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公开(公告)号：CN100410498C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200510055832.4
申请日：2005-03-15
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L13/0026 , F01L2013/001 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变气门传动装置，其通过比较简单的结构能得到所希望的气门提升特性，同时能抑制装置整体的高度。该可变气门传动装置(1)包括：摇臂轴(12)，其具备偏心的偏心轴(15)；凸轮(13)，其设置在摇臂轴(12)的下方，被驱动旋转；支承轴(16)，其配置在与摇臂轴(12)同等高度上；第一臂(21)，其支承在摇臂轴(12)上能自由摇动，且能驱动气门(2)；第二臂(22)，其支承在偏心轴(15)上能自由摇动，且由凸轮(13)驱动；第三臂(23)，其支承在支承轴(16)上能自由摇动，且通过第二臂(22)的摇动而位移并驱动第一臂(21)。通过摇臂轴(12)向(R2)方向转动，使气门(2)的开启气门时间和提升量连续变位。
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公开(公告)号：CN100408887C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200510115550.9
申请日：2005-11-04
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
IPC: F16H61/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/11 , F16D48/064 , F16D2500/1025 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/70264 , F16D2500/70464 , F16H59/14 , F16H61/16 , F16H2061/023 , F16H2061/163 , F16H2312/02 , Y10T477/688 , Y10T477/757
Abstract: 在起步时的半离合时，利用装备在变速器ECU中的起步控制单元，计算离合器上的负荷(离合器吸收能量)，在该负荷大的情况下，禁止由换档信号生成单元根据变速对应图来生成换档信号，保持变速齿轮档。离合器吸收能量通过对发动机转速和离合器转速的差值与离合器传递扭矩的积进行积分而求出，该离合器传递扭矩由装备在变速器ECU内的离合器传递扭矩对应图得到。
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公开(公告)号：CN100395446C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200510117733.4
申请日：2005-11-08
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F02M57/025 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M59/366 , F02M63/0225
Abstract: 通过在由增压机构(51)的增压刚开始之前，使各气缸的增压控制阀(58)在与喷射控制阀(43)的开阀时间不重叠的时间开阀，并且，使增压控制阀(58)的开阀时间逐渐增加，可以防止增压开始时增压机构(51)的燃料消耗量急剧增加的情况。
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公开(公告)号：CN100382987C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200510114485.8
申请日：2005-10-27
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 吉田惠
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/04 , B60L11/1877 , B60L2200/36 , B60R16/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/124
Abstract: 本发明提供一种用于在电动机驱动车辆中安装电子装置的结构，在其中电子装置如高压电池单元和电动机控制单元可以紧凑安装于占据最小安装空间的同一区域中，使得它们可以安装在相当短轴距的车辆中，通过缩短用于传输高压电能的电缆长度，可改善电动机驱动效率，并可以增加用于安装冷藏系统的空间，这使冷藏系统的安装更加便利。该结构包括：一对第一托架，各具有基部和臂部，基部固定于沿车辆纵向延伸的底盘车架的侧面，而臂部沿车辆横向延伸；一对第二托架，固定于所述臂部的上表面，使它们沿车辆纵向延伸，并且在彼此之间留有一定间距，所述电池单元放置于所述第二托架的上表面，而所述电子装置单元放置于所述第二托架之间，在所述电池单元下方。
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公开(公告)号：CN100354548C
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200510064156.7
申请日：2005-02-03
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 横山泰弘
CPC classification number: F16H7/1281 , F16H2007/0806 , F16H2007/0861
Abstract: 本发明公开了一种用来正确检测皮带塑性伸长的皮带张力调节装置。可以在早期很精确地确定更换皮带的时间。在不受自动张紧器(皮带张力自动调节器)和/或皮带遮挡的情况下，很容易地从发动机的上侧或前侧看到皮带的塑性伸长。而且还提高了更换皮带的操作性。这种皮带张力调节装置包括曲轴皮带轮(1)、附件传动皮带轮、环绕在轮上的皮带、张力带轮(5)、致动器(32)、连接臂(8)、用于自动调节皮带张力的自动张紧器(3)，连接在致动器移动端以便与移动端一起移动的指示部件，用来检测指示部件位置的检测部件，其中皮带的塑性伸长可以通过目视检测指示部件的位置来估计。
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公开(公告)号：CN101072940A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580041824.2
申请日：2005-12-02
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Abstract: 电动机式提升阀(20)的电动机控制单元(50)具有初始电动机扭矩设定单元(54)，其设定电动机(40)的初始电动机扭矩，以使其成为与将提升阀主体(32)的阀体(33)向阀座(12)侧预紧的力相当的扭矩或附近值，在为了使阀体从阀座离开而使电动机动作时，以得到上述初始电动机扭矩的方式使电动机动作。
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公开(公告)号：CN100333948C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200510056920.6
申请日：2005-03-23
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 坂田邦夫
IPC: B60W40/10
CPC classification number: B60T8/17554 , B60T2230/03 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W2520/125 , B60W2520/18
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的防翻转控制装置，它能够在通过适当的减速控制确保车辆的运行性能的同时，防止车辆翻倒。用于车辆的防翻转控制装置包括：制动装置，其能够使车辆的车轮制动；发动机输出调节装置，其能够控制车辆的发动机的输出功率；翻滚速率检测装置，用于检测所述车辆的翻滚速率；横向加速度检测装置，用于检测车辆的横向加速度；以及防翻转控制器，用于当在车辆转弯时满足基于翻滚速率值的第一控制执行条件时，使得制动装置和发动机输出调节装置分别进行制动和降低发动机输出功率，并且当车辆转弯时满足基于横向加速度值的第二控制执行条件时，使得制动装置进行制动。
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公开(公告)号：CN1840882A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610066534.X
申请日：2006-03-30
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D35/025 , F02D41/047 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种柴油发动机的控制装置，其具有：柴油发动机，其向在气缸内被压缩的空气喷射燃料，使燃料自燃；以及控制部，其将燃料的喷射时机设定为比压缩上止点提前，使空气和燃料预混合，使在气缸内被压缩的混合气体自燃，该控制部根据发动机的运转状态将早期喷射的燃料分多个阶段进行喷射，同时，基于气缸内的气体密度和气体温度分别调整被分的各个阶段的喷射压力(S306－S310)。
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公开(公告)号：CN1672976A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510056920.6
申请日：2005-03-23
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Inventor： 坂田邦夫
IPC: B60K41/20
CPC classification number: B60T8/17554 , B60T2230/03 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W2520/125 , B60W2520/18
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的防翻转控制装置，它能够在通过适当的减速控制确保车辆的运行性能的同时，防止车辆翻倒。用于车辆的防翻转控制装置包括：制动装置，其能够使车辆的车轮制动；发动机输出调节装置，其能够控制车辆的发动机的输出功率；翻滚速率检测装置，用于检测所述车辆的翻滚速率；横向加速度检测装置，用于检测车辆的横向加速度；以及防翻转控制器，用于当在车辆转弯时满足基于翻滚速率值的第一控制执行条件时，使得制动装置和发动机输出调节装置分别进行制动和降低发动机输出功率，并且当车辆转弯时满足基于横向加速度值的第二控制执行条件时，使得制动装置进行制动。
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公开(公告)号：CN1670339A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055832.4
申请日：2005-03-15
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社 , 扶桑工程公司
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L13/0026 , F01L2013/001 , F01L2105/00
Abstract: 一种可变气门传动装置，其通过比较简单的结构能得到所希望的气门提升特性，同时能抑制装置整体的高度。该可变气门传动装置(1)包括：摇臂轴(12)，其具备偏心的偏心轴(15)；凸轮(13)，其设置在摇臂轴(12)的下方，被驱动旋转；支承轴(16)，其配置在与摇臂轴(12)同等高度上；第一臂(21)，其支承在摇臂轴(12)上能自由摇动，且能驱动气门(2)；第二臂(22)，其支承在偏心轴(15)上能自由摇动，且由凸轮(13)驱动；第三臂(23)，其支承在支承轴(16)上能自由摇动，且通过第二臂(22)的摇动而位移并驱动第一臂(21)。通过摇臂轴(12)向(R2)方向转动，使气门(2)的开启气门时间和提升量连续变位。
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