Abstract:
The invention relates to a device for elastic suspension of an assembly of reservoirs (50, 60) on the underbody of a motor vehicle. The reservoirs (50, 60) are mounted substantially in parallel and have a substantially cylindrical general shape terminated by two shaped end pieces (50A, 50B; 60A, 60B). Said novel suspension device comprises two flanges (10, 11), which fit closely to the shaped end pieces (50A, 50B; 60A, 60B) of the reservoirs (50, 60) and are linked together by tie rods (30) gripping said reservoirs (50, 60), and a plurality of arms (40A, 40B, 40C, 40D) which link the flanges (10, 11) to a plurality of elastic connection points of the suspension device on the vehicle body.
Abstract:
A hydraulic module designed to be mounted on a hydraulic hybrid vehicle, characterised in that it forms a rigid and compact assembly comprising a body (32) receiving the high- and low-pressure accumulators intended to supply traction motors of the vehicle, comprising a generally parallelepipedal shape, and having attachment means designed to be fixed under a floor at the rear of the vehicle.
Abstract:
A booster device for a hydraulic circuit comprising a high-pressure circuit (12) and a low-pressure circuit (16) connected to a system generating the high pressure and to receivers, said booster device maintaining a minimum pressure in the low-pressure part, characterised in that it comprises a hydraulic motor (30) of which the inlet is connected to the high-pressure circuit (12) and the outlet to the low-pressure circuit (16), which drives a booster pump (20) sucking the fluid from a reservoir (24), in order to discharge it into this low-pressure circuit.
Abstract:
L'invention a trait à une transmission mécanique (4) pour véhicule automobile comprenant: une boîte de vitesses (6) avec un carter (12) et au moins deux arbres de transmission (20, 22); au moins une machine hydraulique (8, 10), du type pompe ou moteur hydraulique, montée sur le carter (12) et avec un arbre (20, 22) couplé à un des arbres de transmission de la boîte de vitesses (6); au moins un quart, préférentiellement au moins un tiers, de l'étendue axiale de la ou d'au moins une des machines hydrauliques (8, 10) est logé dans une cavité (32, 34) du carter (12) de la boîte de vitesses (6). L'invention a également trait à un véhicule hybride comprenant une telle transmission mécanique (4).
Abstract:
Circuit hydraulique prévu pour un véhicule hybride disposant d'une machine hydraulique (22) et d'une pompe (20) liées à une transmission (4) entraînant les roues du véhicule, cette machine et cette pompe étant reliées ensemble afin de permettre des échanges directs de fluide qui se font dans un circuit très haute pression (42) ne comportant pas d'accumulateur de pression, caractérisé en ce que le circuit très haute pression (42) comporte des moyens de sécurité (110) qui en cas de surpression évacue le fluide vers un circuit de pression limitée (40) équipé d'un accumulateur de pression (46).
Abstract:
Circuit hydraulique comprenant une machine hydraulique (2) et des récepteurs (4) reliés par des canalisations, cette machine générant des oscillations de pression dans le circuit (1) suivant une plage de fréquences d'excitation, caractérisé en ce qu'il comporte deux variantes de ce circuit (14, 16) comportant des longueurs ou des volumes différents, donnant des réponses modales différentes aux fréquences d'excitation, ainsi que des moyens commandés (10, 12) qui permettent de mettre en œuvre l'une ou l'autre (14, 16) de ces variantes.
Abstract:
Procédé de filtration des vibrations en torsion d'un moteur thermique (2) relié par un amortisseur (8) à une transmission (12) entraînant des roues motrices (14) d'un véhicule hybride, par un amortisseur de vibrations (8), une machine hydraulique (20) travaillant en moteur ou en pompe, pouvant être reliée à un arbre de la transmission (10) par un système de couplage (22), caractérisé en ce que dans un premier mode de fonctionnement comportant un niveau d'excitation des vibrations élevé généré par le moteur thermique (2), le procédé maintient systématiquement le couplage de la machine hydraulique pour ajouter une inertie sur l'arbre de transmission (10), cette machine travaillant ou ne travaillant pas, et dans un deuxième mode de fonctionnement comportant un niveau d'excitation des vibrations plus faible, le procédé autorise un découplage de la machine hydraulique.
Abstract:
Chaîne de traction pour un véhicule hybride, comportant une pompe hydraulique (36) rechargeant des accumulateurs de pression (40, 42), qui est reliée au pignon solaire (14) d'un train planétaire (10), un moteur thermique (2) étant relié à la couronne (12), les roues motrices du véhicule étant reliées au porte-satellite (16) de ce train planétaire, cette chaîne de traction (1) comportant un moteur hydraulique (50) alimenté par les accumulateurs (40, 42), qui est relié aux roues motrices, caractérisée en ce qu'elle comporte un système de blocage du train planétaire (38), ainsi qu'une roue-libre (30) placée sur l'entraînement de la pompe (36), qui permet au moteur thermique (2) d'entraîner le véhicule en marche avant quand le train planétaire (10) est bloqué, en laissant cette pompe à l'arrêt.
Abstract:
A gearbox (BV) comprises a secondary shaft (AS) provided with a synchromesh (SB) comprising a flange (FL) comprising a sub-hub (SM) fixedly secured to the secondary shaft (AS) and provided with external splines (CE3), a hub (MO) comprising internal splines (CI1) collaborating with the external splines (CE3) of the sub-hub (SM) to allow translational movement with respect to the latter (SM), and a sleeve (MA) that can undergo a translational movement with respect to the hub (MO) so that the internal splines (CI2) thereof are closely coupled to dogs (CR) of an idling pinion (PF1). This translational movement of the hub (MO) with respect to the sub-hub (SM) guarantees close coupling of the internal splines (CI2) of the sleeve (MA) with the dogs (CR) with a minimal margin for translation, irrespective of dimensional variations in the manufacture of the sleeve (MA) and idling pinion (PF1).
Abstract:
The invention concerns a method for managing a system for supplying a vehicle electrical system with electrical energy, comprising the steps consisting of: •supplying the electrical system with electrical energy via the additional electrical energy storage device and the DC/DC converter when the switch is open; •regulating the electrical energy generator to supply voltage lower than that imposed by the DC/DC converter and higher than a voltage of the electrical energy storage device; •closing the switch such that the DC/DC converter imposes a voltage on the electrical system that is higher than that of the electrical energy storage device and the electrical energy generator; •applying a voltage to the electrical system from the electrical energy generator that is higher than that of the DC/DC converter; and deactivating the DC/DC converter.