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    VERKEHRSMITTEL MIT EINER 3D-ENTFERNUNGSBILDKAMERA UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB
    161.
    发明申请
    VERKEHRSMITTEL MIT EINER 3D-ENTFERNUNGSBILDKAMERA UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
    具有3D距离图像照相机的运输及其操作方法

    公开(公告)号：WO2004021546A2

    公开(公告)日：2004-03-11

    申请号：PCT/DE2003/002685

    申请日：2003-08-08

    Applicant: CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH ,  AUTOMOTIVE DISTANCE CONTROL SYSTEMS GMBH ,  LANG, Christian ,  ADOMAT, Rolf ,  MASSEN, Joachim ,  RIEDEL, Helmut ,  FECHNER, Thomas ,  BRUNN, Marcus

    Inventor： LANG, Christian ,  ADOMAT, Rolf ,  MASSEN, Joachim ,  RIEDEL, Helmut ,  FECHNER, Thomas ,  BRUNN, Marcus

    IPC: H02K7/20

    CPC classification number: G01S17/89 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R2021/01306 ,  B60T8/17557 ,  B60T2201/08 ,  B60T2201/085 ,  B60T2201/089 ,  B60T2201/10 ,  G01S5/163 ,  G01S7/4972 ,  G01S17/936 ,  G01S2013/9314 ,  G01S2013/9321 ,  G01S2013/9332 ,  G01S2013/9346

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verkehrsmittel mit einer 3D-Entfernungsbildkamera und ein Verfahren zum Aufbau und Betreiben der 3D-Entfernungsbildkamera in Verkehrsmitteln, insbesondere Kraftfahrzeugen. Insbesondere ist das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Vorrichtung geeignet zur Anwendung in Kraftfahrzeugen als Bremsassistent, Schadensreduzierungssystem, Closing Velocity-Sensorik, vorzugsweise als Aufprallerkennung im Frontbereich, der Seite und/oder am Heck, Unfallvermeidung, Fußgängerschutz, Stop-and­-Go- bzw. Stauassistent, Einparkhilfe, beispielsweise Parklückenvermessung, Parkassistent und/oder autonomes Einparken. Weiterhin kann die Erfindung vorteilhaft eingesetzt werden zur Totwinkelüberwachung, als Spurverlassungswarnsystem, Spurwechselassistent, insbesondere mit Totwinkelüberwachung und/oder Spurlageerkennung, Spurhalteassistent, Überschlags- und/oder Nickwinkelerkennung. Ferner kann mit Vorteil ein Einsatz der Erfindung bei Night Visi­on, zur Straßenzustandserkennung, als Türstopper, zur Verkehrszeichenerkennung, als Lichtsensor, Wettersensor, Befahrbarkeitssensor und/oder zur Andockhilfe oder Rückfahrhilfe vorge­sehen sein.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种传输网络与3D距离相机和用于构造和运输操作3D距离相机，特别是机动车辆的方法。 适合在机动车辆中使用电子装置作为制动辅助系统，减少损害系统，关闭速度传感器，优选大街如在前面，侧面碰撞检测和/或后部，事故预防，傅＆;特别地，本发明BEAR ROAD方法和本发明BEAR大街 停车和交通堵塞辅助，停车辅助，例如停车位测量，停车辅助和/或自动停车。 此外，本发明可以有利地用于盲点导航利用监测，如Spurverlassungswarnsystem，车道变换辅助，特别是具有盲点导航利用监测和/或跟踪检测，车道偏离警告，导航用途berschlags-和/或桨距角的检测。 此外，有利地，本发明在夜间的Visi＆害羞的申请;上，大街到STRA＆; enzustandserkennung如T＆uuml;可以看出

    SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING AND MANAGING DRIVER ATTENTION LOADS
    162.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR MONITORING AND MANAGING DRIVER ATTENTION LOADS 审中-公开
    用于监控和管理驾驶员注意力负载的系统和方法

    公开(公告)号：WO2003070093A1

    公开(公告)日：2003-08-28

    申请号：PCT/US2003/004504

    申请日：2003-02-19

    Applicant: VOLVO TECHNOLOGY CORPORATION ,  VICTOR, Trent ,  LARSSON, Petter

    Inventor： VICTOR, Trent ,  LARSSON, Petter

    IPC: A61B5/00

    CPC classification number: A61B5/1114 ,  A61B3/113 ,  A61B5/015 ,  A61B5/11 ,  A61B5/1103 ,  A61B5/18 ,  B60K35/00 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/08 ,  B60T2201/086 ,  B60W50/08 ,  G06F19/00 ,  G06K9/00845 ,  G08B21/06

    Abstract: System and method for monitoring the physiological behaviour of a driver that includes measuring a physiological variable of a driver, assessing a driver's behavioural parameter on the basis of at least said measured physiological variable (1, 4), and informing the driver (2, 3) of the assessed driver's behavioural parameter (1, 4). The measurement of the physiological variable (1, 4) can include measuring a driver's eye movement, measuring a driver's eye-gaze direction, measuring a driver's eye-closure amount, measuring a driver's blinking movement, measuring a driver's head movement, measuring a driver's head position, measuring a driver's head orientation, measuring driver's movable facial features, and measuring a driver's facial temperature image.

    Abstract translation: 用于监测驾驶员的生理行为的系统和方法，包括测量驾驶员的生理变量，至少基于所述测量的生理变量（1,4）来评估驾驶员的行为参数，并通知驾驶员（2,3） ）评估驾驶员的行为参数（1,4）。 生理变量（1,4）的测量可以包括测量驾驶员的眼睛运动，测量驾驶员的眼睛注视方向，测量驾驶员的闭眼量，测量驾驶员的眨眼运动，测量驾驶员的头部运动，测量驾驶员的头部运动 头部位置，测量驾驶员头部方向，测量驾驶员的可移动面部特征，以及测量驾驶员的面部温度图像。

    PREVENTING METHOD FOR A VEHICLE
    163.
    发明申请
    PREVENTING METHOD FOR A VEHICLE 审中-公开
    预防车辆的方法

    公开(公告)号：WO2003068572A1

    公开(公告)日：2003-08-21

    申请号：PCT/SE2003/000131

    申请日：2003-01-27

    Applicant: SCANIA CV AB (PUBL) ,  VÅGSTEDT, Nils-Gunnar

    Inventor： VÅGSTEDT, Nils-Gunnar

    IPC: B60T7/12

    CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T8/1755 ,  B60T10/00 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/08 ,  B60T2201/082 ,  B60T2210/36

    Abstract: The invention relates to a method for automatically controlling a position of a vehicle (1) relative to a road boundary (5a, 5b) extending along a road (2) on which the vehicle is driving. The method comprises the steps of determining a distance to the road boundary or an estimated time to the road boundary, determining if the distance to the road boundary is shorter than a predetermined distance or if the estimated time to the road boundary is shorter than a predetermined time, and braking at least one wheel associated with a vehicle side turned away from the road boundary and activating a retarder, if the distance to the road boundary is shorter than the predetermined distance or if the estimated time to the road boundary is shorter than the predetermined time. The invention also relates to a second method and two computer programs.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动控制车辆1相对于沿车辆行驶的道路2延伸的道路边界5a，5b的位置的方法。 该方法包括以下步骤：确定到道路边界的距离或到道路边界的估计时间，确定到道路边界的距离是否短于预定距离，或者如果估计到道路边界的时间短于预定时间 并且如果距离道路边界的距离短于预定距离，或者如果估计到道路边界的时间短于路边界的时间，则制动与车辆侧相关联的至少一个车轮离开道路边界并启动延迟器 预定时间 本发明还涉及第二种方法和两种计算机程序。

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR PRÄDIKTIVEN FAHRDYNAMIKREGELUNG BEZÜGLICH DER KURVENKONTROLLE
    164.
    发明申请
    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR PRÄDIKTIVEN FAHRDYNAMIKREGELUNG BEZÜGLICH DER KURVENKONTROLLE 审中-公开
    方法和设备的行驶动态调节的预测有关的曲线控制

    公开(公告)号：WO2003064226A1

    公开(公告)日：2003-08-07

    申请号：PCT/DE2002/004742

    申请日：2002-12-23

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  KNOOP, Michael ,  WEILKES, Michael ,  OECHSLE, Fred

    Inventor： KNOOP, Michael ,  WEILKES, Michael ,  OECHSLE, Fred

    IPC: B60T8/00

    CPC classification number: B60T8/17557 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/08 ,  B60T2201/083 ,  B60T2201/12 ,  B60T2201/122 ,  B60T2260/09

    Abstract: Vorrichtung zur Beeinflussung des Fahrverhaltens eines Kraftfahrzeugs im Sinne einer höheren Fahrsicherheit vor und während einer Kurvenfahrt, welche Umfeldgrossenermittlungsmittel (10,12,13) zur Ermittlung wenigstens einer das Fahrzeugumfeld beschreibenden Grösse enthält. Weiter enthält die Vorrichtung Gefährdungsermittlungsmittel (20), in denen abhängig von wenigstens der das Fahrzeugumfeld beschreibenden Grösse die fahrdynamische Gefährlichkeit der vorliegenden Fahrsituation ermittelt wird sowie Massnahmenbestimmungsmittel (30), in denen abhängig von der Gefährlichkeit der vorliegenden Fahrsituation Massnahmen zur Erhöhung der Fahrsicherheit bestimmt werden sowie Aktormittel(40,41,42,43,44,45), durch welche die zur Erhöhung der Fahrsicherheit bestimmten Massnahmen durchgeführt werden können. Der Kern der Erfindung besteht darin, dass Situationsbewertungsmittel (31) vorhanden sind, durch die abhängig von wenigstens einer durch die Umfeldgrossenermittlungsmittel ermittelten Grösse die Ermittlung der Gefährlichkeit der vorliegenden Fahrsituation (20) oder die Bestimmung von Massnahmen zur Erhöhung der Fahrsicherheit (30) oder die Durchführung von Massnahmen zur Erhöhung der Fahrsicherheit(40,41,42,43,44,45) aktiviert oder deaktiviert werden.

    Abstract translation: 设备，用于顺序之前和转弯过程中，以提高驾驶安全，它包含用于确定至少车辆的环境的描述性尺寸大确定装置（10,12,13）的环境影响的机动车辆的驾驶行为。 接着，该装置包括危险识别装置，在本驱动情况驱动动力学特性的危险被确定为至少在车辆环境中描述的大小和措施确定装置（30），其中，被确定取决于本驾驶状况的危险，措施来提高驾驶的安全性的函数，以及（20） 可以执行的致动器装置（40,41,42,43,44,45），通过它的特定增加驱动安全措施。 本发明的本质在于在这种情况下的评估装置（31）存在时，由所述至少一个来确定根据由环境Grossen判定装置尺寸确定的本行驶状况（20）或的措施来提高驾驶的安全性（30）或所述确定的危险的 能够实施的措施，以提高驾驶安全性（40,41,42,43,44,45）或禁用。

    SYSTEM FOR AUTOMATIC FOLLOWING-DISTANCE CONTROL IN A MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY IN CONGESTED TRAFFIC
    168.
    发明申请
    SYSTEM FOR AUTOMATIC FOLLOWING-DISTANCE CONTROL IN A MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY IN CONGESTED TRAFFIC 审中-公开
    SYSTEM FOR AUTOMATIC结果引导，尤其是用于汽车自动存储结果引导

    公开(公告)号：WO00062139A2

    公开(公告)日：2000-10-19

    申请号：PCT/DE2000/001097

    申请日：2000-04-06

    IPC: B60R21/00 ,  B60K31/00 ,  B60T7/12 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/20 ,  B60W30/10 ,  B60W30/16 ,  F02D29/02 ,  G05D1/02 ,  G08G1/16 ,  G05D1/00

    CPC classification number: B60W30/10 ,  B60G2800/166 ,  B60K31/0008 ,  B60T2201/08 ,  B60T2201/083 ,  B60T2201/085 ,  B60T2201/086 ,  B60T2201/087 ,  B60W10/20 ,  B60W30/16 ,  B60W2750/30 ,  G05D1/024 ,  G05D1/0246 ,  G05D1/0257 ,  G05D2201/0213

    Abstract: The invention relates to a system for automatic following-distance control, notably in congested traffic, in a motor vehicle (1) so as to facilitate driving in congested traffic by both taking over transverse steering by means of an automatic steering system and ensuring that a given distance is maintained to a vehicle driving ahead. The latter function calls for an adaptive driving and brake control system with a "stop" and "go" function. According to the invention selection and decision means (5, 6, 7, 8, 9) are provided for which are able to selected both control parameters and control types, for example following-distance control of the motor vehicle (1) in accordance with road markings recognized by video camera or in accordance with a detected leading vehicle. The system is divided into hierarchical levels (I-IV). The driver always remains in the monitoring and adaptation circuit assigned to the highest hierarchical level (IV) so that he has the highest priority and can overrule the system at any time.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动跟随距离控制的系统中，尤其是用于机动车辆（1）的自动交通堵塞的指导，以减轻在通过接管横向导向sowhal拥塞情况驾驶员装置通过保持一定的距离，以领先的车辆的自动转向控制的以及。 后者功能需要一个自适应驱动和制动控制与“停止” - 和“去”的功能。 根据本发明，选择和决定装置（5，6，7，8，9），以使控制参数以及控制器类型，例如选择 以下作为根据检测到的前方车辆由视频摄像机，或道路标记检测到的机动车辆（1）的指导。 该系统分为分层级I-IV，其中驾驶员始终在层次结构的顶部与IV的监测和适应电路相关联，使得它具有最高的优先级，可以在任何时间覆盖系统。

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