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公开(公告)号：CN102226886B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201010253591.5
申请日：2010-08-03
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: G06F9/30
CPC classification number: G06F11/3636
Abstract: 本发明涉及一种用于追踪由可编微程序电子设备(1)执行的指令的系统。所述可编微程序电子设备(1)包括存储有指令的第一代码存储器(2)，并且被配置用来在各自的指令周期执行每个存储在第一代码存储器(2)中的所述指令。所述系统包括二进制码生成装置(3)和追踪设备(4)。所述二进制码生成装置(3)构成可编微程序电子设备(1)的一部分，并且被配置成在可编微程序电子设备(1)的单个插针(5)上生成和输出二进制码，每个二进制码表示相应的执行相关事件、在相应的指令周期被生成和输出并且具有N个比特，其中N是大于等于2的整数。追踪设备(4)被连接至单个插针(5)上以接收二进制码，并且具有存储有所述指令的第二代码存储器(6)。追踪装置(4)被配置用来基于所接收的二进制码和存储在第二代码存储器(6)中的指令来追踪由可编微程序电子设备(1)执行的指令。
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公开(公告)号：CN103717470A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280029194.7
申请日：2012-11-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司 , 依维柯股份有限公司
IPC: B60W40/09
CPC classification number: G07C5/008 , B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W2050/0045 , B60W2050/0089 , G07C5/085
Abstract: 一种机动车辆（2）的驾驶方式评价系统（1），被配置为根据以下汇总指数计算驾驶方式评价指数（DSEI）：燃料经济性指数（FEI），其从燃料节约角度表示该机动车辆驾驶员的驾驶方式，并根据基于相应部分指数的预汇总指数计算，而所述相应部分指数根据物理量的组合计算，并且其中所述预汇总指数和部分指数通过相应动态加权系数加权。
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公开(公告)号：CN101977720B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201080001267.2
申请日：2010-02-10
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B23K9/095
CPC classification number: B23K9/0953
Abstract: 在此描述了一种用于监测电弧焊接过程的系统，该系统包括电弧电压传感器装置(21)和电弧电流传感器装置(22)，用于采集由所述电弧电压传感器装置(21)测量的电压值(V)和由所述电弧电流传感器装置(22)测量的电流值(I)的装置(23)，以及被配置用于处理所述电压值(V)和所述电流值(I)以计算与所述电弧焊接过程的电弧状态对应的一个或者多个时间值向量(Ton[j]；TonV[j)，TonI[j])的处理装置(25)，根据本发明，所述处理装置(25)被配置用于执行以下操作：通过以下步骤计算电弧时间(Ton[j]；TonV[j)，TonI[j])的基准值(TssupV，TsinfV，TssupI，TsinfI)：计算从电压值(V)和从电流值(I)所得到的相应的电弧时间向量(Ton[j]；TonV[j)，TonI[j])的统计分布，所述电压值(V)和所述电流值(I)在一个或者多个基准焊缝的制作期间被测量；以及计算与所述分布的电弧时间值(x)对应的相应的合格阈值(TssupV，TsinfV，TssupI，TsinfI)作为基准值，由此所述分布的概率(P(x))采用预先确定的值(Pinf，Psup)；通过以下步骤对连续的焊缝进行监测：与所述连续的焊缝中的一个或者多个对应，从由所述电弧电压传感器装置(21)测量的电压值(V)和从由所述电弧电流传感器装置(22)测量的电流值(I)得到相应的电弧时间向量(Ton[j]；TonV[j)，TonI[j])；以及对所述电弧时间向量(Ton[j]；TonV[j)，TonI[j])进行滤波以得到对应的经滤波的电弧时间向量(Tm[i])；将所述经滤波的电弧时间向量(Tm[i])与所述相应的合格阈值(TssupV，TsinfV，TssupI，TsinfI)比较；以及在所述比较操作指示所述经滤波的电弧时间向量(Tm[i])没有被包含在所述合格阈值(Tssup，Tsinf)之间时，标识所述焊接过程的不稳定度(UV，UI，D)。
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公开(公告)号：CN101418857B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200810170711.8
申请日：2008-10-21
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H63/30 , F16H63/3069 , F16H2063/3073 , F16H2063/3079 , F16H2063/327 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明涉及一种机动车变速箱，该变速箱包括壳体(10)、由所述壳体(10)所支撑的固定杆(24)、可滑动地安装在所述固定杆(24)上的齿轮换挡拨叉(26，28)、以及安装在所述固定杆(24)上用于为所述齿轮换挡拨叉(26，28)提供轴向接合面(54，62)的行程终端衬套(46，48)。所述齿轮换挡拨叉(26，28)包括金属板主体(30)，该金属板主体(30)整体地形成一对支撑板(38)，支撑板(38)各具有各自的引导通孔(40)。该引导通孔(40)中的一个配备有借助于低摩擦塑料包胶注塑而成型的引导衬套(66)且沿着固定杆(24)而被引导。另一个引导通孔(40)则不具有引导衬套且沿着行程终端衬套(46，48)的小直径部分(52，60)而被引导。
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公开(公告)号：CN101418856B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200810170598.3
申请日：2008-10-23
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/327 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明涉及机动车辆变速箱的变速选择器拨叉，该变速选择器拨叉(10)包括：形成一对支撑板(22)的主体(14)，支撑板(22)具有相应的共轴通孔(24)以便沿着变速箱的固定杆(12)滑动支撑拨叉；成对叉状物(16)，其固定到主体(14)上并在它们的远端处分别形成能够操作变速箱滑动耦合套筒的致动部；以及致动鼻凸部(18)，其固定到主体(14)以便使得拨叉(10)沿着相应的固定杆(12)进行滑动移动以便啮合所需的齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102884298A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180021632.0
申请日：2011-04-27
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F02D41/345 , F02D41/20 , F02D41/3017 , F02D41/3827 , F02D41/403 , F02M41/00 , F02M47/027 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于内燃机的燃料喷射系统，包括至少一个燃料电子喷射器（1）和电子控制单元（11），所述电子控制单元配置成在发动机气缸中的燃料喷射阶段中向燃料电子喷射器（1）提供至少第一电气命令（Si）以便执行第一燃料喷射（P），以及第二电气命令（S2）以便执行在时间上与第一燃料喷射（P）相继的第二燃料喷射（M），第一和第二电气命令（S1、S2）在时间上以电气停留时间（DT）分开，以便第二燃料喷射（M）相对于第一燃料喷射（P）在时间上无任何间断性的情况下开始。电子控制单元（11）进一步配置成使得第一和第二燃料喷射（P、M）在以减少的燃料点火延迟为特征的发动机操作条件中执行，其中燃料燃烧普遍扩散，并且在燃料燃烧过程中释放的热对于喷油规律是灵敏的。
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公开(公告)号：CN101463899B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200810185588.7
申请日：2008-12-17
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19219 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明涉及电动液压控制装置，其中用于双离合变速器的控制装置包括第一、第二和第三换档拨叉(12，18，16)，每个换档拨叉可在第一和第二接合位置之间移动以接合各自档位，第一、第二和第三双作用液压致动器(22，28，26)设置成控制各自换档拨叉(12，18，16)在第一和第二接合位置之间移动，滑阀(52)可选择地移动至至少三个操作位置之一，在每个操作位置，该滑阀(52)选择各自液压致动器(22，28，26)，及用于控制每次由滑阀(52)选择的液压致动器(22，28，26)的流体供应或致动器和储液槽的连接的第一和第二换档电磁阀(56，54)。
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公开(公告)号：CN102510962A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201180002594.4
申请日：2011-04-21
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/30 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/30 , F16H57/02 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/688 , F16H2057/02026 , F16H2061/0034 , F16H2061/308 , Y10T74/20024 , Y10T74/2186
Abstract: 在车辆伺服辅助机械变速器(1)中，电动液压致动组(4)具有致动单元(5)、能够为致动单元(5)提供液压的动力单元(6)以及电子控制单元(49)，所述致动单元和动力单元(5、6)配备有各自的元件(8、9、10、11、16、20、22、24、34)，这些元件均安装在致动单元(5)的液压壳体(29)上，以便彼此限定单个组件，该单个组件在结构上与电子控制单元(49)分离，元件(8、9、10、11、16、20、22、24、34)中的至少部分配备有各自的电连接器(44、22b、33、35、36)，这些电连接器以使得它们均可由同一个多路电连接器装置(46)接合的方式布置。
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公开(公告)号：CN102444696A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110250572.1
申请日：2011-08-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/30 , F16H63/48 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056
Abstract: 一种机动车换档装置，包括相对于彼此同轴的第一和第二主轴，它们通过双离合器接合装置选择性地可连接到机动车传动轴上；和，第一和第二副轴，它们的轴线与所述主轴的公共轴线平行且间隔开，并且具有各自的输出齿轮用来啮合差速器齿轮。该装置还包括多对齿轮。所述倒车传动比是由第一倒车齿轮和第二倒车齿轮限定。驻车齿轮操作地连接到所述第一副轴，从而与锁定装置配合用于在驻车状态下锁定所述换档装置。所述驻车齿轮可旋转地安装在第四轴线上，该第四轴与两个主轴的公共轴线和两个副轴的轴线平行且间隔开。
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公开(公告)号：CN101201102B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200710198985.3
申请日：2007-12-11
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H63/30 , F16H63/32 , F16H2063/3079 , F16H2063/321 , Y10T74/20085 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车的离散传动比变速箱，包括箱体(100)，安装在此箱体(100)上的杆(28，102)，安装在该杆(28，102)上的一对滑动换档拨叉(32，34；104，106)，和设置在杆(28，30；102)杆上用于限定换档拨叉(32，34，36，38；104，106)的行程限制位置的行程限制装置(52，54；116，120，126)。该行程限制装置(52，54；116，120，126)包括与杆(28，30；102)分离的一对衬套(52，54；116，126)并且每个具有第一轴向外部较大直径部分(56，64；132，136)和第二轴向内部较小直径部分(58，66；130，134)，以便于限定用于与其相邻的换档拨叉(32，34；104，106)的至少一个轴向靠接表面(60，68；118，128)。
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