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公开(公告)号：KR1020170137391A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069464
申请日：2016-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
IPC: B60W50/10 , B60W30/188 , B60W10/10 , B60W40/105
Abstract: 본발명은운전자의주행의지를반영한스마트악셀페달제어장치및 방법에관한것으로서, 특히운전자의가속의지를판단하여스트로크를증가시키는스마트악셀페달제어장치및 방법에관한것이다. 본발명은운전자의특성을고려한차량의제어방법에있어서, 차량의 APS(Accelerator Pedal Sensor)가운전자의페달스트로크를측정한측정값을운전자의가속의지를판단하는판단부로전송하는제1 단계; 판단부가소정의주기로측정값의증감을분석하고기 설정된증감량의임계값과비교하는제2 단계; 및판단부로부터가속의지에대한판단신호를입력받은결정부가운전자의가속의지유무를결정하는제3 단계;를포함하는운전자의주행의지를반영한스마트악셀페달제어방법및 장치를제공할수 있다. 본발명에따르면, 악셀페달의신호전달에운전자의가속의지를반영하여연비향상및 주행안정성을높이고, 차량상태와도로상태에따른시나리오를통해운전자의가속의지를정확하게산출하는이점이있다.
Abstract translation: 智能加速踏板控制装置及方法技术领域本发明涉及一种智能加速踏板控制装置及方法，尤其涉及一种智能加速踏板控制装置及方法，用于通过确定驾驶员的速度来增加行程。 本发明是在发送所述测量值的第一步骤中，APS（加速踏板传感器）测量车辆的车辆，其中，驱动器部的特性被确定的控制方法的罩衣e的踏板行程来确定是否驾驶员的内部; 第二步骤，分析预定周期的测量值的增加/减少并将测量值与预定增加/减少量的阈值进行比较; 可以提供反映了驾驶员的行驶是否包括智能加速器踏板控制方法和装置;和确定单元是确定的加速意图判断驾驶员的部分的第三步骤中接收的信号的存在确定是否在从。 根据本发明，以反映驾驶员的加速踏板的信号传输的内部是否增加燃料效率和行驶稳定性，一个点，如果根据所述车辆状态和所述道路状况通过场景中的驾驶员，这正是在计算中。
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公开(公告)号：KR101806711B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160074640
申请日：2016-06-15
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H59/041 , F16H61/36 , G05G1/04
Abstract: 메인로드의하방에회전가능하게결합되는회전부재; 및상기회전부재가복수의조각으로분할되어각각의조각에변속케이블이장착되도록연결된장착부;로구성됨으로써, 시프트동작을위한시프트축과셀렉트동작을위한셀렉트축이분리되어, 상기메인로드의동작시상대동작의장착부가회동되지않도록하는것을특징으로하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
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公开(公告)号：KR101768115B1
公开(公告)日：2017-08-14
申请号：KR1020150144110
申请日：2015-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
Abstract: 본발명은차선의정보와장애물의정보를수신하는통신부; 복수의입력영역을표시하고, 복수의입력영역을통해주행명령을입력받는입출력부; 및차선의정보와장애물의정보에기초하여복수의입력영역의형상을변경하는제어부를포함한다. 본발명은수동운전모드이면주변상황정보(커브의곡률및 주변차량과의거리등)에기초하여입력영역의형상을변경함으로써운전자가도로의상황을용이하게인식하도록할 수있고, 운전자의직관성과조작의편의성을극대화할수 있다. 이로인해수동운전모드로전환시 운전자의실수를최소화하여사고를미연에방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR101558816B1
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020140134690
申请日：2014-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K26/02
CPC classification number: B60K26/02
Abstract: 본발명은가속페달장치용스프링댐퍼에관한것으로, 단부에복수의날개부(41,42)가형성된스프링댐퍼(40)가인너스프링(20)과아우터스프링(30)사이에설치됨으로써, 리턴스프링(10)의압축시에스프링댐퍼(40)의단부가아우터스프링(30)의권선사이의틈새(31)를통해외부로돌출되면서이탈되는현상을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板装置的弹簧阻尼器。 弹簧减震器（40），其中，在内部弹簧（20）和外部弹簧（30）之间安装有在端部形成有多个翼部（41,42）的弹簧阻尼器（40），从而防止弹簧阻尼器 40）从外部通过外弹簧（30）的线圈中的间隙（31）突出，并且当复位弹簧（10）被压缩时与弹簧分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101449289B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130059454
申请日：2013-05-27
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: Disclosed is an accelerator pedal of a vehicle, including: a pad to which pedal force is applied by a driver; a cover which corresponds to and is coupled with the pad; a vibration generator which is provided between the pad and the cover to vibrate by an electrical signal; and a vibration transmitting portion which is extended in the longitudinal direction of the pad in order to transmit the vibration of the vibration generator to the entire surface of the pad.
Abstract translation: 公开了一种车辆的加速器踏板，包括：踏板力由驾驶员施加的垫; 对应于并与所述垫耦合的盖; 振动发生器，其设置在所述垫和所述盖之间，以通过电信号振动; 以及振动传递部，其在所述垫的长度方向上延伸，以将所述振动发生器的振动传递到所述垫的整个表面。
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公开(公告)号：KR1020140081415A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120151140
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a pedal device for driver protection which prevents a leg injury of a driver due to a pedal not being able to rotate and enables a main pedal (30), which the driver steps on, to move backwards to the driver by forcibly rotating forwards.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于驾驶员保护的踏板装置，其防止由于踏板不能旋转而导致驾驶员的腿部受伤，并且使得驾驶员踏上的主踏板（30）能够通过下述方式向后移动到驾驶员： 强行向前转。
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公开(公告)号：KR1020140081031A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120150322
申请日：2012-12-21
Abstract: The present disclosure relates to an accelerator pedal apparatus for a vehicle, and more particularly, to an accelerator pedal apparatus for a vehicle to minimize the variations in pedal force produced during a driver steps on a pad. The driver may feel a uniform pedal force since the apparatus significantly reduce the variations in the pedal force generated in accordance with the position of an upper pad (60) stepped by the driver. In addition, the present invention provides the drive to minimize the fatigue of the foot of the driver.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的加速器踏板装置，更具体地，涉及一种用于车辆的加速踏板装置，以最小化在踏板上的驾驶员踏步期间产生的踏板力的变化。 驾驶员可以感觉到均匀的踏板力，因为该装置显着地减少了根据由驾驶员踏步的上垫（60）的位置产生的踏板力的变化。 此外，本发明提供了使驾驶员脚部的疲劳最小化的驱动装置。
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公开(公告)号：KR101410651B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120143622
申请日：2012-12-11
Abstract: 본 발명은 차량에 구비된 악셀페달의 커넥팅 조인트 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 인접한 위치에 배치된 악셀페달과 브레이크페달의 오조작 발생을 방지하기 위하여 상기 악셀페달의 조작감을 상기 브레이크페달의 조작감과 다르게 하도록 상기 악셀페달의 커넥팅 조인트에 택트스위치를 구비함으로써, 악셀페달 조작시 악셀페달 답력을 브레이크페달 답력과 다르게 함으로써, 악셀페달의 오조작을 방지하는 악셀페달의 커넥팅 조인트 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140076190A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144473
申请日：2012-12-12
Abstract: The present invention relates to a structure for preventing the mal-operation of an accelerator pedal and, more specifically, to a structure for preventing the mal-operation of an accelerator pedal to prevent the mal-operation of an accelerator pedal by guiding a driver to unlock and operate an accelerator pedal before stepping on the accelerator pedal using a locking part on the accelerator pedal, although a conventional structure requires a driver to rotate the pedal in the front-rear direction to operate an accelerator pedal and a brake pedal adjacent to the accelerator pedal in order to prevent the driver from operating the pedals incorrectly.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止加速器踏板不正常的结构，更具体地，涉及一种用于防止加速器踏板不正常的结构，以防止通过将驾驶员引导到驾驶员来加速踏板的不正常 在使用加速器踏板上的锁定部分踩踏加速器踏板之前解锁和操作加速器踏板，尽管常规结构需要驾驶员在前后方向上旋转踏板以操作加速踏板和与该踏板相邻的制动踏板 加速踏板，以防止驾驶员不正确地操作踏板。
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