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公开(公告)号：KR101759145B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160131422
申请日：2016-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진저크를제어하기위한방법과이를수행하는하이브리드전기자동차가개시된다. 이를위해, 본실시예는엔진과모터의 rpm 차이값이기설정된한계치를초과하는지의여부를판단하여초과한경우, rpm 차이값에엔진토크별이득값을반영하여적어도하나의예상토크값을산출하며, 적어도하나의예상토크값을엔진시동용스타터모터(HSG)로전송하여엔진에서발생된서지(surge)를제어하도록하는메카니즘을제공한다. 이에, 본실시예는엔진에연결된엔진시동용스타터모터(HSG)를이용한토크제어방식이라기존모터를이용한제어방식보다직접적인서지제어가가능하여저크현상을보다효과적으로개선한다.
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公开(公告)号：KR101745165B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150153127
申请日：2015-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/16
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/182 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H61/0213 , F16H63/50 , F16H2061/0241
Abstract: 본기술의차량의제어방법은제어부가클러치예측온도에따라복수의클러치보호로직들중 하나를실행하는단계; 실행단계후, 실행된클러치보호로직에따라제어상수를카운트하는단계; 및카운트단계후, 제어상수에기반하여변속패턴또는엔진회전수중 적어도하나를조정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的车辆的控制方法包括以下步骤：控制单元根据离合器预测温度执行多个离合器保护逻辑中的一个; 根据在执行步骤之后执行的离合器保护逻辑计数控制常数; 并且在计数步骤之后基于控制常数调整换档模式或发动机转速中的至少一个。
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公开(公告)号：KR1020170047926A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150148634
申请日：2015-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: B60W50/02 , B60W10/10 , B60W40/105
CPC classification number: F16H61/0246 , B60Y2300/18033 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2059/443 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명은전진주행중 후진제어시차량주행정보를확보하고, 후진응답성을향상시키는차량용주행제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, R단변속단과동축상에구비된최하위전진변속단으로주행중에 R레인지로전환시, 휠속도센서의고장여부를진단하는진단단계; 상기휠속도센서의정상진단시, 상기최하위전진변속단기어를체결해제한후에 R단기어를체결하는제1기어체결단계; 및상기제1기어체결단계에서의기어체결과정중 홀수단기어와짝수단기어가동시에해제되는동시해제구간내에서는휠속도센서를이용하여차속을연산하는제1연산단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 车辆行驶控制方法技术领域[0001]本发明涉及在前进行驶控制时确保车辆行驶信息，提高后退响应性的车辆行驶控制方法。 在本发明中，为了这个目的，诊断的R-阶段诊断步骤是否在车轮速度传感器时的故障切换到R档驱动在设置于变速轴端的最低前进档位置，同时; 第一档接合步骤，在正常诊断车轮速度传感器后接合最低前进速度变换齿轮后接合R档; 以及第一计算步骤，在第一齿轮啮合步骤中在齿轮啮合过程中同时释放奇数短期和偶 - 短期的同时释放周期中使用轮速传感器计算车速 异丙基较多。
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公开(公告)号：KR101724951B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150164915
申请日：2015-11-24
Abstract: 본기술의클러치마모보상장치제어방법은제어부가클러치의터치포인트변화량에기반하여마모보상장치로마모보상을실시해야할횟수를산출하는단계; 산출단계후, 제어부가마모보상을실시해야할횟수와설정횟수를비교하는단계; 비교단계수행결과, 마모보상을실시해야할횟수가설정횟수이상인경우, 제어부가차량이마모보상실시조건들을만족하는지판단하는단계; 및판단단계수행결과, 차량이마모보상실시조건들을만족하는경우, 제어부가마모보상장치로마모보상을실시하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170033177A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150131181
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/0096 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은세일링모드의해제시차량의가속지연감을개선하도록한 차량용주행제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 세일링모드진입시, 클러치를해제하되엔진회전속도가클러치회전속도를추종하도록제어하는추종제어단계; 상기추종제어단계이 후에, 상기세일링모드해제여부에따라클러치결합여부를제어하는결합제어단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的行驶控制方法，其通过航行模式提高了所呈现的车辆的后退周期。 为此，根据本发明，在航行模式中，执行追踪控制步骤，该步骤释放离合器并且控制发动机转速以遵循离合器转速; 以及耦合控制步骤，根据在跟踪控制步骤之后是否解除航行模式来控制离合器是否耦合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101714244B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150149260
申请日：2015-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/32 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2312/04
Abstract: 본발명은 ESC가작동되어 AVH 기능의발휘가개시되도록하는진입단계와; 상기진입단계이후소정시간경과시, 변속기를인터록상태로제어하는인터록단계와; 상기인터록단계에의해변속기가인터록상태에진입하면, 상기 ESC의작동을해제하는제동력전환단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101714192B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150114014
申请日：2015-08-12
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/102 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , F02D41/022 , F02D41/12 , F02D41/26 , F02D2200/501 , F02D2200/702 , F02D2250/26 , Y10S477/901 , Y10S477/906 , Y10T477/6403 , Y10T477/6437 , Y10T477/68
Abstract: 본발명에의한클러치버스트방지방법은, DCT가탑재된자동차의비구동입력축클러치가파손되는것을방지하는클러치버스트방지방법으로서, 비구동입력축의변속기어에스턱발생시엔진토크를감소시키는비구동입력축의변속기어에스턱발생시엔진토크를감소시키는토크감소단계; 엔진토크감소이후내리막길을주행중인지여부를판단하는내리막판단단계; 및내리막길주행이라고판단되면비구동입력축과구동입력축을교체하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的防止离合器爆裂方法是一种用于防止安装有DCT的汽车的非驱动输入轴离合器被破坏的离合器爆裂防止方法， 扭矩减小步骤，用于在发生卡在变速器齿轮中时减小发动机扭矩; 在发动机扭矩减小之后确定下坡道路是否正在进行的下坡确定步骤; 当确定车辆正在下坡时，更换非驱动输入轴和驱动输入轴。
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公开(公告)号：KR1020160148823A
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：KR1020150085419
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/20 , F16H59/54 , F16H61/682 , F16H61/688 , F16H2061/202
Abstract: 본발명의자동화수동변속기제어방법은복수의클러치들을포함하는자동화수동변속기가탑재된차량에있어서, 차량이크리프주행조건인지판단하는단계; 차량이크리프주행조건인경우, 브레이크페달의개도를센싱하는단계; 및브레이크페달의개도에따라복수의클러치들을슬립시킴으로써크리프토크를발생시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 用于控制自动手动变速器的方法包括车辆中的多个离合器。 该方法包括：当车辆处于爬行行驶状态时，确定车辆是否处于爬行行驶状态并感测制动踏板的开启速度。 该方法还包括根据制动踏板的打开速度来控制多个离合器的滑动以产生蠕变扭矩。
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公开(公告)号：KR101685537B1
公开(公告)日：2016-12-12
申请号：KR1020150126052
申请日：2015-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엔진저크를제어하기위한방법과이를수행하는하이브리드전기자동차가개시된다. 이를위해, 본실시예는엔진과모터의 rpm 차이값이기설정된한계치를초과하는지의여부를판단하여초과한경우, rpm 차이값에엔진토크별이득값을반영하여적어도하나의예상토크값을산출하며, 적어도하나의예상토크값을엔진시동용스타터모터(HSG)로전송하여엔진에서발생된서지(surge)를제어하도록하는메카니즘을제공한다. 이에, 본실시예는엔진에연결된엔진시동용스타터모터(HSG)를이용한토크제어방식이라기존모터를이용한제어방식보다직접적인서지제어가가능하여저크현상을보다효과적으로개선한다.
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公开(公告)号：KR101673699B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140161317
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/04 , F16H61/431
CPC classification number: F16H61/0403 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H59/70 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/04 , F16H61/684 , F16H61/688 , F16H2061/0096 , F16H2061/0429
Abstract: 토크어시스트 AMT의 EOP 변속패턴개선방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 습식다판클러치와건식클러치를사용하는토크어시스트 AMT의 EOP 변속패턴개선방법에있어서, 1단주행시 2단으로의업시프트전에상기 EOP를먼저구동되도록변속패턴그래프상에서상기 EOP의작동라인을보정하는것을특징으로한다.
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