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公开(公告)号：KR101887777B1
公开(公告)日：2018-08-13
申请号：KR1020160152352
申请日：2016-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H59/70
Abstract: 본발명에따른 DCT 차량의변속제어방법은차량전진주행중 변속레버위치가 R레인지로전환될경우, 제어부가홀수단및 짝수단기어들을모두해제하고, 홀수단및 짝수단클러치를접합시키는변속기클러치접합단계; 상기변속기클러치접합단계이후, 상기제어부가모터를역방향으로구동하여, 상기홀수단및 짝수단클러치속도와모터속도를 R단동기목표속도이하로저하시키는모터역방향구동단계; 상기모터역방향구동단계이후, 상기제어부가짝수단클러치를해제하고, R단기어를체결하는 R단기어체결단계; 상기 R단기어체결단계이후, 상기제어부가모터를정방향구동하여모터속도를짝수단클러치속도에동기시킨후 홀수단클러치를해제하는모터속도동기단계; 및상기모터속도동기단계이후, 상기제어부가짝수단클러치를접합시키는변속완료단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101846669B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160059833
申请日：2016-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , F16H61/08 , F16H59/40 , F16H59/18
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 본발명은세일링모드에서차량측부하를감소시키고, 차량의가속지연감을개선하여연비를향상시키기위한것으로, 이를위해본 발명에서는, 세일링모드진입시, 클러치를해제한후 변속기어를해제하는해제단계; 상기해제단계이 후에, 클러치를체결하여엔진회전속도와클러치속도를동기시키는동기단계; 상기동기단계이 후에세일링모드해제시, 현재차량의주행상태를반영하는목표클러치속도에엔진회전속도가도달하는경우, 클러치를해제한후 변속기어를체결하는기어체결단계; 상기기어체결단계이 후에클러치를체결하는클러치체결단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170064042A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150168462
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은경사로주차시에밀림방지기능의구현을위해힐홀드변속모드를부가한차량용변속장치에관한것으로, R레인지, N레인지, D레인지와함께힐홀드모드의구현을위한 H레인지를갖되, H레인지와 R레인지가이어지도록변속패턴을구성한변속장치의제어방법으로서, 변속레버를 H레인지에위치시, R단기어체결을수행하도록제어하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明的带有的是，当车辆速度变化单元将坡道保持换档模式，用于执行反预先特征的斜坡停车的，R范围，N范围，d范围gatdoe用于坡道保持模式的实现为H范围， 变速器的控制方法，使得H-范围并且被配置为移动设备图案R档之后，移位可以通过控制以便执行固定的齿轮，其特征在于，只有当位于在H范围R.
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公开(公告)号：KR101673816B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150142589
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2510/1005 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/19 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본기술의하이브리드차량의제어방법은제어부에서변속레버의위치가 R레인지에서 D레인지로변화하거나 D레인지에서 R레인지로변화하는것을감지한경우, 차량의주행모드가 EV모드인지확인하는주행모드확인단계; 주행모드확인단계수행결과, 차량의주행모드가 EV모드인경우, 제어부가모터속도를체결측클러치속도에동기되도록모터에역방향모터토크를인가하는모터동기단계; 및모터동기단계에의해모터속도가체결측클러치속도에동기된후, 제어부가모터에정방향모터토크를인가하는정상주행단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140073314A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141409
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W50/06 , B60W2030/1809 , B60W2510/0652 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: In a vehicle with a DCT comprising an ISG function, a control method for a vehicle with a DCT of the present invention can prevent re-departure response delay of a vehicle, by fomenting a situation where a ring gear of an engine and a gear of a Starter Gear can be geared more rapidly rather than during a re-start, by controlling a clutch in order for an engine speed to decrease rapidly in case of engine OFF according to ISG entering.
Abstract translation: 在具有ISG功能的DCT的车辆中，本发明的具有DCT的车辆的控制方法可以通过发动机和发动机的齿轮的情况来防止车辆的重新启动响应延迟 起动装置可以通过控制离合器来更快地换档，以便在发动机关闭时根据ISG进入发动机的速度快速下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101393780B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141407
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention executes automatic shifting patterns and manual shifting patterns together in a vehicle with DCT, and executes manual shifting patterns almost at the same level as a vehicle with an existing manual transmission, thereby enabling a user to easily shift gears and to enjoy dynamic and interesting shifting pleasures, and improving the marketability of a vehicle.
Abstract translation: 本发明在具有DCT的车辆中一起执行自动换档模式和手动移动模式，并且使用现有的手动变速器执行与车辆几乎处于相同水平的手动移动模式，从而使得用户能够容易地换档并且享受动态和 有趣的转变乐趣，并提高车辆的可销售性。
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公开(公告)号：KR101241190B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020060122452
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
IPC: F16H61/14
Abstract: 본 발명은 댐퍼 클러치의 고장 진단에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 댐퍼 클러치의 고장 진단 방법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진 회전수와 터빈 회전수의 차이를 설정된 회전수와 비교하는 단계; 만일 엔진 회전수와 터빈 회전수의 차이가 설정된 회전수보다 크면, 터빈 회전수를 설정된 값과 비교하는 단계; 만일 터빈 회전수가 설정된 값보다 크면, 댐퍼 클러치의 고장 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 그리고 만일 댐퍼 클러치의 고장 조건을 만족하면, 고장 코드를 발생하는 단계;를 포함할 수 있다.
댐퍼 클러치, 댐퍼 클러치 제어 솔레노이드 밸브-
公开(公告)号：KR1020110029648A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087419
申请日：2009-09-16
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2061/0053 , F16H2342/042
Abstract: PURPOSE: A vehicle TCU teaching method is provided to easily implement the initialization of TCU by scanning the TCU after inputting the inherent characteristic data of a transmission in the one dimensional bar code. CONSTITUTION: The inherent characteristic data of a transmission is measured. The inherent characteristic data is inputted in the one dimensional bar code. The one dimensional bar code is attached to the corresponding transmission. The inherent characteristic data of the one dimensional bar code is scanned and inputted to the TCU.
Abstract translation: 目的：提供一种车载TCU教学方法，通过在一维条形码中输入传输的固有特征数据后，通过扫描TCU来轻松实现TCU的初始化。 规定：测量变速箱的固有特性数据。 固有特征数据被输入到一维条形码中。 一维条形码连接到相应的传输。 一维条形码的固有特征数据被扫描并输入到TCU。
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公开(公告)号：KR1020080018458A
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：KR1020060080606
申请日：2006-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
Abstract: A chose type clamp is provided to clamp a hose to a pipe more securely by installing a coil spring to protrusions of the clamp. A hose clamp(10) comprises a coil spring(30) and a holder(40). The coil spring is installed at two protrusions(20) of the clamp to add elastic force to the protrusions. The holder is formed like an inverse U shape and covers the coil spring located between the protrusions. The protrusion includes a fastening projection for fixing the coil spring.
Abstract translation: 提供了一种选择型夹具，通过将螺旋弹簧安装到夹具的突起上，可以更加可靠地将软管夹紧到管道上。 软管夹（10）包括螺旋弹簧（30）和支架（40）。 螺旋弹簧安装在夹具的两个突起（20）处以向突起增加弹性力。 保持器形成为类似U形并且覆盖位于突起之间的螺旋弹簧。 突出部包括用于固定螺旋弹簧的紧固突起。
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公开(公告)号：KR1020070022478A
公开(公告)日：2007-02-27
申请号：KR1020050076753
申请日：2005-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/34 , F02M2026/009
Abstract: 본 발명의 목적은 신기와 EGR가스의 고른 혼합성을 향상시켜 각 기통당 EGR가스 분배율이 균등하여 각 실린더에서 배출되는 Nox의 배출이 고르게 감소되며, 특정 실린더에의 EGR 가스의 집중을 막아 검댕이의 과다 발생을 방지하고, 각 실린더의 연소를 안정시키며, 차량의 운전성 및 진동 소음 발생이 개선되는 EGR 시스템의 신기와 배기가스 혼합 촉진 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 배기매니폴드를 통해 대기로 배출되는 대기가스의 일부를 흡기계에 접속된 EGR 관로를 통해 흡기계에 환류하여 신기와 혼합하여 각 연소실에 공급하는 EGR 시스템 있어서, 상기 배기매니폴드로부터 분기되어 EGR 관로의 일측을 거쳐 후방의 배기계측에 접속하는 EGR 부스팅 관로와, 상기 EGR 관로의 일측을 거쳐 후방의 배기계측에 접속하는 EGR 부스팅 관로와, 상기 EGR 부스팅 관로의 도중에 설치되어 통과하는 배기가스의 유동 에너지에 의해 회전 작동하는 터빈과, 상기 EGR 관로의 도중에 상기 터빈에 연동하여 회전하도록 설치되어 흡기계측에 유입되는 EGR 가스의 속도를 높이도록 설치되는 임펠러와, 상기 터빈과 임펠러를 연결하는 회전축을 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다. .
EGR시스템, EGR부스팅 관로, 터빈, EGR 관로, 임펠러
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