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公开(公告)号：KR1020150066927A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：KR1020130152579
申请日：2013-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량무빙파트차폐유닛이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량무빙파트차폐유닛은차량의엔진룸하부에설치되는무빙파트의구동축과, 엔진룸차폐페널상에형성되어상기구동축이무빙되는공간으로구성되는무빙홀사이의공간을차폐시키는차량무빙파트차폐유닛에있어서, 상기구동축의외주면에결합되는결합단과, 상기결합단의반대측에형성되어상기무빙홀의가장자리를따라서상기차폐페널에연결되는플랜지를포함하며, 상기결합단과상기플랜지사이에는상기구동축의무빙에따라인장및 압축변형되는몸체가형성된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆移动部件屏蔽单元。 根据本发明的实施例，车辆移动部件屏蔽单元屏蔽安装在车辆的发动机室的下侧的移动部件的驱动轴与形成在发动机室屏蔽的移动孔之间的空间 由驱动轴移动的空间构成。 车辆移动部件屏蔽单元包括：耦合端联接到驱动轴的外周表面; 以及形成在联接端的相对侧并沿着移动孔的圆周连接到屏蔽面板的凸缘。 根据驱动轴的移动而延伸和压缩的主体形成在联接端和凸缘之间。
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公开(公告)号：KR101509703B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130120741
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/02
CPC classification number: F02M35/048 , F02M35/161
Abstract: 본발명은엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에적용되며, 구성이간단하고중량이감소된자동차의에어클리너에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의에어클리너는, 엔진룸내에서엔진의상방, 하방, 측방, 및후방을감싸도록형성된엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에제공되는에어클리너로서, 상기엔진룸인캡슐레이션구조의외측으로부터공기를받아들이고, 공기중의이물질을제거하도록구비되는필터; 상기필터의커버로서기능하며, 상기필터를통과한공기를전달받는하우징; 및상기하우징의일단에연결되고, 상기하우징을경유한공기를흡기로서엔진에공급하도록형성되는에어인테이크호스; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用空气净化器，其应用于具有发动机室密封结构的车辆，并且具有简单的结构和减轻的重量。 根据本发明的一个实施例，一种用于车辆的空气净化器，其设置在具有围绕发动机室中的发动机的顶部，底部，侧面和后部的发动机室密封结构的车辆，包括：过滤器，其接收 从机舱封闭结构的外部排出空气，并从空气中除去异物; 壳体，其用作过滤器的盖子并且接收通过过滤器的空气; 以及进气软管，其与壳体的一端连接，并且将通过壳体的空气供给到作为进气的发动机。
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公开(公告)号：KR101500383B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130122238
申请日：2013-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/04 , B60K13/02 , F01P7/02 , F01P2003/187
Abstract: 본 발명은 냉각 성능이 향상됨과 동시에 공력 성능이 향상되도록 하는 자동차의 에어 덕트 및 냉각 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어 덕트는, 차량 전방의 외기를 받아들이도록 상대적으로 전방에 형성된 전방 덕트; 상기 전방 덕트를 경유한 공기가 통과하도록 상대적으로 후방에 형성된 후방 덕트; 및 상기 후방 덕트를 통과한 공기를 유출시키는 덕트 출구; 를 포함하되, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 받아들이는 외기 흡기구의 양측에 배치되고, 상기 양측의 전방 덕트는 그 연장선이 차량의 전방에서 유선형을 형성하도록 구부러진 형상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 냉각 장치는, 상기 에어 덕트; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제1 저온 라디에이터; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 다른 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제2 저온 라디에이터; 압축공기를 생성하여 엔진에 공급하는 과급기; 및 상기 제1, 2 저온 라디에이터 중 적어도 하나를 경유한 냉각수를 사용하여 상기 과급기에서 생성된 압축공기를 냉각하는 인터 쿨러; 를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的风道和冷却装置，其改善冷却性能和空气动力性能。 根据本发明的实施例，空气管道包括形成在前部中的前部管道，以便接收车辆前部的外部空气; 形成在后部的后部管道，以便使通过前管道的空气通过; 以及排出通过后管道的空气的管道出口。 两侧的前导管位于外部空气进气口的两侧，其接收车辆前部的外部空气进入发动机室，并且在车辆前方延伸成弯曲为流线形式。 根据本发明的实施例，用于车辆的冷却装置包括空气管道; 第一低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 第二低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 增压器，产生压缩空气并向发动机供应空气; 以及中间冷却器，其使用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却剂冷却在所述增压器中产生的压缩空气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101448788B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130120740
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: The present invention relates to a reinforcing unit of engine room encapsulation, which can increase stiffness of a vehicle body with respect to impact when a head-on collision of a vehicle occurs. According to an embodiment of the present invention, the reinforcing unit of engine room encapsulation disposed to increase stiffness of an engine room encapsulation structure including an upper surface, a lower surface, a side surface, and a rear surface and a vehicle body to surround the front, the bottom, the side, and the rear of the engine room may include a cross member arranged to cross the vehicle body in the side direction and attached to the rear surface of the engine room encapsulation structure; a pair of connecting members extended from one end and the other end of the cross member, respectively, toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure; and a pair of supporting members further extended from the pair of connecting members extended from the cross member toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机室密封的加强单元，当车辆的正面碰撞发生时，其可以增加车身相对于冲击的刚度。 根据本发明的实施例，发动机室密封件的加强单元设置成增加包括上表面，下表面，侧表面和后表面以及车身的发动机室密封结构的刚度，以围绕 发动机室的前部，底部，侧部和后部可以包括横向构件，其布置成在侧面方向上穿过车身并且附接到发动机舱密封结构的后表面; 一对连接构件分别从所述横梁的一端和另一端延伸到所述车体的前部并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面; 以及一对支撑构件，其进一步从所述一对连接构件延伸，所述一对连接构件从所述横向构件朝向所述车身的前部延伸并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面。
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公开(公告)号：KR1020130017424A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110079821
申请日：2011-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B39/04 , B60H1/3227 , F25B2339/0441 , F28D3/00 , F28D9/0093 , F28F1/32 , F28F9/02 , F28F9/0202 , F28F11/04
Abstract: PURPOSE: A condenser for a vehicle is provided to improve discharge efficiency of refrigerants in a sub-cool domain and spread efficiency of the refrigerants by smoothly supplying the controlled refrigerant, which is mixed in the state of a gas and a fluid, to a heat exchanger. CONSTITUTION: A condenser for a vehicle(100) comprises a first header(110), a second header(120), a heat exchanger(130), a refrigerant tank(140), and a receiver drier(180). The first header and the second header is separately located to each other with a fixed interval. The heat exchanger comprises a plurality of tubes(132) and a heat sink. The heat exchanger exchanges the heat between the outside air and the refrigerant through each tube. The refrigerant tank is installed to the outside of the first header in response to the heat exchanger. The refrigerant tank supplies the refrigerant to the heat exchanger through the first header. The receiver drier removes moisture and separates the gas and the fluid passed through the heat exchanger.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷凝器，以通过将以气体和流体的状态混合的受控制冷剂平稳地供应到热量，以提高制冷剂中的制冷剂的排出效率和散热效率 器。 构成：用于车辆的冷凝器（100）包括第一集管（110），第二集管（120），热交换器（130），制冷剂罐（140）和接收器干燥器（180）。 第一标题和第二标题以固定的间隔彼此分开地定位。 热交换器包括多个管（132）和散热器。 热交换器通过每个管交换外部空气和制冷剂之间的热量。 响应于热交换器，制冷剂罐安装在第一集管的外部。 制冷剂罐通过第一集管将制冷剂供应到热交换器。 接收器干燥器去除湿气并分离通过热交换器的气体和流体。
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公开(公告)号：KR100494781B1
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020020058433
申请日：2002-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남종우
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어글래스를 도어의 진동을 방지하기 위한 다이내믹 댐퍼로 사용하여 도어 개폐음을 향상시키기 위해 엘브이디티(LVDT:Linear Variable Differential Transformer)를 이용하여 도어의 개폐속도 변화에 의한 도어의 진동을 감지하고 다이내믹스테빌라이저에 의해 여러 도어 개폐속도에 의한 도어의 진동을 억제하여 도어 개폐음을 주파수 대역별로 개선하기 위하여;
차량용 도어의 도어 아웃터 판넬과 도어 인너판넬과의 사이에 웨더스트립을 개재하면서 삽입 설치되는 도어글래스와,
상기 도어 인너판넬의 내측에 일정 간격을 두고 설치되는 도어 벨트 레일과,
상기 도어 벨트 레일의 일측면상에 일정 면적으로 부착 설치되는 플레이트에 자기유변유체를 봉입한 댐퍼와 엘브이디티로 구성되어 일측이 고정 장착되는 다이내믹스테빌라이저와,
상기 다이내믹스테빌라이저의 타측면에 힌지로 연결 설치되면서 도어글래스의 일면과 일정하게 접촉하게 설치되는 러버패드와,
상기 다이내믹스테빌라이저의 댐퍼 제어와 엘브이디티의 신호를 감지하여 기 설정된 정보에 의해 제어하게 전기적으로 연결되는 전자제어장치를 포함한 구성으로 이루어지는 차량용 도어의 개폐음 가변 감쇄장치를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR1020040026827A
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：KR1020020058433
申请日：2002-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남종우
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J10/50 , B60J10/15 , B60J10/76 , B60Y2306/09
Abstract: PURPOSE: A variable damping apparatus of opening/shutting sound for a vehicle is provided to detect vibration of a door by using an LVDT(Linear Variable Differential Transformer) and to improve opening/shutting sound as to frequency band. CONSTITUTION: A door glass(24) is installed between a door outer panel(34) and a door inner panel(36) including a weather strip(38). A door belt rail(26) is installed inside the door inner panel. A dynamic stabilizer(28) is fixed to a dynamic stabilizer plate(40) installed to a side of the belt rail. The dynamic stabilizer comprises a damper(44) filled with magnetor-rheological fluid and an LVDT(Linear Variable Differential Transformer,46). A rubber pad is hinged to the other surface of the dynamic stabilizer, contacting a surface of the door glass regularly. An electronic control unit(32) detects control of a damper of the dynamic stabilizer and a signal of the LVDT and controls with set information. Thereby, opening/shutting sound is improved by controlling spring coefficient according to frequency as to shutting noise of the door.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆打开/关闭声音的可变阻尼装置，以通过使用LVDT（线性可变差动变压器）来检测门的振动并提高对频带的打开/关闭声音。 构成：在门外板（34）和包括耐候条（38）的门内板（36）之间安装有门玻璃（24）。 门带导轨（26）安装在门内板内。 动态稳定器（28）固定到安装在皮带导轨一侧的动态稳定板（40）。 动态稳定器包括填充有磁流变流体的阻尼器（44）和LVDT（线性可变差动变压器46）。 橡胶垫铰链到动态稳定器的另一个表面，定期接触门玻璃的表面。 电子控制单元（32）检测动态稳定器的阻尼器和LVDT的信号的控制，并用设定信息进行控制。 因此，通过根据频率控制弹簧系数来关闭门的噪声来提高打开/关闭声音。
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公开(公告)号：KR1020040013849A
公开(公告)日：2004-02-14
申请号：KR1020020046936
申请日：2002-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 남종우
IPC: B60N2/52
Abstract: PURPOSE: A method and a device for improving riding comfort of a seat using dynamic mounting structure are provided to make a passenger feel the optimum comfortable vibration on a seat by varying damping conditions of a mounting unit for mounting the seat to the body of a vehicle. CONSTITUTION: A device for improving riding comfort of a seat using dynamic mounting structure comprises ER(Electro Rheological) hydraulic dampers(5) elastically mounting the seat of a vehicle to the floor(3) of a vehicle body; pressure-sensitive conductive rubbers(11) each installed to a seat cushion and a seat back, to check the passenger's variable load varying according to the vibration of the vehicle body and to the passenger's seated posture; an accelerometer(13) installed to the floor of the vehicle body to check the acceleration of the vehicle; and an ECU(Electronic Control Unit,15) receiving a vehicle speed signal corresponding to the acceleration sensed from the accelerometer and a seated person's variable load signal sensed from the pressure-sensitive conductive rubber and controlling the damping rate of the ER hydraulic damper.
Abstract translation: 目的：提供一种使用动态安装结构提高座椅乘坐舒适性的方法和装置，以使乘客通过改变用于将座椅安装到车身的安装单元的阻尼条件来感受座椅上的最佳舒适振动 。 构成：使用动态安装结构改善座椅的乘坐舒适性的装置包括将车辆座椅弹性地安装到车体的地板（3）上的ER（电流变液压）液压阻尼器（5） 每个安装在座垫和座椅靠背上的压敏导电橡胶（11），用于检查乘客根据车身振动和乘员坐姿的不同变化量; 加速度计（13），安装在车体的地板上，以检查车辆的加速度; 以及ECU（电子控制单元）15，其接收与从加速度计感测到的加速度相对应的车速信号和从压敏导电橡胶检测出的就座人员的可变负载信号，并控制ER液压阻尼器的阻尼率。
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