公开(公告)号：KR101199325B1

公开(公告)日：2012-11-09

申请号：KR1020110022747

申请日：2011-03-15

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 권신형

IPC: H01F37/00 ,  H01F27/33 ,  H02H7/08

Abstract: 본 발명은 스위칭 노이즈 제거장치에 관한 것으로, 모터 구동을 위해 전류를 분배하는 동작시 발생하는 스위칭 노이즈 제거장치에 있어서, 스위칭 노이즈를 제거하는 스위칭 노이즈 제거장치에 있어서, 상기 스위칭 노이즈 제거장치는 전원입력단에 설치되고 2개의 초크 코일이 하나로 합체된 구조로 이루어진 공통모드 필터인 구성을 마련한다.
상기와 같은 스위칭 노이즈 제거장치를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 공통모드 필터를 이용해서 하이브리드 차량에 적용되는 오일펌프용 모터의 각 상권선에 전류를 분배하도록 스위칭 동작시 발생하는 스위칭 노이즈를 제거한다.

公开(公告)号：KR1020120074409A

公开(公告)日：2012-07-06

申请号：KR1020100136232

申请日：2010-12-28

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 강명권 ,  유해찬 ,  권신형 ,  정재건 ,  김형관

IPC: H02P6/16 ,  H02P23/14 ,  H02H7/09

CPC classification number: H02P6/16 ,  H02H7/09 ,  H02P23/14 ,  H02P29/0241 ,  H02P2203/03

Abstract: PURPOSE: A motor driving control device is provided to prevent malfunction by blocking radiation noise mixed by an electric wire interlinking between a hall sensor and a controller and to accurately control rotary speed of a motor by accurately detecting rotational position of a rotor included in the motor. CONSTITUTION: A hall sensor(30) is installed within a motor(20). The hall sensor senses rotational position of a rotor. A controller(50) calculates present rotary speed of the motor based on the rotational position of the rotor. A radiation noise blocking unit(40) blocks radiation noise. The radiation noise is mixed in an electric wire interlinking between the hall sensor and the controller. A filter unit filters the radiation noise. A protective circuit blocks an over-voltage applied to the controller by the electric wire. First to third electric wires interlink the controller and a connector connected to the hall sensor.

Abstract translation: 目的：提供一种电动机驱动控制装置，通过阻挡通过霍尔传感器和控制器之间的电线混合的辐射噪声来防止故障，并且通过精确地检测包括在电动机中的转子的旋转位置来精确地控制电动机的转速 。 构成：在电机（20）内安装有霍尔传感器（30）。 霍尔传感器感应转子的旋转位置。 控制器（50）基于转子的旋转位置计算电动机的当前转速。 辐射噪声阻挡单元（40）阻挡辐射噪声。 辐射噪声在霍尔传感器和控制器之间的电线中混合。 滤波器单元过滤辐射噪声。 保护电路通过电线阻止施加到控制器的过电压。 第一至第三电线将控制器和连接到霍尔传感器的连接器相互连接。

公开(公告)号：KR200450212Y1

公开(公告)日：2010-09-14

申请号：KR2020080011881

申请日：2008-09-01

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 임재규 ,  최정령 ,  권신형 ,  김형수 ,  김해진

IPC: H02P23/14 ,  F02M37/08 ,  H02P27/06

Abstract: 본 고안은 연료펌프모터 구동장치에 적용되는 게이트 드라이버 칩을 개별 트랜지스터를 이용하여 구성함으로써, 원가 및 재료 비용을 대폭 감소시킬 수 있고, 12V 차량 시스템 및 24V 차량 시스템에도 적용할 수 있는 연료펌프모터 구동장치를 제공하기 위한 것이다.
그 기술적 구성은 차속에 따라 연료펌프모터를 구동시키는 제어 신호를 출력하는 모터 컨트롤러, MOSFET으로 구성되어 상기 모터 컨트롤러의 제어 신호에 의해 상기 연료펌프모터로 전원을 인가하도록 스위칭되는 모터 구동부, 상기 모터 구동부의 상기 MOSFET을 제어하기 위한 MSOFET 구동회로를 포함하는 연료펌프모터 구동장치에 있어서, 상기 MOSFET 구동회로는 HIGH SIDE의 N채널 제1 MOSFET을 턴 온/턴 오프시키도록 다수의 트랜지스터로 구성된 제1 MOSFET 구동부, LOW SIDE의 N채널 제2 MOSFET을 턴 온/턴 오프시키도록 다수의 트랜지스터로 구성된 제2 MOSFET 구동부, 상기 제1 MOSFET 구동부로 전압을 배가시켜 인가하도록 구성된 전압배가부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
연료펌프모터, 게이트 드라이버, 트랜지스터, HIGH SIDE, LOW SIDE, MOSFET

Abstract translation: 本主题创新是通过使用分立的晶体管结构的栅极驱动器芯片，所以能够显著降低成本和材料成本，12V车辆系统和24V车辆到可以被应用到被施加到所述燃料泵的电动机驱动系统中的燃料泵的电动机驱动 提供一种单元。

公开(公告)号：KR1020100026649A

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：KR1020080085730

申请日：2008-09-01

Applicant: (주)모토닉

Inventor： 임재규 ,  최정령 ,  권신형 ,  김형수 ,  김해진

IPC: F01M1/02 ,  F01M1/16 ,  B60W20/00 ,  F02D45/00

Abstract: PURPOSE: A control apparatus and method for a hybrid oil pump of a vehicle are provided to receive various data through a TCU connection line when a CAN communication line is damaged. CONSTITUTION: A control apparatus for a hybrid oil pump of a vehicle comprises a power supply unit(10), a central processing unit(20), a motor controller(30), a motor driver(40), a motor velocity sensor(60), and a TCU connection line(80). The power supply unit outputs voltage proper for each driver component by eliminating noises. The central processing unit receives engine RPM of the vehicle through the CAN(Controller-Area Network) transceiver in a TCU(Transmission Control Unit), outputs a PWM(Pulse-width modulation) control signal indicating the target RPM of a drive motor for an external oil pump according to stored conditions, and performs PID control for an error by receiving the actual PRM of the motor as feedback. The motor controller transmits a feedback signal of the actual motor RPM to the central processing unit and drives the motor by combining the PWM control signal and a switching signal output from the central processing unit. The motor driver transmits the PWM signal of the motor controller to the motor by turning on the gate of an FET(Field effect transistor). The motor velocity sensor senses the hole of the rotor and detects the velocity of the motor from the motor output phase, and then outputs sensing signals to the motor controller. In case an error occurs in CAN transmitter and receiver, data is transmitted through the TCU connection line between the TCU and the central processing unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆混合油​​泵的控制装置和方法，当CAN通信线路损坏时，通过TCU连接线路接收各种数据。 构成：用于车辆的混合油泵的控制装置包括电源单元（10），中央处理单元（20），马达控制器（30），马达驱动器（40），马达速度传感器（60） ）和TCU连接线（80）。 电源单元通过消除噪声输出每个驱动器组件的适当电压。 中央处理单元通过TCU（传输控制单元）中的CAN（控制器 - 局域网）收发器接收车辆的发动机转速，输出一个PWM（脉宽调制）控制信号，该PWM（脉宽调制）控制信号指示用于 外部油泵根据存储条件，通过接收电机的实际PRM作为反馈，对误差进行PID控制。 电动机控制器将实际电动机RPM的反馈信号发送到中央处理单元，并通过组合PWM控制信号和从中央处理单元输出的开关信号来驱动电动机。 电机驱动器通过打开FET（场效应晶体管）的栅极将电机控制器的PWM信号传输到电机。 电机速度传感器检测转子的孔，并从电机输出相检测电机的速度，然后将感应信号输出到电机控制器。 如果CAN发送器和接收器发生错误，则通过TCU和中央处理器之间的TCU连接线传输数据。