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公开(公告)号：KR100783874B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060101122
申请日：2006-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤주웅
IPC: F16H45/02
Abstract: A lock-up clutch structure of a torque converter is provided to smoothly implement the fastening operation of a lock-up clutch by successively coupling an inner frictional member and an outer frictional member to a piston plate. A piston plate(9) is disposed in a case(5) of a torque converter in such a way to form an operation chamber(7) between the case and the piston plate. An internal frictional member(11) is positioned to contact an inner radial portion of the piston plate. An outer frictional member(13) is positioned to contact an outer radial portion of the piston plate, and is spaced apart from the piston plate at an interval larger than an interval between the inner frictional member and the piston plate. The inner and outer frictional members are installed on both ends of a link(15).
Abstract translation: 提供变矩器的锁止离合器结构，通过将内摩擦构件和外摩擦构件连续地连接到活塞板来平滑地实现锁止离合器的紧固操作。 活塞板（9）设置在变矩器的壳体（5）中，以便在壳体和活塞板之间形成操作室（7）。 内部摩擦构件（11）定位成接触活塞板的内部径向部分。 外摩擦构件（13）定位成接触活塞板的外径向部分，并且以比内摩擦构件和活塞板之间的间隔大的间隔与活塞板间隔开。 内摩擦构件和外摩擦构件安装在连杆（15）的两端。
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公开(公告)号：KR1020070054819A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050112810
申请日：2005-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤주웅
CPC classification number: F16K17/24 , F16K17/082 , Y10T137/7758
Abstract: 냉각 장치에 의하면, 유입구 및 배출구로 유입 및 배출되는 냉각 유체의 유량이 균일해지므로, 냉각 성능이 저하되지 아니한다.
냉각 장치, 유입구, 배출구, 냉각 유체, 유속, 스풀 밸브.Abstract translation: 根据该冷却装置，流入和流出入口和出口的冷却流体的流量均匀，从而冷却性能不会降低。
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公开(公告)号：KR1020070043422A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：KR1020050099696
申请日：2005-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤주웅
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 모터와 제네레이터를 최대한 근접시키고, 이들 사이에 유성기어셋트가 배치되도록 하여 전장을 최소화하고, 유성기어셋트의 작동에 의한 소음이 외부로 전달되는 것을 최소할 수 있도록 한 하이브리드 자동차를 제공할 목적으로;
제1축선상에 엔진, 유성기어셋트, 모터, 제네레이터가 배치되고, 상기 유성기어셋트로부터 출력되는 동력이 제2, 3축에 형성된 기어와 디프렌셜 기어를 통해 감속된 후 제4축상에 형성된 디프렌셜을 통해 구동 휠로 최종 동력을 전달하는 구동계를 갖는 하이브리드 자동차에 있어서,
상기 제네레이터는 유성기어셋트의 후측에 근접 배치되고, 모터는 상기 유성기어셋트의 외주측에 배치되는 하이브리드 자동차를 제공한다.
유성기어셋트, 제네레이터, 모터-
公开(公告)号：KR100692135B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050052473
申请日：2005-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/445
Abstract: The powertrain has four shafts one of which serves as mounting portion for the engine (10), generator (110) and the motor (112). A planetary gear set is mounted between the generator and the motor. A shaft driven gear (120,130) is mounted to each of the second and third shafts with the secondary shaft receiving power from the planetary gear set (PG). A differential ring gear connected to the third shaft is mounted to the fourth shaft so as to receive power from the third shaft drive gear and a differential apparatus (142).
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公开(公告)号：KR100692133B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050032564
申请日：2005-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 목적은 디프렌셜 기어 내부에 피니언 기어를 직접 연결하며, 사이드 기어는 별도의 리테이너를 통하여 변속기 케이스에 직접 지지되도록 하여 동적 밸런스의 개선하며, 변속기의 전장 축소 및 중량 저감이 가능하도록,
변속기 케이스 내부에서, 카운트 기어유닛의 파이날 기어와 동일 수직선 상에 배치된 상태로 치합되는 디프렌셜 기어; 상기 디프렌션 기어의 내주면에 일정간격으로 회전축을 통하여 상기 수직선 방향으로 설치되는 다수개의 피니언 기어; 상기 다수개의 피니언 기어의 양측에서 이에 직각방향으로 설치되며, 각각 구동축이 스플라인 체결되는 2개의 사이드 기어; 상기 2개의 사이드 기어의 각 외측에서, 상기 각 구동축에 스프라인 체결됨과 동시에 변속기 케이스와의 사이에는 테이퍼 롤러 베어링을 개재하여 상기 각 사이드 기어를 지지하는 2개의 리테이너; 상기 2개의 사이드 기어 사이의 내측에서, 양측 사이드 기어의 회전중심을 연결하며, 일측에는 밸런스 웨이트가 설치되는 밸런스 샤프트를 포함하는 하이브리드 차량용 차동기어장치를 제공한다.
하이브리드 차량, 변속기, 차동기어장치, 디프렌셜 기어-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060116467A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020050038877
申请日：2005-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/445
Abstract: A reduction gear apparatus for a hybrid vehicle is provided to minimize the load of the transmission and reduce the vibration due to the rotary inertia in the transmission by mounting a planetary gear set with a ring gear. A reduction gear apparatus(20) for a hybrid vehicle connecting an output shaft(3) of a transmission(1) and a differential gear(9) of a differential gear apparatus(10) and reducing/transferring the power of the output shaft is composed of a sun gear(13) rotatably installed on a first shaft(S1) mounted at one side of a transmission case(11) between the output shaft of the transmission and the differential gear; an input pinion gear(15) rotatably mounted on a second shaft(S2) fixed at one side of the transmission case between the first shaft and the output shaft, tooth-geared with the sun gear, mounted with an input chain sprocket(17) at one side, and connected with an output chain sprocket(5) of the output shaft by a chain(7); an idle pinion gear mounted on a third shaft(S3) and tooth-geared with the sun gear; and a planetary gear set comprising a ring gear tooth-geared with the differential gear. The input pinion gear and the output chain sprocket are rotatably mounted by a bearing(B), and the idle pinion gear is rotatably mounted by a bearing(B).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的减速装置，以通过安装具有齿圈的行星齿轮组来最小化变速器的负载并且减少由于变速器中的旋转惯性引起的振动。 一种用于连接变速器（1）的输出轴（3）和差速齿轮装置（10）的差速齿轮（9）并减少/传递输出轴的动力的混合动力车辆的减速装置（20） 由安装在变速器壳体（11）的一侧的第一轴（S1）上可旋转地安装在变速器的输出轴与差动齿轮之间的太阳齿轮（13） 固定在第一轴和输出轴之间的变速器壳体的一侧的第二轴（S2）上的输入小齿轮（15），其与太阳齿轮啮合，安装有输入链轮（17）， 并通过链条（7）与输出轴的输出链轮（5）连接; 安装在第三轴（S3）上并与太阳齿轮啮合的空转小齿轮; 以及行星齿轮组，其包括与差速齿轮啮合的齿圈。 输入小齿轮和输出链轮由轴承（B）可旋转地安装，怠速小齿轮由轴承（B）可旋转地安装。
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公开(公告)号：KR1020060001213A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040050276
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤주웅
IPC: F01N3/04
Abstract: 본 발명은 디젤엔진 배기가스의 입자상 물질 감소장치에 관한 것으로, 노즐단부(5a)가 회전되고, 몸체(5b)에 디퓨저 형상의 가이더(7)를 구비한 스월노즐(5)이 머플러(1)이 내부 중앙에 설치되는 구조로 이루어진다.
따라서, 액셀페달 위치센서(9)이 감지 정보에 따라 엔진제어유니트(6)가 펌프(4)의 작동량을 조절하여 스월노즐(5)의 물 분사량을 조절하게 되는데, 분사된 물 입자에 배기가스의 입자상 물질이 포집되어 배기가스내 입자상 물질의 양이 감소하게 된다.
이로써, 배기가스내 입자상 물질로 인한 환경오염이 줄어들고, 악취가 감소되며, 입자상 물질 함유량에 대한 법 규제도 만족시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020050091412A
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：KR1020040016854
申请日：2004-03-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 전동식 파워스티어링 시스템의 전자제어유니트 장착구조에 관한 것으로, 엔진룸의 일측부에 장착되어 있는 퓨즈박스(10)의 상부에 마운팅브라켓트(20)가 밀착상태로 장착되고, 이 마운팅브라켓트(20)의 상면에 형성된 장착좌면(23,24)에 전자제어유니트(30)가 보울트를 매개로 장착된다.
따라서, 튜닝 작업성, 수밀성, 통풍성이 충분히 확보됨과 더불어 와이어링 노이즈 감소를 위한 거리 제약 요건도 만족되는 위치에 파워스티어링 시스템의 전자제어유니트(30)를 장착할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100456863B1
公开(公告)日：2005-01-17
申请号：KR1019970044140
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤주웅
IPC: F01N3/02
Abstract: PURPOSE: A structure of a muffler for a vehicle is provided to decrease discharge of harmful gas, and to reduce noise by forcibly circulating imperfect combustion exhaust gas discharged in increasing exhaust pressure in rotating the engine at high speed and burning exhaust gas again. CONSTITUTION: A muffler of a vehicle is composed of a pressure chamber(3), a muffler chamber(4) and a combustion chamber(5) divided by plural partition walls(2) in a housing(1), a first pipe(6) extended out of the housing through the pressure chamber to the muffler chamber, a second pipe(7) penetrating the housing from the muffler chamber and extending outward, a third pipe(8) installed between the combustion chamber and the muffler chamber, and a valve(9) elastically supported by a spring of a body between the muffler chamber and the pressure chamber and composed of piezoelectric plates in different diameters to pass high pressure exhaust gas.
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公开(公告)号：KR100412605B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010061783
申请日：2001-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤주웅
IPC: F01N1/16
Abstract: PURPOSE: A variable muffler of a motor vehicle is provided to achieve improved exhaust performance, engine output and fuel efficiency by smoothly emitting exhaust gas regardless of the travel speed. CONSTITUTION: A variable muffler comprises a muffler body(1) connected to the rear end of an exhaust gas reduction unit; a sectioning unit(2) for diving interior of the muffler body into a low/medium speed outlet passage(3a) with a larger diameter and a high speed outlet passage(3b) with a smaller diameter; a piston system(4) mounted in a piston chamber; a pipe nipple(8) arranged at the rear end of the piston chamber, and connected to a surge tank so as to operate the piston system by using vacuum pressure of an engine; a piston rod(42) protruded into the muffler body through the hole formed at the front end of the piston chamber; rack gears(45a,45b) arranged at both sides of the piston rod; a center gear(5) arranged in front of the piston chamber, so that the center gear is mounted to be rotatable in the low/medium speed outlet passage side and engaged with the rack gear of the piston rod; a low/medium speed drive spur gear(6) engaged with the center gear and mounted to be rotatable in the low/medium speed outlet passage side; a low/medium speed guard vane(61) mounted to the shaft of the low/medium speed drive spur gear, which opens/shuts the low/medium speed outlet passage; a high speed drive spur gear(7) arranged in front of the piston chamber, so that the high speed drive spur gear is mounted to be rotatable in the high speed outlet passage side and engaged with the rack gear of the piston rod; and a high speed guard vane(71) mounted to the shaft of the high speed drive spur gear, which opens/shuts the high speed outlet passage.
Abstract translation: 目的：提供一种机动车辆的可变消声器，以通过平稳地排放废气而不管行驶速度如何而实现改进的排气性能，发动机输出和燃料效率。 组成：可变消声器包括连接到废气减少单元的后端的消声器体（1） 一个用于将消声器本体内部分隔成较大直径的低/中速出口通道（3a）和较小直径的高速出口通道（3b）的分隔单元（2） 活塞系统（4），其安装在活塞室中; 设置在活塞室后端的管接头（8），该管接头（8）连接到稳压罐以通过使用发动机的真空压力来操作活塞系统; 活塞杆（42），其穿过形成在活塞室的前端处的孔而突出到消声器主体中; 设置在活塞杆两侧的齿条齿轮（45a，45b） 一个布置在活塞室前方的中心齿轮（5），使得中心齿轮安装成可在低/中速出口通道侧旋转并与活塞杆的齿条啮合; 与中心齿轮啮合并安装成在低/中速出口通道侧可旋转的低/中速驱动正齿轮（6） 安装在低/中速驱动正齿轮的轴上的低/中速防护叶片（61），其打开/关闭低/中速出口通道; 设置在活塞室前方的高速驱动正齿轮（7），使得高速驱动正齿轮安装成可在高速出口通道侧旋转并与活塞杆的齿条啮合; 以及安装到高速驱动正齿轮的轴上的高速防护叶片（71），其打开/关闭高速出口通道。
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