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131.发明申请公开(公告)号：US20140015005A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：US13933864
申请日：2013-07-02
Applicant: FUJI ELECTRIC CO., LTD.
Inventor： Kenichi ISHII
CPC classification number: F02P11/00 , F02P3/05 , F02P3/055 , H01L27/0629 , H01L27/0635 , H01L2224/48247 , H01L2924/181 , H01L2924/00012
Abstract: Aspects of the invention are directed to a single chip igniter such that it is possible to realize a reduction in operating voltage, an increase in noise tolerance, a reduction in size, and a reduction in cost. By reducing the gate threshold voltage of a MOS transistor, and reducing the operating voltages of a current limiter circuit, an overheat detector circuit, a timer circuit, an overvoltage protection circuit, an input hysteresis circuit, and the like, it is possible to reduce the operating voltage of a single chip igniter. In some aspects of the invention, the effective gate voltage of the MOS transistor is 1V or more, and the channel length of the MOS transistor is 4 μm or less. Also, in some aspects of the invention, the thickness of a gate oxide film of the MOS transistor is 5 nm or more, 25 nm or less.
Abstract translation: 本发明的方面涉及一个单芯片点火器，使得可以实现工作电压的降低，噪声容限的增加，尺寸的减小和成本的降低。 通过降低MOS晶体管的栅极阈值电压，并且降低限流器电路，过热检测器电路，定时器电路，过电压保护电路，输入滞后电路等的工作电压，可以减少 单芯片点火器的工作电压。 在本发明的一些方面，MOS晶体管的有效栅极电压为1V以上，MOS晶体管的沟道长度为4μm以下。 此外，在本发明的一些方面，MOS晶体管的栅极氧化膜的厚度为5nm以上25nm以下。
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公开(公告)号：US06997171B1
公开(公告)日：2006-02-14
申请号：US11042076
申请日：2005-01-26
Applicant: Yusuke Naruse , Hisanori Nobe , Mitsuru Koiwa
Inventor： Yusuke Naruse , Hisanori Nobe , Mitsuru Koiwa
IPC: F02P1/00
CPC classification number: F02P5/1455 , F02P3/05 , F02P5/151 , Y02T10/46
Abstract: An ignition apparatus for an internal combustion engine is capable of avoiding mis-ignition even if subject to external disturbances when a fail signal is transmitted through a common signal line on which an ignition signal can also be transmitted. An igniter is connected to receive the ignition signal from an ECU, and includes a waveform shaper connected with the signal line and having an input connected in parallel to an input resistance so as to make a voltage at the input higher than a prescribed voltage when the ignition signal flows into the input resistance, and a pulse output circuit connected to the input and having an output for generating the fail signal into which a secondary coil current is converted. The pulse output circuit adjusts a fail signal current such that the voltage at the input when the fail signal flows into the input resistance becomes less than the prescribed voltage.
Abstract translation: 另外，内燃机的点火装置即使在故障信号通过也能够发送点火信号的公共信号线被发送的情况下也能够防止误动作。 连接点火器以接收来自ECU的点火信号，并且包括与信号线连接的波形整形器，并且具有与输入电阻并联连接的输入端，以便当输入端的电压高于规定电压时 点火信号流入输入电阻，而脉冲输出电路连接到输入端并具有用于产生转换了次级线圈电流的故障信号的输出端。 脉冲输出电路调节故障信号电流，使得当故障信号流入输入电阻时输入端的电压变得小于规定电压。
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公开(公告)号：WO2017145846A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/JP2017/005187
申请日：2017-02-13
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 点火プラグ（１９）を備える内燃機関（１１）に適用される点火制御装置（３２、５２）であって、筒内圧取得部と、所定の周波数を有する周波数信号をスイッチング素子（３１３、５１５Ａ，５１５Ｂ）に送信する周波数信号送信部と、吸気行程期間中に周波数信号を送信させ、微弱放電が点火プラグに複数回発生するように周波数信号を制御する微弱放電発生部と、を備え、微弱放電発生部は、周波数信号を送信している期間中において微弱放電の発生頻度が所定頻度よりも多くなるように、筒内圧に応じて、スイッチング素子のデューティ比が変更されるように周波数信号を制御する点火制御装置。
Abstract translation: 甲
点火控制装置应用于内燃机（11）包括一个火花塞（19）（32，52），气缸压力获取部，将具有预定频率的频率信号 开关元件（313,515A，515B），并且发送到在进气冲程的弱放电产生部分期间发送的频率信号来控制频率信号，使得弱放电的频率信号发送单元产生一次以上在火花塞 的时候，用微弱的放电发生器，作为弱放电的发生的过程中被发送的频率信号小于预定的频率时，根据缸内压力的周期的频率，开关元件的占空比被改变 一种用于控制频率信号以控制频率的点火控制装置。
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公开(公告)号：WO2017060935A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/JP2015/005087
申请日：2015-10-06
Applicant: 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社
Inventor： 内勢 義文
Abstract: 点火コイルの大型化およびコスト増を抑制しつつ、安定した燃焼を維持できる内燃機関用点火装置を提供する。 通電を開始した後に電流を遮断することで遮断磁束を生じさせる主一次コイル１１１ａと、遮断磁束の発生後に通電することで遮断磁束と同方向の重畳磁束を生じさせる副一次コイル１１１ｂと、遮断磁束と重畳磁束が作用して放電エネルギーが発生する二次コイル１１２とで小型・低コストの点火コイル１１３を構成し、重畳磁束の発生タイミングや継続時間を調整すると共に、重畳電流急減抑制手段１４によって副一次コイル１１１ｂへの急激な給電遮断を緩和して、重畳磁束を緩やかに低減させ、点火プラグ２が放電を維持できる二次電流Ｉ２を長時間保持して、内燃機関に好適な放電パターンを実現し、内燃機関の安定した燃焼を維持できるようにする。
Abstract translation: 提供一种能够在抑制点火线圈的尺寸增加和成本上升的同时保持稳定的燃烧的内燃机点火装置。 小型和低成本的点火线圈113由以下部分构成：通过在开始供电之后中断电流而产生中断磁通的主要一次线圈111a; 次级线圈111b，其通过在产生中断磁通之后通过供电而产生具有与中断磁通相同方向的叠加磁通; 以及次级线圈112，其中通过中断磁通和叠加磁通的动作产生放电能量。 在内燃机中实现适当的排放模式，由于调整了叠加磁通的产生时机和持续时间，所以能够在内燃机中保持稳定的燃烧。 叠加电流突然降低抑制装置14软化对次级线圈111b的电源的突然切断，以便轻轻地降低叠加磁通量; 并且能够长时间保持火花塞2能够保持放电的次级电流I2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017007289A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/KR2016/007491
申请日：2016-07-11
Applicant: (주)위너텍코리아
Inventor： 유성운
Abstract: 본 발명은 점화코일 공급전압 승압장치의 페일 세이프 장치 및 방법에 관한 것으로, 배터리로부터 점화코일로 인가되는 전압을 부스팅(boosting)하는 승압장치의 동작상태를 감시하는 감시부 및 상기 감시부의 동작에 따라 스위칭(switching) 동작하여 페일 세이프(fail safe) 기능을 수행하는 스위칭부를 포함하는 것을 특징으로 한다
Abstract translation: 本发明涉及一种用于点火线圈的电源升压装置的故障保护装置和方法，所述故障保护装置包括：监视单元，用于监视升压装置的运行状态，以提升施加到点火线圈的电压 从电池; 以及切换单元，用于响应于监视单元的操作切换来执行故障保护功能。
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公开(公告)号：WO2015156341A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/061057
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02P3/05 , F02P3/0442 , F02P3/0846 , F02P3/0876 , F02P5/15 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置１は、２次電流指令信号ＩＧａの入力をＥＣＵ４から受ける２次電流指令回路３０を備え、フィードバック回路１０は、２次電流指令回路３０から出力された２次電流の指令値と２次電流の検出値とを比較した結果に応じて、１次コイル５の通電制御を行うための制御信号をエネルギー投入回路９に出力する。また、ＥＣＵ４は、エンジンパラメータに応じた２次電流指令信号ＩＧａを出力する。これにより、エネルギー投入回路９から点火コイル３に投入されたエネルギー量を実質的に表す２次電流を、エンジンの運転状態に応じて制御することができる。このため、エネルギー投入回路９から点火コイル３へ投入するエネルギー量に過不足が生じるのを抑制することができる。
Abstract translation: 该点火装置（1）配备有从电子控制单元（ECU）（4）接收二次电流指令信号（IGa）的输入的二次电流指令电路（30），反馈电路（10）输出 控制信号，其用于根据从次级电流指令电路（30）输出的次级电流的指令值之间的比较结果，将初级线圈（5）的激励控制到能量施加电路（9） 和次级电流的检测值。 此外，ECU（4）根据发动机参数输出二次电流指令信号（IGa）。 因此，可以根据发动机的运行状态来控制基本上表示从能量施加电路（9）向点火线圈（3）施加的能量的次级电流。 因此，可以抑制从能量施加电路（9）施加到点火线圈（3）的能量过度或不足。
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公开(公告)号：WO2015156204A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/060480
申请日：2015-04-02
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02P3/05 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P3/0892 , F02P5/1502 , F02P9/007 , F02P15/10 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置は、点火スイッチにより一次電流を遮断し、二次電流による点火プラグの放電を発生させた後の所定のエネルギ投入期間において、点火放電を可能とするエネルギを点火コイルに継続的に投入する「エネルギ投入制御」を行う。燃焼状態判定回路は、燃焼状態検出器が検出（Ｓ０３）した燃焼圧Ｐを所定の閾値と比較することにより、燃焼状態を判定する。燃焼圧Ｐが第２閾値Ｐｔｈ２未満であり（Ｓ０６：ＮＯ）、現在のエネルギ投入条件に対し燃焼状態を改善する側に補正する余地があるとき（Ｓ０７：ＹＥＳ）、エネルギ投入期間ＩＧＷを延長、又は、目標二次電流Ｉ２*を上昇させる（Ｓ０８）。燃焼状態に応じてエネルギ投入制御の条件を補正することにより、過不足の無い最適な消費エネルギで目標の燃焼状態を実現することができる。
Abstract translation: 点火系统执行“能量注入控制”，用于在一次电流被点火开关阻挡之后，在规定的能量喷射期间内连续注入能量，使点火线圈点火放电到点火线圈中，并且二次电流使火花塞放电。 燃料状态确定电路通过将检测到的燃料压力（S）与燃料状态检测器相比较，确定燃料状态。 当燃料压力（P）小于第二阈值（Pth2）（S06：否）时，相对于当前的能量注入条件（S07：是），有改善燃料状态的余地（S07：是），能量注入期间 （IGW）被扩展或目标次级电流（I2 *）增加（S08）。 根据燃料状态校正能量注入控制的条件使得能够以最佳能量消耗实现目标燃料状态。
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公开(公告)号：WO2015100863A1
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：PCT/CN2014/074208
申请日：2014-03-27
Applicant: 联合汽车电子有限公司
CPC classification number: F02P3/0807 , F02P3/0407 , F02P3/05 , F02P3/0876 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/10 , H01F38/12 , H01T15/00
Abstract: 一种大能量点火线圈，初级线圈和次级线圈均缠绕在铁芯上，这三者构成了一个变压器。在初级线圈回路上具有受ECU控制的开关。火花塞的一个电极接次级线圈的一端，火花塞的另一个电极接地。车载电源通过直流升压器为初级线圈供电，所述直流升压器将车载电源输出的直流电压提升后输出。次级线圈的另一端或者接直流升压器或者通过反向连接的二极管接地。电流维持装置与次级线圈和火花塞的串联支路相并联，其在火花塞导通后工作以维持火花塞持续导通。点火线圈可以任意调节火花塞的导通时间，从而可以提高点火能量，还采用了较高电压来接通初级线圈，从而提升了能量转换效率。
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公开(公告)号：WO2015080270A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/JP2014/081641
申请日：2014-11-28
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02P15/10 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P3/05 , F02P3/051 , F02P3/0892 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火装置７は、少なくとも、直流電源１と、点火コイル２と、点火プラグ３と、点火スイッチ４と、補助電源５と、を具備する点火装置であって、補助電源５が、少なくとも、放電エネルギ蓄積手段５４と、放電スイッチ５６と、放電ドライバ５７と、を具備し、点火コイル２の放電期間中に流れる二次電流Ｉ ２ を検出する二次電流検出手段６０と、二次電流Ｉ ２ の上限と下限とを二値の閾値によって閾値判定し、その判定結果に基づいて、放電スイッチ５６を開閉駆動する二次電流フィードバック制御回路６１とからなる、二次電流フィードバック制御手段６を具備し、前記二次電流の極性を切り換えることなく補助電源５からのエネルギ投入を行う。
Abstract translation: 至少配备有直流电源（1），点火线圈（2），火花塞（3），点火开关（4）和辅助电源（5）的点火装置（7），其中， 辅助电源（5）至少配备有放电能量存储装置（54），放电开关（56）和放电驱动器（57）。 点火装置（7）还配备有二次电流反馈控制装置（6），其包括用于检测在点火线圈（2）放电期间流动的次级电流（I2）的次级电流检测装置（60），以及 二次电流反馈控制电路（61），用于根据二值阈值确定次级电流（I2）的上限和下限，并且驱动以便基于所述二次阈值来打开和关闭放电开关（56） 确定结果。 此外，从辅助电源（5）引入能量而不切换次级电流的极性。
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