Abstract:
본 발명은 앵커볼트 등을 이용하여 신속하고 용이하게 설치될 수 있으며, 종래의 일자형 침목에 비하여 동일한 면적에 대해 적은 수만을 설치하여도 레일에 대한 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 십자형상 또는 영문자 X자의 형상을 가지는 앵커 고정 방식의 십자형 침목에 관한 것이다. 본 발명에서는 막대 형상을 가지는 제1침목부재(10)와; 막대 형상을 가지며 상기 제1침목부재(10) 위에 교차하여 배치되는 제2침목부재(20)로 구성되어; 상기 제1침목부재(10)와 상기 제2침목부재(20)가 서로 영문자 X자 형태로 교차되어 있는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 철도 레일 지지용 십자형 침목이 제공된다.
Abstract:
본 고안은 철도용 절연블럭 및 이의 제조방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 충격을 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라 파손을 방지하여 사용수명을 연장 시킬 수 있는 철도용 절연블럭 및 이의 제조방법에 대한 것이다. 본 고안의 일측면에 따른 철도 레일의 하부플렌지 상면에 위치하고 탄성력을 갖는 코일스프링크립에 의해서 고정되어 전류의 누설을 방지하는 철도용 절연블럭은 스틸골격부와, 탄성접착부를 포함한다. 상기 스틸골격부는 스틸로 형성된다. 상기 탄성접착부는 상기 스틸골격부와 일체가 되도록 상기 스틸골격부에 접착된다. 또한, 상기의 절연블럭에 있어서, 상기 탄성접착부는 상기 스틸골격부와 일체가 되기 위하여 고무가 사출성형되고 가황되어 상기 스틸골격부에 접착된 것이 바람직하다. 본 고안에 의하면 스틸골격부에 탄성접착부가 접착된 철도용 보강형 탄성 절연블럭을 제공한다. 이 경우 탄성접착부가 충격하중 및 레일의 틸팅에 의한 반복피로하중을 흡수함으로써 충격하중이 반복적으로 작용하더라도 절연블럭과 이를 눌러 고정(체결)하고 있는 코일스프링크립의 충격저감 및 피로진폭을 향상시켜 절연블럭과 코일스프링크립의 파손을 방지할 수 있다.
Abstract:
PURPOSE: A forged block frog-shaped frog is provided to simplify the structure of a carrier connected to a controller and to reduce manufacturing costs. CONSTITUTION: A forged block frog-shaped frog(22) comprises a carrier(30). The carrier is connected to the frog and can be released. The carrier is extended from the bottom surface(28) and side planks(26,27) of the frog and can be connected to a controller. Recesses are formed in the side planks and are forged. Plate parts(36) of the carrier are inserted into the recesses and are connected using fixing units(48,50,52,54).
Abstract:
A method of constructing a rail track on a track-receiving concrete slab provided with channels serving to receive the rails of the rail track, wherein, after the concrete forming the track-receiving slab has set, it comprises at least the following steps: a) the stretches of rail are put in place above the channels in the track-receiving slab, each rail having a foot coated with a casing of resilient material; and b) the foot as coated with its casing is inserted into the channel by force.
Abstract:
A concrete railroad tie is provided which utilises a tie 1 having a peripheral rib 5, 1 mm high, around the rail seat to contain adhesive 12 to bond a thick wear plate 8 to the tie. The surface of the tie is well below the top of the plate to reduce the penetration of abrasive materials between the rail pad 13 and the plate 8. This combination inhibits abrasion of the tie for the life of the tie.