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公开(公告)号：CN111089020A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910389504.X
申请日：2019-05-10
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 本文描述了一种用于压燃式内燃发动机的活塞（1），其包括：-纵向轴线（X1）；-裙部（2）；-顶部（4）；以及-设置在所述顶部（4）中的碗形部（BW），其中，所述碗形部（BW）包括上部区域（V1）和下部区域（V2），所述上部区域（V1）的容积被包含在所述碗形部（BW）的总容积的45%和47%之间，并且所述下部区域（V2）的容积被包含在所述碗形部（BW）的总容积的55%和53%之间。
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公开(公告)号：CN110978940A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910937798.5
申请日：2019-09-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种机动车辆，包括一个或多个电气地操作的阀(101)，阀(101)在机动车辆的结构上布置在相对于窗(W、P)的较低位置中，用于提供机动车辆(100)的乘客舱(10)与外部环境的连通；以及一个或多个电子控制单元(ECU)，电子控制单元(ECU)被编程为：当机动车辆在发动机关闭、甚至驾驶员在机动车辆外面的情况下停放时，启动乘客舱的通风模式，所述乘客舱的通风模式包括：控制一个或多个窗(W)的至少部分打开以及所述阀(101)中的一个或多个的打开，以产生从底部向上穿过机动车辆的乘客舱的自然空气的流。
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公开(公告)号：CN109941358A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811562784.1
申请日：2018-12-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 通过在两个金属材料构件之间实施电阻焊点，且随后执行借助于增材制造技术来施加金属材料覆层(4,11)的步骤，而在所述构件(2,3)之间获得结构接合部。在一个示例中，在施加粗糙基覆层的第一步骤之后，再次借助于增材制造技术来实施施加精细覆层的第二步骤。精细覆层包括分布在基覆层的上方的加劲微肋(12)。同一方法可应用于单个金属板构件，而不是焊接接合部。
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公开(公告)号：CN104345688B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410381927.4
申请日：2014-08-05
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Inventor： 阿里桑德罗·奇西
IPC: G05B19/402
Abstract: 一种用于定位工业操作工具的方法，该工具位于与要在其上进行作业的组件上的不同位置相关联的操作序列的操作点的序列中，该方法包括：将光源与所述工具以及识别相对于所述组件固定的位置参考三元组的至少三个光源相关联；经由至少包括两个摄像机的立体视觉装置获取所述工具和组件的至少两个相应的图像；尤其在组件上进行工业操作时通过以下步骤追踪所述组件上的所述操作点的位移，识别参考三元组的位置以及工具的光源的点；参照由参考三元组假定的位置计算操作序列的操作点的位置；以及，估计工具相对于操作点的计算的位置的位置。
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公开(公告)号：CN105291806B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331529.6
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括用于驱动连接到车辆的另一车轴的传动轴的齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448498A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710368340.3
申请日：2017-05-23
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 本发明涉及一种带有用于冷却离合器装置的系统的机动车辆动力系单元。用于机动车辆（1）的动力系单元包含增压式内燃机（2）和可由内燃机（2）通过干式离合器装置（6）促动的变速器（5）。动力系单元（1）还包含用空气流来冷却离合器装置（6）的冷却系统。冷却系统利用内燃机（2）的增压压缩机（3）作为增压空气源用来供应进入离合器装置（6）的壳体（60）的冷却空气流。
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公开(公告)号：CN107255163A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710433869.9
申请日：2014-02-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H63/34 , F16H61/16 , F16H61/682 , F16H2061/166 , F16H2063/3076 , Y10T74/19251 , F16H61/18 , F16H61/22 , F16H2061/223
Abstract: 本文公开了一种用于机动车辆的变速箱(1)，包括多个前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)和后退齿轮比(RM)，所述变速箱(1)还包括：控制装置(6)，其构造用于控制所述前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)和所述后退齿轮比(RM)的选定和接合；以及多个接合装置(S1/2,S3/4,S5/6,SRM)，其可借助于所述控制装置(6)控制，用于接合与所述装置操作性地相关联的变速箱(1)的前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)或后退齿轮比(RM)。变速箱(1)包括锁定装置(570)，其被电动控制并且构造用于防止与预定前进齿轮比(I,II)相关联的接合装置(S1/2)的促动，所述锁定装置(570)构造用于在高于所述变速箱(1)安装在其上的机动车辆的阈值速度下被促动。
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公开(公告)号：CN107096797A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710063333.2
申请日：2017-02-03
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B21B1/38
Abstract: 本发明涉及一种用于轧制带有可变厚度的金属板的方法。具体而言，本文描述了一种用于轧制可变厚度的金属板的方法。该方法使得可能在压制操作之前，在轧制期间在对应于机动车辆构件的平面展开的图形内压印增加厚度的区域的任何分布。增加厚度的区域的期望分布的压印设想在轧制期间对增加厚度的进一步分布区域或"补偿"区域的同时压印。
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