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公开(公告)号：KR1020170019520A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020150112984
申请日：2015-08-11
Abstract: 본기술의차량의 DCT 제어방법은변속레버가위치한레인지를확인하는단계; 확인단계수행결과, 변속레버가 R레인지에위치한경우, 차속을감지하는단계; 및감지단계수행결과, 상기차속이기설정된속도이상인경우, 구동입력축의 R단기어체결을해제하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101628533B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140161318
申请日：2014-11-19
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/009 , F16H2061/1272 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명은, 출력축속도센서가없는조건에서기어동기불량에따른고장을진단하고, 고장진단결과에대한신뢰성을높이도록한 DCT의고장진단방법에관한것이다.이를위해본 발명은, 측정된제1입력축속도와, 휠속도에제1입력축에맞물린변속기어비가반영되어계산된제1입력축속도간의차이의절대값을연산하는제1연산단계; 측정된제2입력축속도와, 휠속도에제2입력축에맞물린변속기어비가반영되어계산된제2입력축속도간의차이의절대값을연산하는제2연산단계; 및상기제1연산단계에서연산된차이의절대값이제1기준값을초과하고, 제2연산단계에서연산된차이의절대값이제2기준값이하인경우, 제1입력축의변속기어동기불량으로진단하는제1고장진단단계;를포함하는것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR101558678B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130143664
申请日：2013-11-25
CPC classification number: G01L3/24 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668
Abstract: 센서를통해측정된엔진각속도, 데이터맵에의해도출된엔진정적토크, 주행부하에따른부하토크를통해엔진과도토크를도출하는에러보정단계; 엔진정적토크, 엔진과도토크를통해엔진각속도추정값을도출하는각속도도출단계; 및엔진각속도추정값과엔진각속도의차이로부터변속기클러치의슬립에따른클러치토크추정값을도출하는결과도출단계;를포함하는변속기클러치토크추정방법이소개된다.
Abstract translation: 根据通过传感器测量的发动机角速度，由数据图导出的发动机静转矩和根据行驶负载的负载转矩导出发动机过转矩的误差校正步骤; 角速度导出步骤，通过发动机静转矩和发动机瞬态转矩导出发动机的推定角速度; 并且根据发动机角速度估计值与发动机角速度之差导出与变速器离合器的打滑对应的离合器扭矩估计值。
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公开(公告)号：KR101406625B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120126586
申请日：2012-11-09
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 중에도 터치포인트의 탐색이 가능하도록 하여, 클러치의 특성 변화에 따른 올바른 터치포인트의 확보에 의해, 항상 클러치의 원활하고 정확한 작동성을 보장하여 변속감을 향상시키고 클러치의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 车辆和运行过程中的本发明，以允许搜索触摸点，通过根据离合器的特性变化，确保正确的触摸点，始终确保离合器的平稳和正确的操作提高byeonsokgam以提高离合器的耐用性 并能。
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公开(公告)号：KR1020140060009A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126581
申请日：2012-11-09
Abstract: The present invention relates to a method for searching a touch point of a clutch. The present invention is used when a gear box is not neutral and properly controls a clutch by accurately searching and setting a touch point in consideration of the drag torque of an input shaft.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于搜索离合器的接触点的方法。 考虑到输入轴的拖曳转矩，当齿轮箱不是中立的并且通过精确地搜索和设定接触点来适当地控制离合器时，使用本发明。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140060008A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126580
申请日：2012-11-09
Abstract: The present invention improves a shift quality with a proper clutch operation by compensating for the wear generated in a clutch and always maintaining a constant clutch touch point even while driving a vehicle; hides the noise generated in the wear compensation by the engine noise and the vehicle, and reduces an operation time for a one time wear compensation device by preventing clutch wear from accumulating.
Abstract translation: 本发明通过补偿离合器中产生的磨损并且即使在驾驶车辆时也始终保持恒定的离合器接触点，从而通过适当的离合器操作来提高换档质量; 通过发动机噪声和车辆隐藏在磨损补偿中产生的噪声，并且通过防止离合器磨损累积而减少一次磨损补偿装置的操作时间。
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公开(公告)号：KR101393872B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121630
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101836525B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120126584
申请日：2012-11-09
Abstract: 본발명은클러치의변화에따라클러치가감당할수 있는토크이상의엔진토크가클러치에작용하는것을방지할수 있도록함으로써, 클러치의슬립을방지하여클러치의내구성을향상시키고, 과다한클러치슬립의방지로클러치의일관성있는특성을확보할수 있으며, 차량의변속감을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明的离合器是由扭矩大于发动机扭矩，可以承受从作用于离合器防止，所以能够防止离合器的打滑以提高离合器的耐用性，离合器的稠度以防止过度的离合器滑移根据离合器的变化 从而改善车辆的传动感。
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公开(公告)号：KR101704289B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150161825
申请日：2015-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , F16D23/02 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/50245 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2061/0087
Abstract: 본발명은구동축입력축속도와비구동축입력축속도가동기되는주행영역에서터치포인트를학습하는클러치터치포인트학습방법에관한것으로, 구동축입력축속도와비구동축입력축속도차이가기준값미만인경우, 구동축클러치의클러치토크를일부해제하여구동축클러치의슬립을유도하고; 비구동축클러치에클러치토크를인가하여비구동축입력축속도가엔진회전속도를추종하도록제어하며; 비구동축입력축속도가엔진회전속도를추종하는과정에서, 비구동축입력축속도가구동축입력축속도로부터떨어져변화하는일정지점을탐색하여비구동축클러치의터치포인트로학습하는것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR101509957B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130129290
申请日：2013-10-29
CPC classification number: G01M13/022
Abstract: 본발명은자동화수동변속기에사용되는건식클러치의액츄에이터작동스트로크에따른클러치의전달토크의맵을차량의주행중실시간으로예측할수 있도록함으로써, 보다적절한건식클러치의제어가가능하도록하여, 궁극적으로자동화수동변속기탑재차량의운전성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过根据在自动化手动变速器中使用的干式离合器的执行机构的动作行程估计离合器的传动转矩的图，实时地实现车辆的驱动，从而能够更合适地控制干式离合器， 从而提高了自动化手动变速器车辆的可操作性。
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