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公开(公告)号：KR101371717B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020110123340
申请日：2011-11-24
CPC classification number: B60K26/02 , G05G1/30 , G05G1/40 , Y10T74/2101
Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 회전캠(20)의 회전에 따른 캐리어(30)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101360560B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020110122989
申请日：2011-11-23
Abstract: 본 발명은 변속케이블의 수밀방지구조에 관한 것으로, 변속레버와 변속기 사이를 연결하는 변속케이블 로드; 상기 변속케이블 로드가 통과하는 파이프의 단부에 구비한 캡을 포함하며, 상기 변속케이블 로드의 일측에는 변속 조작시 캡의 단부에 지지되면서 수분 유입을 차단하는 수분 차단부를 구비한다.
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公开(公告)号：KR101356154B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110129664
申请日：2011-12-06
IPC: B60K26/04
Abstract: 본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(16)의 회전에 따른 와이어(17)의 이동에 의해 스프링(19)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆踏板的力调节装置，并且能够通过根据调节螺栓（16）的旋转移动线材（17）来调节弹簧（19）的弹力， 可以根据需要轻松调整。
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公开(公告)号：KR101338085B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020120110925
申请日：2012-10-05
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/0204 , F16H59/10 , Y10T74/20177
Abstract: A transmission including a shift plate; an engaging plate; and an elastic member is introduced. The shift plate is moved with a transmission lever to be integrated in order to select a manual mode or an automatic mode and includes a locking unit of an uneven shape. The engaging plate includes a connection unit of an uneven shape corresponding to the locking unit. The locking unit is inserted and connected to the connection unit so that the engaging plate is interlocked with the shift plate when the automatic mode is selected and separated from the shift plate when the manual mode is selected. The elastic member is assembled to the connection unit of the engaging plate and transformed by the locking unit inserted into the connection unit so that a gap between the locking unit and the connection unit when the shift plate and the engaging plate are connected.
Abstract translation: 一种变速器，包括换档板; 接合板; 并且引入弹性构件。 为了选择手动模式或自动模式，换档板与传动杆一起移动以便集成，并且包括不均匀形状的锁定单元。 接合板包括对应于锁定单元的不平坦形状的连接单元。 当选择手动模式时，当选择自动模式并与换板分离时，锁定单元插入并连接到连接单元，使得接合板与换挡板互锁。 弹性构件组装到接合板的连接单元上，并被插入到连接单元中的锁定单元变形，使得当换档板和接合板连接时锁定单元和连接单元之间的间隙。
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公开(公告)号：KR101327005B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：KR1020110131541
申请日：2011-12-09
Abstract: 본 발명은 구조를 간단히 할 수 있고 작동시 신뢰성을 향상시킬 수 있는 오르간타입 지능형 가속페달의 액츄에이터에 관한 것이다.
본 발명에 따른 오르간타입 지능형 가속페달의 액츄에이터는, 상부하우징(11) 및 하부하우징(12)과, 통형(筒形)으로 형성되고, 상기 상부하우징(11) 및 하부하우징(12)의 내부에 구비되고 코일이 권취되는 스테이터 유닛(13)과, 상기 스테이터 유닛(13)에 승강가능하게 구비되고, 상부와 하부에 각각 구비되는 상부마그넷(14b)과 하부마그넷(14c)을 구비한 무빙유닛(14)과, 상기 무빙유닛(14)을 관통하도록 구비되어 상기 무빙유닛(14)의 이동을 안내하는 가이드(15)와, 상기 무빙유닛(14)에 의해 슬라이딩하는 로드(16)를 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101328708B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020070046850
申请日：2007-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
IPC: B60T7/04
Abstract: 본 발명은 페달 마운팅 브라켓에 이탈 방지턱이 형성된 이탈 가이드 슬롯을 형성하고, 상기 이탈 방지턱에 걸리도록 힌지볼트를 통하여 브레이크 페달 암을 장착한 상태로 차량의 정면 충돌 시, 그 충격력이 부스터로드에 의해 브레이크 페달 암에 전달되면 힌지볼트가 이탈 방지턱을 이탈하여 이탈 가이드 슬롯을 따라 이동됨으로써, 브레이크 페달이 운전자 측으로 밀려나오는 스트로크를 줄여 운전자의 발목부위 상해를 최소화시키는 차량용 브레이크 페달 유닛을 제공한다.
브레이크 페달, 브레이크 페달 암, 페달 마운팅 브라켓, 이탈 가이드 슬롯, 이탈 방지턱-
公开(公告)号：KR101305648B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110108244
申请日：2011-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 적어도 4가지 이상의 서로 다른 진동모드(21)로 운전자의 조작을 멈추게 하는 가속페달(5)이 안전벨트장치(1)의 착용유무상태에 따라 적어도 3가지 이상의 인식모드(22)를 함께 구현해줌으로써, 안전벨트장치(1)의 구조 개선이나 별도의 추가 장치 없이 간단한 제어로직만으로 안전벨트 미착용상태의 차량 주행이나 이동을 미연에 방지하고, 특히 안전벨트장치(1)와 에코페달(또는 스마트 페달 또는 지능형 오르간 페달)과 같이 서로 다른 작용을 하는 장치들간 기술융합을 통한 상품성도 크게 높일 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101305862B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120062079
申请日：2012-06-11
Abstract: PURPOSE: A pedal effort control device of a pedal for a vehicle is provided to easily control pedal efforts of a pedal as necessary by controlling the length of an elastic member according to the rotation of a pedal effort control member without the replacement of a spring. CONSTITUTION: A pedal effort control device of a pedal for a vehicle comprises a pedal effort control bracket (14), a pedal effort control member (15), a pedal hinge bracket (13), and an elastic member (18). The pedal effort control bracket is fixed to the side surface of a pedal (1). The pedal effort control member is installed by penetrating the pedal effort control bracket and is installed in order to control a length of the pedal effort control bracket penetrating towards the pedal. One end of the pedal hinge bracket is rotated on a hinge bolt (16) of the pedal, and the other end is installed in order to touch the pedal effort control member so that the pedal hinge bracket is rotated with the pedal when the pedal rotates to the front. One end of the other end of the elastic member are individually connected to the pedal hinge bracket and a sensor bracket (20) so that the elastic member supplies pedal efforts to a driver with an elastic force when the pedal rotates to the front of the pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的踏板的踏板力控制装置，以便在不更换弹簧的情况下根据踏板力控制构件的旋转来控制弹性构件的长度，从而容易地控制踏板的踏板力。 构成：用于车辆的踏板的踏板力控制装置包括踏板力控制支架（14），踏板力控制构件（15），踏板铰链支架（13）和弹性构件（18）。 踏板力控制支架固定在踏板（1）的侧面。 踏板力控制构件通过穿过踏板力控制支架而安装，并且被安装以便控制踏板踏板控制支架穿过踏板的长度。 踏板铰链支架的一端在踏板的铰链螺栓（16）上旋转，另一端安装以便接触踏板力控制构件，使得当踏板旋转时踏板铰链支架与踏板一起旋转 到前面。 弹性构件的另一端的一端分别连接到踏板铰链支架和传感器支架（20），使得当踏板旋转到踏板的前部时弹性构件以弹性力向踏板提供踏板力 。
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公开(公告)号：KR101294196B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110134662
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(32)의 회전에 의한 캐리어(40)의 이동에 의해 스프링(20)의 길이조절에 따른 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써 페달패드(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及的加速踏板的踏力控制装置中，能够通过载体40的移动，通过调整螺栓32的旋转，踏板垫11来调节弹簧20的长度可调节的弹性力 这样可以根据需要轻松调整。
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公开(公告)号：KR1020130065134A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131858
申请日：2011-12-09
Abstract: PURPOSE: A vibration device of an accelerator pedal is provided to ensure a safe drive by minimizing power transmission losses and informing a driver of the vibration of a pedal pad. CONSTITUTION: A vibration device of an accelerator pedal comprises a motor actuator(22) and a vibration motor(24). The motor actuator is fixed to a pedal bracket(13). The motor actuator receives the control signal of a controller(21) to operate upon possibilities for generating a tactile warning when a driver operates an accelerator pedal while driving. An electric motor is electrically connected to the motor actuator by a wire(23) and is fixed to a pedal pad(14). The electric motor operates to vibrate the pedal pad in the operation of the motor actuator. [Reference numerals] (21) Controller
Abstract translation: 目的：提供加速器踏板的振动装置以通过最小化传动损失并通知驾驶员踏板垫的振动来确保安全驾驶。 构成：加速器踏板的振动装置包括马达致动器（22）和振动马达（24）。 马达驱动器固定在踏板支架（13）上。 电动执行器接收控制器（21）的控制信号，以在驾驶员在驾驶时操作加速踏板时产生触觉警报的可能性进行操作。 电动机通过线（23）电连接到电动机致动器并固定到踏板（14）上。 电动机操作以在电动机致动器的操作中振动踏板。 （附图标记）（21）控制器
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