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公开(公告)号：KR101714230B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150135300
申请日：2015-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2510/0225 , B60W2510/0291 , B60W2530/145 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16D48/06 , F16D2500/106 , F16D2500/108 , F16D2500/30403 , F16D2500/30404
Abstract: 본기술의차량용클러치보호방법은차량의주행거리및 클러치마모보상장치의작동횟수를확인하는단계; 확인단계후, 주행거리및 마모보상장치작동횟수에기반하여클러치의가혹정도를나타내는클러치가혹지수를산출하는단계; 및산출단계후, 클러치가혹지수에따라차량의변속패턴또는엔진회전수중 적어도하나를조정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于保护车辆离合器的方法，包括用于检查车辆行驶里程的检查步骤和离合器磨损补偿装置的操作次数; 在检查步骤之后，计算步骤，用于计算离合器热量严重性水平，其基于里程和磨损补偿装置的操作次数计算出离合器的热严重程度; 以及控制步骤，用于在所述计算步骤之后，根据所述离合器热量严重性水平来控制所述车辆的变速模式和所述发动机RPM中的至少一个。
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公开(公告)号：KR1020170001889A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：KR1020150091355
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/10 , F16H61/688 , B60K20/02
CPC classification number: F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/1083 , F16D2500/31466 , F16D2500/50653 , F16H61/688 , F16H2061/047
Abstract: 본발명의 DCT 차량의보킹방지방법은이그니션온 시, DCT의홀수단과짝수단클러치를체결시키는제1 체결단계; 제1 체결단계후, 엔진크랭킹시 변속레버가위치한레인지를확인하는확인단계; 및확인된변속레버의레인지에따라홀수단또는짝수단클러치중 적어도하나를해제한후, 각각기어를체결하는제2 체결단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于减少用于车辆的双离合器变速器（“DCT”）的喘振的方法包括在点火开启状态的情况下接合奇数级离合器和DCT的偶数级离合器的第一接合步骤。 当在第一接合步骤之后发动机起动时，确定步骤确定由变速杆定位的范围。 在根据变速杆的确定的范围位置分离奇数级离合器和偶数级离合器中的至少一个离合器之后，第二接合步骤分别接合变速齿轮。
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公开(公告)号：KR1020160133162A
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020150065854
申请日：2015-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W2510/186 , B60W2550/142
Abstract: 본발명의차량의클러치제어방법은차량이크리프홀드(Creep Hold) 상태인경우, 노면의경사도를검출하는경사도검출단계; 검출된경사도가제1 설정값보다큰지판단하는제1 판단단계; 및경사도가제1 설정값보다큰 경우, 클러치를오픈(OPEN)하고 ESP 브레이크를동작시키는제1 제어단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 车辆离合器控制方法包括：倾斜检测步骤，当车辆处于爬行保持状态时，检测路面的倾斜，第一确定步骤，确定检测到的倾斜度是否大于第一设定值，第一控制 当倾斜度大于第一设定值时，打开离合器并操作电子稳定程序（ESP）制动器的步骤。
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公开(公告)号：KR101673815B1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150141303
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2030/206 , B60W2510/244 , B60W2530/16 , B60W2550/142 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은 EV모드에서 HEV모드로전환시차량의밀림을극복할수 있는하이브리드차량용주행제어방법에관한것으로, 모터를역방향구동하여등판로를후진주행시, 모터의동력만으로주행이불충분한경우, 엔진을시동하고후진단기어를체결하며제1클러치를해제함과동시에, 모터를정방향구동으로전환하면서차량에브레이크작동신호를요청한후에, 제2클러치를결합하고, 엔진클러치를체결하면서차량에브레이크해제신호를요청하여모터및 엔진의동력에의해차량을발진하도록제어하는하이브리드차량용주행제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101673816B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150142589
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2510/1005 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/19 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본기술의하이브리드차량의제어방법은제어부에서변속레버의위치가 R레인지에서 D레인지로변화하거나 D레인지에서 R레인지로변화하는것을감지한경우, 차량의주행모드가 EV모드인지확인하는주행모드확인단계; 주행모드확인단계수행결과, 차량의주행모드가 EV모드인경우, 제어부가모터속도를체결측클러치속도에동기되도록모터에역방향모터토크를인가하는모터동기단계; 및모터동기단계에의해모터속도가체결측클러치속도에동기된후, 제어부가모터에정방향모터토크를인가하는정상주행단계;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160059621A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140161317
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/04 , F16H61/431
CPC classification number: F16H61/0403 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H59/70 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/04 , F16H61/684 , F16H61/688 , F16H2061/0096 , F16H2061/0429 , F16D25/02 , F16D48/02 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16H61/00 , F16H61/431
Abstract: 토크어시스트 AMT의 EOP 변속패턴개선방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 습식다판클러치와건식클러치를사용하는토크어시스트 AMT의 EOP 변속패턴개선방법에있어서, 1단주행시 2단으로의업시프트전에상기 EOP를먼저구동되도록변속패턴그래프상에서상기 EOP의작동라인을보정하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于改善扭矩辅助自动手动变速器（AMT）的电动油泵（EOP）中的换档模式的方法。 用于改善本发明的扭矩辅助AMT的EPO中的换档模式的方法使用湿式多板离合器和干式离合器，并且在移动模式图上校正EOP的操作线，以便首先在EOP之前驱动EOP 在第一速度驾驶时，从第一速度升档至第二速度。
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公开(公告)号：KR101567646B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020130157746
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/688 , F16H59/36
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/113 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2059/366 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명은변속기의입력축속도센서의고장발생시에도 Limp-Home 주행을하지않고정상적인더블클러치제어를할 수있도록하여, 차량의주행안정성을확보하고상품성을향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020140073314A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141409
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W50/06 , B60W2030/1809 , B60W2510/0652 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: In a vehicle with a DCT comprising an ISG function, a control method for a vehicle with a DCT of the present invention can prevent re-departure response delay of a vehicle, by fomenting a situation where a ring gear of an engine and a gear of a Starter Gear can be geared more rapidly rather than during a re-start, by controlling a clutch in order for an engine speed to decrease rapidly in case of engine OFF according to ISG entering.
Abstract translation: 在具有ISG功能的DCT的车辆中，本发明的具有DCT的车辆的控制方法可以通过发动机和发动机的齿轮的情况来防止车辆的重新启动响应延迟 起动装置可以通过控制离合器来更快地换档，以便在发动机关闭时根据ISG进入发动机的速度快速下降。
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公开(公告)号：KR1020140073306A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141394
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
Abstract: A fault diagnosis method of a transmission of the present invention, in a transmission operating a synchromesh type transmission mechanism with an actuator, can prevent additional damage and can diagnose a fault of related components in advance, by judging a fault of the transmission by sensing if other abnormal gear shifts occur, including a shifting operation to a wrong shift stage during gear shifting.
Abstract translation: 本发明的变速器的故障诊断方法，在利用致动器进行同步啮合式变速机构的变速器的变速器中，能够通过感测是否能够判断变速器的故障来防止额外的损坏，并能够事先对相关部件的故障进行诊断 发生其他异常齿轮换档，包括在变速期间向错误变速级的换档操作。
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公开(公告)号：KR1020140073305A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141392
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤영민
Abstract: The present invention secures the driving stability of a transmission mounted electric device (TMED) type hybrid vehicle having a DCT by allowing the vehicle to continuously run without stopping for protecting an engine clutch when turning on an EV mode is difficult, thereby improving the marketability of the vehicle.
Abstract translation: 本发明通过允许车辆在不停止地继续行驶以保证发动机离合器在接通EV模式时难以保持具有DCT的变速器安装的电气装置（TMED）型混合动力车辆的驾驶稳定性，从而提高了车辆的市场性 机动车。
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