公开(公告)号：CN101275527A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200710097971.2

申请日：2007-04-25

Applicant: 曼狄赛尔公司

Inventor： 芬·考助普·延森

IPC: F02M59/10

CPC classification number: F01L1/08

Abstract: 一种具有排气门致动系统的大型两冲程柴油发动机，该致动系统包括凸轮轴和液压推杆，所述液压推杆包括由所述凸轮轴驱动的活塞泵，该活塞泵通过管道耦联到移动该排气门的液压排气门致动器。该凸轮轴设置有用于每个气缸的燃料凸轮，并且所述燃料凸轮与用于相关气缸的排气凸轮作用在相同的容积式泵上。液压驱动的燃料泵与每个气缸相关联，并且该燃料泵连接到与相关气缸相关联的至少一个燃料喷射器，用于向该燃料喷射器提供高压燃料。所述燃料泵由与相关气缸相关联的单个容积式泵液压地驱动。

公开(公告)号：CN100404848C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200510092404.9

申请日：2005-08-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长正树 ,  清水聪 ,  塙薰

IPC: F02M69/04 ,  F02M55/02 ,  F02M39/00

CPC classification number: F01L1/20 ,  F01L1/022 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01 ,  F02F1/242 ,  F02M61/14

Abstract: 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上介由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上介由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。

公开(公告)号：CN101215980A

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200710192020.3

申请日：2007-12-28

Applicant: 奇瑞汽车有限公司

Inventor： 赵辉 ,  陈晓济 ,  王孟轲 ,  张士鹏 ,  汤绪雯 ,  芦清兆 ,  黄前海 ,  张华

IPC: F01L13/06 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L1/08

Abstract: 本发明属于发动机制动技术领域，具体涉及一种发动机制动装置。本发明利用双凸轮机构，结合可变摇臂机构来实现柴油发动机制动，在发动机制动过程中双凸轮和主、副摇臂相配合，在一个发动机工作周期内实现排气门两次开启，两次关闭，使发动机的活塞一直做负功，消耗能量，以达到辅助制动的目的。本发明结构简单且经久耐用，而且制动效果良好，能耗低。

公开(公告)号：CN101213365A

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200680024046.0

申请日：2006-05-23

Applicant: 瓦特西拉芬兰有限公司

Inventor： M·瓦拉斯托 ,  K·诺尔马拉

IPC: F02N9/04 ,  F01L13/04

CPC classification number: F02D13/0276 ,  F01L1/08 ,  F01L13/04 ,  F02B21/00 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/0092 ,  F02N9/04 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种用于多缸活塞式发动机的压力介质操作的起动系统(1)包括压力介质源(2)和管道系统(4)，此管道系统将压力介质源连接到每个气缸(3)，并且还包括与每个气缸结合的起动阀(7)以及用于控制阀操作的正时设备(10)，所述正时设备包括与发动机的转动部分(15)机械连接的控制部分。所述正时设备(10)包括用于在起动期间改变所述起动阀的打开时刻的装置(10.1、10.2、14；47、49)。

公开(公告)号：CN100350136C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200510004440.5

申请日：2005-01-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井元丰 ,  黑木正宏

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032

Abstract: 内燃机的气门传动装置，在以凸轮轴为中心摆动气门凸轮控制内燃机气门的开闭正时的气门传动装置中，防止随开闭正时的控制而在打开时或关闭时产生内燃机气门的敲打声音。气门传动装置的气门特性可变机构具有枢轴支承在凸轮轴上的气门凸轮和使由与凸轮轴一体的驱动凸轮使气门凸轮摆动的联动机构以凸轮轴为中心摆动的驱动机构。内燃机气门在气门凸轮的缓冲部开始打开及关闭，驱动机构介由联动机构使气门凸轮摆动，控制内燃机气门的开闭正时。驱动凸轮的凸轮凸部具有提升速度一定的恒速部Sc，恒速部Sc设置于在内燃机气门打开正时的最大超前角位置θ eomax(θ iomax)含有打开正时，且在打开正时的最小滞后角位置θ eomin(θ iomin)含有打开正时的整个幅度θ w内。

公开(公告)号：CN1985085A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200580008315.X

申请日：2005-02-17

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： 布赖恩·鲁杰罗 ,  杨周 ,  内尔·富克斯 ,  罗布·贾纳克 ,  黄胜强

IPC: F02M25/07 ,  F02D13/04

CPC classification number: F02D13/0273 ,  F01L1/08 ,  F01L1/20 ,  F01L9/025 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2800/10 ,  F02D13/04 ,  F02M26/01

Abstract: 本发明公开了用于驱动一个或多个发动机阀产生发动机阀动作的系统和方法。所述系统可以包括：壳体；位于壳体内具有第一开口端和第二开口端的蓄压器；可滑动地位于形成在壳体内的第一孔中的主活塞；用于传递运动给主活塞的阀机构元件；和可滑动地位于形成在壳体内的第二孔中的随动活塞，所述随动活塞通过高压液压通道与主活塞流体连通，其中蓄压器的第一开口端和第二开口端与高压液压通道连通来选择性地改变传入的运动。

公开(公告)号：CN1985074A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200580024073.3

申请日：2005-07-02

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： H·艾伦特 ,  C·法里亚

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/053 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 一种具有至少一凸轮轴的内燃机的气门传动装置，所述凸轮轴具有一齿形轴(2)和至少一凸轮件(3)，所述凸轮件具有多个不同的、并排设置的凸轮轮廓(13、14)，以便通过借助于执行器(执行器销4和5)将凸轮件(3)在齿形轴(2)上移动来实现对换气阀(8)的不同操作，其中齿形轴(2)具有一轴轮廓(9)，凸轮件(3)具有一与所述轴轮廓相配合的毂轮廓(10)。轴轮廓(9)和毂轮廓(10)的楔、缺口或齿(19)的数量是这样的，即借助于相同的齿形轴(2)和凸轮件(3)可以实现任意的结构形式如直列式发动机、V形发动机或W形发动机和任意的气缸数量的四冲程内燃机的各不同凸轮位置。

公开(公告)号：CN1982658A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200610173286.9

申请日：2006-12-15

Applicant: 布里格斯及斯特拉顿公司

Inventor： G·格雷西亚尔尼

IPC: F01L1/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/042 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12

Abstract: 一种发动机的阀操纵系统，它包括沿活塞轴线往复运动的活塞。该阀操纵系统包括可沿阀轴线在第一位置与第二位置之间移动的阀构件以及可绕曲柄轴线旋转的曲轴。凸轮构件包括基本上非平面、非圆柱表面和叠加于其上的凸轮轮廓。驱动连杆机构将凸轮构件与曲轴互相连接，这样凸轮构件随着曲轴的旋转而旋转，摇臂与阀构件和凸轮轮廓结合以便随着凸轮构件的旋转而移动阀构件。

公开(公告)号：CN1875183A

公开(公告)日：2006-12-06

申请号：CN200480031878.6

申请日：2004-08-20

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 盐田克之 ,  金津康弘 ,  服部哲

IPC: F02M59/10 ,  F02M39/02

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L13/02 ,  F01L13/04 ,  F02M39/02 ,  F02M59/102

Abstract: 本发明可在柴油机中防止可能在启动时产生的反转。由曲轴(5)通过动力传递单元而将凸轮轴(13)驱动，在该凸轮轴(13)上设置有用于驱动燃料喷射泵(12)、吸气阀及排气阀的凸轮(14·21·22)，在这样的构成中从上述燃料喷射泵用凸轮(14)的最大径部分(52)向回转方向后侧以规定角度(R3)形成具有比最小径部分(51)大的半径的中段部分(53)。

公开(公告)号：CN1820123A

公开(公告)日：2006-08-16

申请号：CN200480019385.0

申请日：2004-05-06

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： 理查德·范德普尔

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/021 ,  F01L1/08 ,  F01L1/24 ,  F01L13/00 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2105/00 ,  F15B7/001 ,  F15B7/003 ,  F15B7/005 ,  F15B7/10

Abstract: 本发明公开了一种用于向内燃机中的空动系统输送液压流体的系统和方法。该系统可包括：贮液器；与贮液器相连的总管路，其中，总管路适于与一个或多个空动系统相连接；以及控制阀，其适于有选择地在总管路与一个或多个空动系统之间实现液压连通。