭 방향으로 일정 거리 떨어져 배치된 2개의 수직 안전봉(10)(10A)과, 상기 수직 안전봉(10)(10A)의 사이에 수평 방향으로 길게 형성되고 각 단부가 수직 안전봉(10)(10A)에 고정 설치된 수평 안전봉(20)과, 상기 수평 안전봉(20)의 양측에서 각각 인출될 수 있도록 설치되는 수평인출 안전봉(30)을 포함하는 구성을 갖는다.
버스, 안전봉, 인출, 스프링, 고무-
公开(公告)号：KR102224008B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020150175364
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/056 , B60G17/027 , B60G17/016
Abstract: 솔레노이드밸브가개시된다. 개시된솔레노이드밸브는ⅰ)밸브하우징과, ⅱ)유체유입통로와유체배출통로를가지며, 밸브하우징과결합하는밸브바디부와, 밸브하우징의내부에설치되며, 상하방향으로복수개의솔레노이드부를구획형성하는솔레노이드어셈블리와, ⅲ)솔레노이드어셈블리의내측에설치되며, 밸브바디부의유체유입통로및 유체배출통로와연결되게구비되는밸브통로관과, ⅳ)밸브통로관에수용되고, 솔레노이드부의전자기력에의해반응하며유체유입통로를선택적으로개폐하고그 개폐량을실질적으로조절하는다수개의구체들을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101886101B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160155590
申请日：2016-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
CPC classification number: B62D31/025 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/11 , B62D31/02 , B62D47/02 , B62D65/02
Abstract: 본발명의실시예에따른버스의사이드스트럭처는버스의사이드스트럭처는하부에서차체의앞뒤로연장되어배치되는스커트레일, 하단부는상기스커트레일에연결되고, 상부측으로연장되며, 전방에서후방으로설정된간격을두고배열되는윈도우필러들, 상기스커트레일의상부측으로설정된거리들두고, 전방에서후방으로연장되며, 상기윈도우필러들과각각체결되는웨이스트레일, 및상기스커트레일, 상기웨이스트레일, 및상기윈도우필러사이에각각형성되는영역들을포함하고, 상기영역들은전륜휠과인접한제1 영역, 전륜과후륜사이에배치되는중문(mildle door)과인접한제2 영역, 및상기영역들은후륜에인접한제3 영역을포함하고, 상기제1 영역은상기웨이스트레일과상기스커트레일을연결하는제1 멤버, 및상기제1 멤버의상단부에서상기윈도우필러의하단을연결하는제2 멤버를포함하고, 상기제2 영역은상기웨이스트레일과상기스커트레일을연결하는제3 멤버; 및상기제3 멤버의상부에서상기윈도우필러의하부를연결하는제4 멤버를포함하며, 상기제3 영역은상기웨이스트레일과상기스커트레일을연결하는제5 멤버, 및서로인접한상기윈도우필러를전후방향으로연결하는제6 멤버를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101826572B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160092908
申请日：2016-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/75
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치디스크액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의안쪽양측면에상기후방으로넓어지는계단부가각각형성되는하우징, 상기하우징의선단부에연결되고, 클러치디스크를플라이휠에밀착시키거나분리시키기위해서포크를밀거나당기도록배치되는푸시로드, 상기홈의개방부에대응하여배치되는폴캐리어, 상기폴캐리어의일측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의일측에걸리도록배치되는제1 폴과, 상기폴캐리어의타측에힌지결합되고, 일단은상기계단부의타측에걸리도록배치되는제2 폴, 상기제1 폴과상기제2 폴의일단부가벌어지도록하여상기제1 폴과상기제2 폴의일단이각각상기계단부에밀착되도록하는폴탄성부재, 상기폴캐리어의후방에고정되어배치되고, 전면에는전방으로좁아지는형태를갖는웨지가형성되는고정부재, 및상기폴캐리어의후방으로연결되는액추에이터로드를전방으로밀거나후방으로당기도록배치되는액추에이터를포함하고, 상기제1 폴과상기제2 폴의타단이상기웨지의외면에의해서벌어지고, 일단이모아지도록상기액추에이터는상기폴캐리어를후방으로설정거리당길수 있다.
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公开(公告)号：KR101807141B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020160047111
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 마모보상장치를구비한클러치액추에이터유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른마모보상장치를구비한클러치액추에이터유닛은, 후방으로개방된홈이형성되고, 상기홈의내단면에는가장자리에서중심부방향으로설정된경사를가지고계단이형성된계단부가형성되고, 선단부에는전방으로푸시로드가연장된하우징, 상기홈의안쪽에배치되는폴 캐리어, 상기폴 캐리어와설정된거리를두고후방에배치되고, 선단면에는전방으로볼록한볼록부가형성된웨지, 선단부는상기중심부를기준으로일측상기계단부에지지되고, 타단부의측면은상기볼록부의일측에지지되며일측은상기폴 캐리어와힌지결합되는제1 폴과선단부는상기중심부를기준으로타측상기계단부에지지되고, 타단부의측면은상기볼록부의타측에지지되며일측은상기폴 캐리어와힌지결합되는제2 폴, 상기제1,2폴의선단부가상기중심부방향으로모아지도록상기제1,2폴에연결되는폴 탄성부재, 상기하우징이설정위치에서후퇴하는것을방지하는고정부재, 및상기웨지의후단에연결되는액추에이터로드를밀거나당기도록배치되어, 플라이휠과클러치디스크가밀착시키거나, 서로분리시키는액추에이터를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170065743A
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：KR1020150171813
申请日：2015-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에서는내부에작동유체가구비된피스톤부; 및상기피스톤부의하측에위치되며, 피스톤부의왕복운동시피스톤부의내부를상하왕복하는피스톤로드부가구비되고, 차량의너클에일체로결합되어위치가고정되는튜브부;를포함하는차량용댐퍼장치가소개된다.
Abstract translation: 根据本发明，提供了一种其中具有工作流体的活塞; 引入一个车辆减振装置包括一个;以及位于下侧的活塞部的筒部，并且具有活塞杆底部和从在活塞部分的内部活塞部的往复部分，与车辆位置的转向节一体地连接固定 是的。
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公开(公告)号：KR1020170007885A
公开(公告)日：2017-01-23
申请号：KR1020150098850
申请日：2015-07-13
IPC: C09D183/10 , C09D183/02 , B05D3/14 , B05D5/00
Abstract: 본발명은고내구성초친수성김서림방지용박막의제조방법에관한것이다. 구체적으로는상기김서림방지용박막을제조함에있어서, 실리콘을포함하는블록공중합체를준비하고, 상기블록공중합체를함유하는용액을기판에습식코팅법으로코팅한뒤 산소플라즈마로처리하여다공성실리카박막을형성함으로써초친수성의성질을부여하고, 상기다공성실리카박막을다층구조로형성하며상기다공성실리카박막위에알콕시실란화합물을사용하여자기조립단층박막을형성함으로써고내구성의성질을부여한다.
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公开(公告)号：KR101673714B1
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020140178318
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른잠금장치는스트라이커가삽입되는삽입홈을가지는하우징, 상기하우징에회동가능하게힌지결합되고, 일단에상기삽입홈에삽입되는상기스트라이커에선택적으로걸림되는걸림홈이형성된레버, 상기하우징이관통되어형성되어상기레버의회전을제한하는가이드슬롯, 상기레버의타단에결합되어상기가이드슬롯에가이드되는고정핀및 일단은상기고정핀에회동가능하게결합되고, 타단은상기하우징에형성된회전핀에회동가능하게결합되는탄성부재를포함하고, 상기탄성부재는판 스프링인것을특징으로한다.
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