公开(公告)号：KR101272947B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110117209

申请日：2011-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 김은식 ,  최지혁 ,  민정선 ,  양희수 ,  조양래 ,  오호종 ,  김동환

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: 차량용 가속페달 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치는, 차량의 대시 패널에 장착된 페달암 브라켓에 일측이 회전 가능하게 장착되는 메인 페달암과, 메인 페달암의 상측에 일체로 연장 형성된 서브 페달암과, 차량의 플로어 패널에 장착된 패드 브라켓에 연결되며, 메인 페달암의 타측에 회전 가능하게 장착되는 메인 패드와, 서브 페달암에 회전 가능하게 장착되며, 메인 패드와 핀부재를 통해 힌지 연결되는 서브 패드를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020130044008A

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：KR1020110108243

申请日：2011-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김은식 ,  민정선 ,  조양래

IPC: B60K28/12 ,  B60K28/00 ,  B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A door opened state alarming device and an alarming method thereof are provided to prevent the driving of a vehicle with an opened door and improve the recognition rate of a driver through a simple control logic without additional devices and designs for a door lock device. CONSTITUTION: A door opened state alarming device comprises a door lock device(1), a cluster(10), an accelerating pedal(5), an ECU(40), and a controller(20). The door lock device generates a signal with respect to the locked or unlocked state of a door. The cluster is equipped with a door display(10a) which informs the locked state of a door lock through the signal of a door lock device. The accelerating pedal is equipped with a pedal(6) and an actuator(7). The accelerating pedal provides four or more different vibration modes(21) according to the driving state of the vehicle. The ECU receives and processes the signal of the door lock device and various kinds of vehicle information from the information providing unit(30). The controller separately controls the various modes of the accelerating pedal through the communications linked to the ECU. [Reference numerals] (30) Vehicle information; (A1,A2,A3,A4,G1,G2,G3) Pedal effort; (B1) Stroke; (B2,H1) Stroke b; (B3,H2) Stroke c; (B4,H3) Stroke d; (CC) Normal mode; (DD,II) Vibration mode; (EE,JJ) Pedal effort mode; (FF,KK) Tick mode

Abstract translation: 目的：提供一种门打开状态报警装置，并提供其报警方法，以防止具有打开的门的车辆的驾驶，并且通过简单的控制逻辑提高驾驶员的识别率，而无需用于门锁装置的附加装置和设计。 构成：门打开状态报警装置包括门锁装置（1），集群（10），加速踏板（5），ECU（40）和控制器（20）。 门锁装置产生关于门的锁定或解锁状态的信号。 集群装备有通过门锁装置的信号通知门锁的锁定状态的门显示器（10a）。 加速踏板配有踏板（6）和执行机构（7）。 加速踏板根据车辆的行驶状态提供四种或更多种不同的振动模式（21）。 ECU从信息提供部（30）接收并处理门锁装置的信号和各种车辆信息。 控制器通过连接到ECU的通讯单独控制加速踏板的各种模式。 （附图标记）（30）车辆信息; （A1，A2，A3，A4，G1，G2，G3）踏板力; （B1）中风; （B2，H1）行程b; （B3，H2）行程c; （B4，H3）中风d; （CC）正常模式; （DD，II）振动模式; （EE，JJ）踏板模式; （FF，KK）刻度模式

公开(公告)号：KR1020130024050A

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR1020110087246

申请日：2011-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김은식 ,  민정선 ,  조양래

IPC: B60W20/00 ,  B60W50/08 ,  B60K26/02

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/022 ,  B60K2026/023 ,  B60Q9/00 ,  B60W50/16

Abstract: PURPOSE: A hybrid vehicle accelerator control method is provided to recognize a change of a driving mode for a user by adding a heterogeneous handling to an accelerator pedal when the driving mode of a hybrid vehicle changes. CONSTITUTION: A hybrid vehicle accelerator control method comprises following steps: (i) A driving mode conversion status of a hybrid vehicle is determined. (ii) When the driving mode is determined to be changed, heterogeneous handling is applied to an accelerator pedal. The heterogeneous handling comprises a pedal effort mode, a vibration mode, and a tick mode. The pedal effort mode increases pedal effort of the accelerator pedal. The vibration mode vibrates the accelerator pedal. The tick mode gives a tick to the accelerator pedal. The driving mode comprises an engine driving mode and an electric motor driving mode. The engine driving mode operates the hybrid vehicle by using an engine. The electric motor driving mode operates the hybrid vehicle by using an electric motor. The heterogeneous manipulation feeling is implemented by an actuating rod and an actuator. [Reference numerals] (AA) Start; (B1) Verifying the position of the actuating rod with an actuation rod position sensor; (B2) Returning to the initial position; (C1,D1) Confirming the position of the actuating rod; (C2,D2) Confirming an acceleration pedal; (C3) Actuating an actuator by calculating controlling currents and applying to the actuator(applying a vibrating mode for X seconds); (D3) Actuating the actuator by calculating controlling currents and applying to the actuator(applying a pedaling mode for X seconds); (S100) Is a driving mode converted?; (S110) Is an actuating rod at the initial position?; (S130) Is an engine converted to an electric motor?

Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆加速器控制方法，用于通过在混合动力车辆的驾驶模式变化时向加速器踏板添加异质处理来识别用户的驾驶模式的变化。 构成：混合动力车辆加速器控制方法包括以下步骤：（i）确定混合动力车辆的驾驶模式转换状态。 （ii）当确定驱动模式被改变时，异质处理被应用于加速器踏板。 异质处理包括踏板模式，振动模式和刻度模式。 踏板力量模式增加了加速踏板的踏板力。 振动模式振动加速踏板。 刻度模式给加速踏板打勾。 驱动模式包括发动机驱动模式和电动机驱动模式。 发动机驾驶模式通过使用发动机来操作混合动力车辆。 电动机驱动模式通过使用电动机来操作混合动力车辆。 异步操纵感由致动杆和致动器实现。 （附图标记）（AA）开始; （B1）使用致动杆位置传感器验证致动杆的位置; （B2）返回初始位置; （C1，D1）确认执行杆的位置; （C2，D2）确认加速踏板; （C3）通过计算控制电流并施加到执行器（施加振动模式X秒）来驱动致动器; （D3）通过计算控制电流并施加到执行器（施加踩踏模式X秒）来致动执行器; （S100）是否转换驱动模式？ （S110）是初始位置的致动杆吗？ （S130）发动机是否转换为电动机？

公开(公告)号：KR1020120064260A

公开(公告)日：2012-06-19

申请号：KR1020100125411

申请日：2010-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 김은식 ,  홍종호 ,  최지혁 ,  민정선 ,  조양래 ,  허춘녕 ,  이광기 ,  김동재

IPC: F16H59/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/105 ,  F16H59/06 ,  F16H2061/1284 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T74/20159

Abstract: PURPOSE: A shift control device of a vehicle is provided to control not only transmission loaded to the vehicle but also other devices according to operation will of an operation by detecting successive operation will of the operator. CONSTITUTION: A gearshift(3) is installed which can be straightly slid and rotated according to a main shaft. A gate plate(7) restricts a movement route of the gearshift so that the gearshift straightly slides and rotates while moving there and back on a single route. The gate plate comprises a gate pattern(5). A plurality of shift ranges is arranged on the single route in a row. The gate pattern of the gate plate is composed of a first section, a second section, and a connection section. The rest shift ranges except for a specific shift range among the plurality of shift ranges are arranged on the first section. The specific shift range is formed on the second section. The connection section connects the first section and the second section to be tilted.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的变速控制装置，用于通过检测操作者的连续操作意图来控制装载到车辆的传动装置，也可以根据操作操作来控制其他装置。 构成：安装换挡（3），可以根据主轴直线滑动和旋转。 闸板（7）限制换档的移动路线，使得变速器在单一路线上移动并返回时直线滑动和旋转。 栅极板包括栅极图案（5）。 多个移位范围在一行中排列在单个路径上。 栅板的栅极图案由第一部分，第二部分和连接部分组成。 除了多个变速范围中的特定变速范围之外的其余变速范围被布置在第一部分上。 特定的移动范围形成在第二部分上。 连接部分连接第一部分和第二部分以倾斜。

公开(公告)号：KR1020170044429A

公开(公告)日：2017-04-25

申请号：KR1020150144110

申请日：2015-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민정선

IPC: B60W50/14 ,  B60W40/02 ,  B60W50/12 ,  B60R16/02

Abstract: 본발명은차선의정보와장애물의정보를수신하는통신부; 복수의입력영역을표시하고, 복수의입력영역을통해주행명령을입력받는입출력부; 및차선의정보와장애물의정보에기초하여복수의입력영역의형상을변경하는제어부를포함한다. 본발명은수동운전모드이면주변상황정보(커브의곡률및 주변차량과의거리등)에기초하여입력영역의형상을변경함으로써운전자가도로의상황을용이하게인식하도록할 수있고, 운전자의직관성과조작의편의성을극대화할수 있다. 이로인해수동운전모드로전환시 운전자의실수를최소화하여사고를미연에방지할수 있다.

Abstract translation: 本发明提供了一种通信系统，包括：通信单元，用于接收车道的信息和障碍物的信息; 输入/输出单元，其显示多个输入区域并通过多个输入区域接收行进命令; 和车道信息和障碍物信息控制单元，用于改变多个输入区域的形状的基础上。 在手动操作模式中，驾驶员可以通过基于周围信息改变输入区域的形状（曲线的曲率和到附近车辆的距离等）来容易地识别道路状况， 从而最大限度地提高操作的便利性。 因此，当切换到手动操作模式时，可以通过最小化驾驶员的错误来防止事故。

公开(公告)号：KR101693946B1

公开(公告)日：2017-01-06

申请号：KR1020140187324

申请日：2014-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민정선

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26 ,  B60L7/10

Abstract: 본발명은하이브리드차량의 SBW 제어방법및 그제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량의 SBW 제어방법은하이브리드차량의변속기에 D단을입력하고, 주행을개시하는 D단입력단계(S100); 상기 D단입력단계(S100) 후주행중감속시회생제동을실시하는회생제동단계(S200); 상기회생제동단계(S200)에서하이브리드차량의변속기에 N단을입력하는것을차단하는 N단입력차단단계(S300); 상기 N단입력차단단계(S300) 후, 회생제동불필요여부를판단하는판단단계(S400); 및상기판단단계(S400)에서회생제동이필요하지않다고판단한경우에는 N단입력을허용하는 N단입력허용단계(S500);를포함한다. 본발명에따르면, 주행중 최적의연비를유도하는변속단이팝업되어있어, 하이브리드차량의연비를최대로향상시킬수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的SBW的方法和装置。 根据本发明的实施例，该方法包括：D级输入步骤（S100），将D级输入到混合动力车辆的变速器中并开始驾驶; 在所述D级输入步骤之后，在减速时进行再生制动的再生制动步骤（S100）; N阶段输入阻挡步骤（S300），其将N阶段的输入阻挡在所述再生制动步骤（S200）中进行的所述混合动力车辆的变速器中; 确定在N级输入阻挡步骤之后是否需要再生制动的确定步骤（S400）（S300）; 以及N级输入允许步骤，如果在确定步骤中确定不再需要制动，则允许输入N级（S400）。 因此，本发明能够使作为齿轮级的混合动力车辆的燃料效率最大化，以引起最佳驾驶燃料效率的弹出。

公开(公告)号：KR1020160097169A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：KR1020160097741

申请日：2016-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 김은식 ,  민정선 ,  조은수 ,  조양래 ,  박위상

IPC: B60K26/02 ,  B60T7/06 ,  G05G1/327

CPC classification number: B60K26/02 ,  B60K26/021 ,  B60T7/06 ,  G05G1/327

Abstract: 본발명은운전자보호용페달장치에관한것으로, 충돌및 추돌사고발생시에페달암(50)이운전자가있는후방으로회전되지못함은물론, 전방으로강제회전되어서운전자와멀어지게됨에따라페달암(50)에의한운전자의다리부상을최대한예방할수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护汽车驾驶员的踏板装置，当踏板臂（50）不旋转到其后面时，该踏板装置可以最大限度地防止驾驶员的腿部受到踏板臂（50）的伤害， 发生碰撞或碰撞事故时的司机，并被强行旋转到前方远离驾驶员。 根据本发明，用于保护汽车驾驶员的踏板装置包括反转杆和踏板臂。

公开(公告)号：KR1020150069294A

公开(公告)日：2015-06-23

申请号：KR1020130155548

申请日：2013-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민정선

IPC: F16H59/04 ,  F16H59/10 ,  B60K20/02 ,  H01H3/12

CPC classification number: F16H59/08 ,  F16H59/0217 ,  F16H59/12 ,  F16H2059/0221 ,  Y10T74/2014

Abstract: 본발명은쉬프트바이와이어(SBW) 오토레버를구비하는차량에서, 상기 SBW 오토레버의컨트롤러를제1버튼부및 제2버튼부를포함하는두개의버튼부로구성하고, 상기제1버튼부와제2버튼부의입력조합에의하여차량의모든변속단조작을가능하게하고, 더나아가, 상기두개의버튼부의특정입력을통하여 SBW모드와 DBW모드를전환가능하도록구성하고, DBW모드에서상기두개의버튼부의입력을통하여차량시동 ON/OFF제어를조작가능하게함으로써, 상기 SBW 오토레버의입력장치를단순구성하여운전자의혼동및 오입력을방지함과동시에 SBW 및 DBW 기능을모두제공하는통합형컨트롤러를제공하는기술에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有由线（SBW）自动杠杆换档的车辆。 SBW自动杆的控制器由具有第一按钮单元和第二按钮单元的两个按钮组成，并且可以通过第一按钮单元和第二按钮单元的输入组合来控制车辆的每次发送。 此外，可以通过两个按钮的特定输入切换SBW模式和DBW模式，并且可以通过DBW模式中的两个按钮的输入来控制车辆启动的开/关控制。 因此，SBW自动杠杆的输入装置具有简单的配置，以防止驱动器的混淆和不正确的输入，并提供具有SBW和DBW功能的集成控制器。

公开(公告)号：KR1020140125215A

公开(公告)日：2014-10-28

申请号：KR1020130043107

申请日：2013-04-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 김은식 ,  민정선 ,  조양래 ,  이성일 ,  박위상

IPC: B60T7/06 ,  B60K26/02 ,  B62D25/08 ,  G05G1/32

CPC classification number: G05G1/44 ,  B60T7/065 ,  G05G1/327 ,  Y10T74/20528

Abstract: 차량의 대시패널 상단측에 고정된 페달브라켓; 차량의 카울패널 하단측에 고정된 카울브라켓; 상기 페달브라켓에 힌지결합되어 회동하고, 상단부에는 차량의 전방측으로 돌출된 역회전돌기가 형성되며, 타단부에는 페달이 마련된 페달암; 및 상기 페달암의 상단부 전방에서 페달브라켓에 힌지결합되고, 상단부에는 연장부가 상방으로 연장되되 카울브라켓의 전방에 위치되도록 형성되며, 하단부에는 역회전핀이 역회전돌기의 하방에 위치되도록 마련된 역회전레버;를 포함하는 차량용 페달 장치가 소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的踏板装置，包括固定到车辆前围板的上侧的踏板支架; 固定到车辆的前罩板的下侧的整流罩支架; 铰链到踏板支架能够旋转的踏板臂具有在顶部朝向车辆前部突出的反向旋转突起，并且在另一端具有踏板; 并且在踏板臂的顶部的前部铰接到踏板支架的反向旋转杆具有从顶部向上延伸并位于前罩支架的前部的延伸单元，并且具有形成在 底部位于反向旋转突起的底部。

公开(公告)号：KR101449183B1

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：KR1020120151140

申请日：2012-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양희수 ,  김범준 ,  김은식 ,  민정선 ,  최지혁 ,  조양래

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/06

Abstract: 본 발명은 운전자 보호용 페달장치에 관한 것으로, 충돌 및 추돌사고 발생시에 운전자가 밟고 있는 메인페달(30)이 전방으로 강제 회전해서 운전자가 있는 후방으로 이동하거나 또는 회전되지 못함에 따라 페달에 의한 운전자의 다리부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.