公开(公告)号：MX2015005099A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：MX2015005099

申请日：2013-10-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  BARTH CARSTEN ,  DEISCHL HANS ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/16 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06

Abstract: La presente invención se relaciona con un dispositivo de cierre, en particular para un vehículo automotor teniendo un mecanismo de cierre y una unidad de acoplamiento para enlace con un accionamiento motor. La unidad de acoplamiento comprende una palanca de acoplamiento que es capaz de girar una palanca de accionamiento gracias a una pluralidad de elementos de enganche. Los elementos de enganche pueden asirse uno tras otro por la palanca de acoplamiento y, en este sentido, están dispuestos en serie. La invención se relaciona además con un componente de plástico para el dispositivo de cierre. Un elemento de enganche (14, 15) está formado por un elemento que se proyecta de una superficie base de la palanca de acoplamiento (12) para que se pueda producir fácilmente y para mantener reducido el consumo de material y el espacio constructivo.

公开(公告)号：DE102014003505A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：DE102014003505

申请日：2014-03-14

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN

IPC: E05B77/26

Abstract: Die aktive oder nicht aktive Position einer Kindersicherung 6 auch bei Dunkelheit, ist leicht erkennbar, wenn dem Betätigungsknopf 8 der Kindersicherung 6 eine Schaltkennzeichnungsleuchte 15 zugeordnet ist. Diese aus Leuchtdioden 16, 17 bestehende Schaltkennzeichnungsleuchte 15 erleuchtet den gesamten Bereich um die Kindersicherung 6, so dass auch bei ungünstigen Lichtverhältnissen sicher dieses wichtige Bauelement einer Kraftfahrzeugtür 1 zu betätigen und seine Schaltstellung identifizierbar ist.

公开(公告)号：MX2015007356A

公开(公告)日：2015-09-10

申请号：MX2015007356

申请日：2013-12-13

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN

IPC: E05D11/08 ,  E05F5/00

Abstract: Objeto de la presente invención son un dispositivo y un método para el accionamiento de un mecanismo de cierre de vehículo automotor (1) y en particular de una puerta lateral de vehículo automotor (1). Parte de la construcción básica son un motor (8) y eventualmente un engranaje conectado y/o un embrague (5) conectado posteriormente. Se prevé adicionalmente al menos un sensor (10) conectado a una unidad de control (11). El sensor (10) incluyendo la unidad de control (11) está equipado inventivamente pare detectar una posición (el ángulo a) del mecanismo de cierre de vehículo automotor (1) relativo a la carrocería de vehículo automotor (4) y adicionalmente al menos un estado funcional del mecanismo de cierre de vehículo automotor (1).

公开(公告)号：MX2015007350A

公开(公告)日：2015-09-10

申请号：MX2015007350

申请日：2013-12-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  WALDMANN THOMAS ,  POHLE WERNER

IPC: E05B85/26 ,  E05B77/36 ,  E05B77/40

Abstract: La presente invención se relaciona con un método para la producción de cerraduras de vehículo automotor. Con la finalidad de minimizar el rozamiento deslizante que se presenta entra las partes del mecanismo de cierre (30, 31), es decir, entre el trinquete (5) y el pestillo rotativo (2) de una cerradura de vehículo automotor (1) es ventajoso proveer las diferentes superficies de retención (12, 13) de las dos partes de mecanismo de cierre (30, 31) durante el evento de producción una vez con un contorno de estampado (14) estrías (17) rectas y por otra parte con un contorno de estriado (11) que se caracteriza porque las estrías existentes (18´, 19´) tienen una orientación oblicua. Estas estrías (18´. 19´) con orientación oblicua de la superficie de retención (13) en el trinquete (5) se ponen en la posición mostrada en la figura 3 de la manera que todo el trinquete (5) se tuerce sobre su eje longitudinal (38). Se generan en esto entre las estrías (17) rectas y las estrías (18´, 19´) con orientación oblicua al menos dos puntos de superposición que se encargan de que las dos partes de mecanismo de cierre (30, 31) hagan contacto entre sí de manera que se reduzca la fricción.

公开(公告)号：CA2795122C

公开(公告)日：2015-06-23

申请号：CA2795122

申请日：2011-01-20

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  BARTH KARSTEN ,  WEICHSEL ULRICH

IPC: E05B83/36 ,  E05B85/24

Abstract: The invention relates to a lock for a motor vehicle having a locking mechanism comprising a rotary latch, a main latching pawl and preferably a preliminary latching pawl for latching the rotary latch. The preliminary latching pawl can engage in a preliminary latching element of the rotary latch. The main latching pawl can engage in a main latching element of the rotary latch. Moreover, there is a blocking lever for blocking the main latching pawl. The blocking lever is spring-mounted in order to ensure smooth running.

公开(公告)号：DE102013112120A1

公开(公告)日：2015-05-07

申请号：DE102013112120

申请日：2013-11-04

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN

IPC: E05B77/10 ,  E05B77/02

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, und mit einer Notöffnungshandhabe zur Notbetätigung. Das Gesperre wird zunächst motorisch in seine entriegelte Stellung bewegt bevor die Notbetätigungshandhabe aktivierbar ist.

公开(公告)号：DE102013217265A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：DE102013217265

申请日：2013-08-29

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： MERGET MICHAEL ,  BENDEL THORSTEN

IPC: E05B47/04

Abstract: Mit der vorliegenden Erfindung wird angestrebt, innerhalb einer besonders kurzen Zeit und/oder mit möglichst geringem Aufwand an elektrischer Energie ein Kraftfahrzeugschloss von Normalbetrieb auf einen Notfall- bzw. Störfallbetrieb umstellen zu können. Zur Lösung wird ein Schloss für ein Kraftfahrzeug mit einer Schlossmechanik und mit einem elektrischen Antrieb bereitgestellt, um im Normalbetrieb das Schloss elektrisch öffnen zu können. Das Schloss verfügt über einen weiteren Betriebszustand, der Störbetrieb genannt wird. Im Störbetrieb ist ein mechanisches Öffnen des Schlosses möglich, welches im Normalbetrieb nicht möglich ist. Das Schloss umfasst einen mechanischen Energiespeicher für ein Umstellen des Schlosses von Normalbetrieb auf Störbetrieb.

公开(公告)号：DE102013015174A1

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：DE102013015174

申请日：2013-09-12

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN

IPC: H01H13/52

Abstract: Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Mikroschalter bereitzustellen, der eine Detektion der Stellung des Mikroschalters erlaubt. Zur Lösung der Aufgabe wird ein Mikroschalter vorgesehen, der ein entlang einer Oberfläche verschiebbares Leiterelement umfasst. In die Oberfläche sind wenigstes eine, bevorzugt wenigstens zwei Leiterbahnen so integriert, dass diese durch das verschiebbare Leiterelement kontaktiert werden können. Durch Betätigen des Mikroschalters wird das verschiebbare Leiterelement zumindest bereichsweise verschoben. Während des Verschiebens liegt das verschiebbare Leiterelement auf der Oberfläche auf, entlang der das verschiebbare Leiterelement verschoben wird. Durch das Verschieben werden zwei elektrische Leiterbahnen elektrisch miteinander verbunden oder aber eine elektrische Verbindung zwischen zwei Leiterbahnen wird unterbrochen. Das Verschieben bewirkt also ein elektrisches Schalten. Ein oder mehrere Kontaktoberflächen, die sich durch das Verschieben elektrisch miteinander verbinden, weisen unterschiedlich elektrische leitfähige Bereiche auf und zwar derart, dass sich durch das Verschieben elektrische Widerstände von elektrisch verbundenen Oberflächen verändern. Es können dann durch Widerstandsmessungen eine Mehrzahl von unterschiedlichen Schalterstellungen ermittelt werden. Wird ein solcher Mikroschalter für eine Positionserkennung eingesetzt, so können mehr als zwei verschiedene Positionen erkannt werden.

公开(公告)号：MX2014013340A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：MX2014013340

申请日：2013-05-02

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  HANDKE ARMIN ,  OCHTROP MATTHIAS ,  HERRMANN MICHAEL

IPC: E05B77/00

Abstract: El objetivo de la invención es diseñar una cerradura de puerta o cerradura de cancel que puede ser abierta de manera fácil y confiable con un poco esfuerzo. El objetivo es alcanzado por una cerradura de puerta o cerradura de cancel que comprende un mecanismo de cierre que consiste de un pestillo giratorio y al menos un trinquete para bloquear el pestillo giratorio, siendo el diseño del pestillo giratorio y el trinquete tal que el pestillo giratorio pueda iniciar una torsión en el trinquete, en particular un momento de abertura. La torsión depende de la posición de retención del trinquete.

公开(公告)号：DE102012025448A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：DE102012025448

申请日：2012-12-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： HANDKE ARMIN ,  EICHEL DIRK ,  INAN ÖMER ,  OCHTROP MATTHIAS ,  FUCHS CARSTEN ,  FAITL JAN ,  BENDEL THORSTEN ,  JANACEK TOMAS

IPC: E05B77/04

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre, ferner mit einem Auslösehebel (1) zum Öffnen des Gesperres, und mit einem um eine Achse (3) verschwenkbaren Sperrhebel (5) ausgerüstet ist. Der Sperrhebel (5) setzt das Gesperre zumindest bei auftretenden Verzögerungskräften vorgegebener Größe und Richtung, beispielsweise bei einem Umfall (”Crashfall”), unwirksam. Erfindungsgemäß ist der Sperrhebel (5) derart gelenkig an einen den Auslösehebel (1) beaufschlagenden Betätigungshebel (2) angeschlossen, dass beide Hebel (2, 5) zusammengenommen im Normalbetrieb einen vorgegebenen Normalbetätigungsweg (R1) ohne mechanische Blockade und im Crashbetrieb einen vom Normalbetätigungsweg (R1) abweichenden Crashbetätigungsweg (R2) unter gleichzeitiger mechanischer Blockade beschreiben.