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    机动车变速装置
    164.
    发明授权
    机动车变速装置 失效

    公开(公告)号：CN102678837B

    公开(公告)日：2015-11-04

    申请号：CN201110311324.3

    申请日：2011-10-14

    Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

    Inventor： G.普雷希诺拉托 ,  V.帕斯托雷洛 ,  M.加巴贝洛 ,  A.皮亚扎

    IPC: F16H3/087

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H63/3416 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 一种机动车变速装置，包括：同轴的第一和第二主轴，通过双离合器接合装置选择连至机动车的传动轴；第一和第二副轴，轴线与主轴的共同轴线平行隔开并具有与差速器的齿轮啮合的输出小齿轮。变速装置还包括第五轴和驻车齿轮，第五轴相对两根主轴的共同轴线和副轴的轴线平行隔开且支撑与差速器的齿轮啮合的另一小齿轮，驻车齿轮与另一小齿轮一起旋转连接并与用于在驻车时锁止变速装置的锁止装置配合。驻车齿轮安装成绕着第五轴的轴线自由旋转。驻车齿轮在第一倒档齿轮与可旋转地支撑第一副轴的滚动轴承之间的空间内朝着第一副轴径向地延伸。轴承轴向地插在第一倒档齿轮与第一副轴的输出小齿轮之间。

    工作场所中定位工具的方法、相应系统和计算机程序产品
    166.
    发明公开
    工作场所中定位工具的方法、相应系统和计算机程序产品 失效

    公开(公告)号：CN104345688A

    公开(公告)日：2015-02-11

    申请号：CN201410381927.4

    申请日：2014-08-05

    Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

    Inventor： 阿里桑德罗·奇西

    IPC: G05B19/402

    CPC classification number: H04N5/23296 ,  G05B19/402 ,  H04N13/239 ,  G01C11/02

    Abstract: 一种用于定位工业操作工具的方法，该工具位于与要在其上进行作业的组件上的不同位置相关联的操作序列的操作点的序列中，该方法包括：将光源与所述工具以及识别相对于所述组件固定的位置参考三元组的至少三个光源相关联；经由至少包括两个摄像机的立体视觉装置获取所述工具和组件的至少两个相应的图像；尤其在组件上进行工业操作时通过以下步骤追踪所述组件上的所述操作点的位移，：识别参考三元组的位置以及工具的光源的点；参照由参考三元组假定的位置计算操作序列的操作点的位置；以及，估计工具相对于操作点的计算的位置的位置。

    用于机动车齿轮箱的齿轮控制设备及其转鼓
    167.
    发明授权
    用于机动车齿轮箱的齿轮控制设备及其转鼓 失效

    公开(公告)号：CN102269265B

    公开(公告)日：2014-10-29

    申请号：CN201010559454.4

    申请日：2010-11-23

    Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

    Inventor： G·皮亚琴扎 ,  V·帕斯托雷洛 ,  G·普雷尼奥拉托 ,  M·加拉贝洛 ,  A·皮亚扎

    IPC: F16H63/16

    CPC classification number: F16H63/18 ,  F16H63/34

    Abstract: 用于机动车齿轮箱的齿轮控制设备及其转鼓。该鼓(10)在其圆柱形侧表面上具有两个引导槽(22、26)，所述两个引导槽用于以可滑动的方式引导至少一个随动件(24、28)，由此鼓(10)围绕其转动轴线(X1)的旋转运动被转换成所述至少一个随动件(24、28)的平移运动。一系列定位凹口(50)设置在鼓(10)的圆柱形侧表面上并且沿着鼓(10)的外周面成角度地隔开以卡合与鼓(10)相联的止挡件(54、56)。定位凹口(50)轴向位于所述两个引导槽(22、26)之间。鼓(10)的圆柱形侧表面具有两圈径向通孔(58)，分别轴向位于定位凹口(50)和相应的引导槽(22、26)之间。

    采用基于内燃机冷却液流量控制的空气再加热的汽车空调系统的控制
    168.
    发明公开
    采用基于内燃机冷却液流量控制的空气再加热的汽车空调系统的控制 失效

    公开(公告)号：CN104105611A

    公开(公告)日：2014-10-15

    申请号：CN201280069051.9

    申请日：2012-12-05

    Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

    Inventor： R·马尔科 ,  W·法拉利 ,  C·马尔维奇诺 ,  C·丹布罗西奥

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

    CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/321 ,  B60H2001/00171 ,  B60H2001/00928 ,  F25B49/022

    Abstract: 一种汽车空调系统(1)，包括：空气冷却回路(4)，其包括流体地连接以在操作期间便于传热流体流过的压缩机(7)、冷凝器(8)、膨胀阀(9)和蒸发器(10)，以及与蒸发器(10)相关联并且可操作以产生通过蒸发器(10)的气流的鼓风机风扇(15)；空气加热回路(5)，其包括：配置成在操作期间让传热流体流过并且靠近蒸发器(10)布置成同样让由与蒸发器(10)相关联的鼓风机风扇(15)所产生的气流流过的液体/空气加热器(16)，和布置成调节传热流体通过加热器(16)的流量的流量调节电磁阀(17)；以及电子控制单元(27)，其配置成接收测量到的蒸发器气温(TEVAP)和设定车厢气温(TCSP)，并且配置成：基于设定车厢气温(TCSP)，在至少特定操作条件下，在测量到的蒸发器气温(TEVAP)展示与所计算的至少一个开/关阈值温度(TT)的给定关系时，切换压缩机(7)的操作条件。

    用于机动车辆的变速箱
    169.
    发明公开
    用于机动车辆的变速箱 失效

    公开(公告)号：CN104100705A

    公开(公告)日：2014-10-15

    申请号：CN201410057605.4

    申请日：2014-02-20

    Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司

    Inventor： A.皮亚扎 ,  G.普雷格诺拉托 ,  L.拉巴

    IPC: F16H61/18 ,  F16H61/22

    CPC classification number: F16H63/34 ,  F16H61/16 ,  F16H61/682 ,  F16H2061/166 ,  F16H2063/3076 ,  Y10T74/19251 ,  F16H2063/3083

    Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的变速箱(1)，包括多个前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)和后退齿轮比(RM)，所述变速箱(1)还包括：控制装置(6;106;206;306;406)，其构造用于控制所述前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)和所述后退齿轮比(RM)的选定和接合；以及多个接合装置(S1/2,S3/4,S5/6SRM)，其可借助于所述控制装置(6;106;206;306;406)控制，用于接合与所述装置操作性地相关联的变速箱(1)的前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)或后退齿轮比(RM)。变速箱(1)包括锁定装置(170;270;370;470;570)，其被电动控制并且构造用于防止与预定前进齿轮比(I,II)相关联的接合装置(S1/2)的促动，所述锁定装置(170;270;370;470;570)构造用于在高于所述变速箱(1)安装在其上的机动车辆的阈值速度下被促动。

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