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公开(公告)号：KR1020130130104A
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020110146490
申请日：2011-12-29
Applicant: (주)모토닉
Abstract: High-pressure fuel pump for direct injection-type gasoline engines of the present invention comprises; a body wherein openings of an inlet side and a discharge side are formed on both sides of the side face with formation of a combining part mounted with a damper part on the upper part; and a damper part combined with the combining part of the body to reduce pulsating of inhaled fuel; and a spill valve combined with an opening on the inlet side to control supply flux and discharge pressure of fuel; and check valves combined with openings on the inlet side and the discharge side, respectively; and a bracket provided with a suction member combined with the lower part of the body to generate a suction force for the inhaled fuel ; wherein the bracket is formed with a flange part with formation of mounting holes on an outer face of the upper part and characterized by integrated formation of a partition wall supporting a return spring that causes reciprocating motion for the suction member and a seal carrier with installation of a seal member sealing the inside of the body. Hence, since execution of welding around the seal carrier is prevented as the seal carrier is formed in integration with the bracket combined to a body, the present invention has the effects that damages to the seal member accommodated in the seal carrier are prevented in a combining process of the seal carrier and that bracket durability is increased even if shocks are applied to the partition wall by the return spring as the bracket and the seal carrier are formed in integration,
Abstract translation: 本发明的直喷式汽油发动机的高压燃料泵包括： 主体，其在入口侧和排出侧的开口形成在所述侧面的两侧，形成在上部安装有阻尼部的组合部; 以及与身体的组合部分结合的阻尼器部分，以减少吸入燃料的脉动; 以及与入口侧的开口相结合的溢流阀，以控制燃料的供应通量和排出压力; 分别与入口侧和排出侧的开口相结合的止回阀; 以及支架，其具有与所述主体的下部结合的抽吸构件，以产生用于所述吸入燃料的吸力; 其特征在于，所述托架形成有凸缘部，所述凸缘部在所述上部的外表面上形成安装孔，并且其特征在于，一体形成支撑复位弹簧的分隔壁，所述分隔壁对于所述抽吸构件和密封载体进行往复运动， 密封件，其密封体内。 因此，由于密封载体与组合在主体上的支架形成一体形成，所以能够防止密封载体周围的焊接的执行，因此本发明具有防止在密封载体中容纳的密封构件的损伤， 即使在托架和密封载体形成一体的情况下，通过复位弹簧对隔壁施加冲击也增加了支架耐久性，
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公开(公告)号：KR1020130118182A
公开(公告)日：2013-10-29
申请号：KR1020120041196
申请日：2012-04-19
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A high-pressure pump of an internal combustion engine is provided to prevent a contact of a roller and a tappet by installing balls on the roller and to minimize the abrasion of the roller and the tappet. CONSTITUTION: A high-pressure pump of an internal combustion engine a tappet (20), a roller (40), a roller shoe (50), a plunger (70), an elastic spring (80), and a spring plate (90). The tappet is installed inside a housing unit (10). The roller includes insertion grooves (41) on both end portions. Balls (42) are inserted into the insertion grooves. The roller is rotated by a rotating cam (30) while being vertically moved. The roller shoe is installed on the upper side of the roller and moved vertically. The plunger is installed on the upper side of the roller shoe and elevated to the inside and the outside of a cylinder (60). The elastic spring provides an elastic force to the plunger. The spring plate supports the elastic spring.
Abstract translation: 目的：提供内燃机的高压泵，以通过在滚筒上安装滚珠来防止滚子和挺杆的接触，并使滚子和挺杆的磨损最小化。 构成：内燃机的高压泵，挺杆（20），辊（40），滚轮（50），柱塞（70），弹性弹簧（80）和弹簧板（90） ）。 推杆安装在壳体单元（10）内。 辊子包括在两个端部上的插入槽（41）。 球（42）插入到插入槽中。 滚筒由垂直移动的旋转凸轮（30）旋转。 滚子鞋安装在滚筒的上侧，并垂直移动。 柱塞安装在滚子靴的上侧并升高到缸体（60）的内部和外部。 弹性弹簧向柱塞提供弹性力。 弹簧板支撑弹性弹簧。
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公开(公告)号：KR101251911B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020100108118
申请日：2010-11-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스 차량의 연료공급탱크 내에 장착되어 외장 펌프에 연료를 흡입 및 공급하며, 과압력시 감압기능과 이물질에 대한 필터 기능을 겸하도록 한 외장형 엘피아이 시스템에 적용되는 연료공급밸브에 관한 것이다.
본 발명은 연료탱크(300)의 외부에 장착된 연료펌프(100)의 흡입측과 연결되는 것이며, 내부에 유로(210)가 형성되고, 일단에는 연료를 흡입하는 확관부(214)가 형성되며, 타단에는 연료가 배출되는 개구부(212)가 형성된 일정 길이를 갖는 제1바디(21), 상기 확관부(214)에 장착되는 체크밸브(5), 상기 확관부(214)의 외측에 결합되며 다수의 흡입공(247)이 형성되며, 상기 흡입공(247)의 외측에 필터(3)가 장착된 커버(24)를 포함하는 흡입수단(2); 상기 제1바디(21)의 개구부에 결합되는 제2바디(42), 상기 제2바디(42)의 내부에 결합된 플런져(44)와 스프링(46)으로 구성된 압력조절수단(4)을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130013005A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074377
申请日：2011-07-27
Applicant: (주)모토닉
IPC: F04C18/344 , F04C29/06 , F04C29/00
CPC classification number: F04C25/02 , F04C18/344 , F04C29/06 , F04C2210/22 , F04C2240/40 , F16F15/02 , Y10S415/00 , Y10S417/00
Abstract: PURPOSE: An electric vacuum pump is provided to effectively emit frictional heat generated by the friction between a rotor rotating at a high speed and cap rings for forming a vacuum state. CONSTITUTION: An electric vacuum pump comprises a pump unit(20), a motor unit(10), and a chamber unit(30). The pump unit inhales or discharges air for generating a vacuum state. The motor unit provides a driving force to the pump unit. The chamber unit is installed in the lower part of the pump unit, and a space temporarily storing the discharged from the pump unit at high pressure is formed inside the chamber unit. The pump unit includes a rotor rotating at a high speed by using received the torque of the motor unit, cap rings(24-26), an upper plate, and a base plate. The cap ring includes a first cap ring(241) and a second cap ring(242).
Abstract translation: 目的：提供一种电动真空泵，以有效地发出由高速旋转的转子和用于形成真空状态的盖环之间的摩擦产生的摩擦热。 构成：电动真空泵包括泵单元（20），马达单元（10）和室单元（30）。 泵单元吸入或排出空气以产生真空状态。 马达单元为泵单元提供驱动力。 室单元安装在泵单元的下部，并且在室单元内部形成有从泵单元高压排出的临时存储空间的空间。 泵单元包括通过使用马达单元的扭矩，盖环（24-26），上板和基板以高速旋转的转子。 盖环包括第一盖环（241）和第二盖环（242）。
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公开(公告)号：KR1020120118202A
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：KR1020110035636
申请日：2011-04-18
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is provided to reduce the operational noise of the solenoid valve by alleviating impact between an upper stopper and a plunger with a damping unit when the plunger is ascended. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a plunger assembly(15), a return spring(17), an upper stopper(40), a check valve(23), and a damping unit(50). The plunger assembly is lifted by electromagnetic field formed when electric current is applied to a coil. The return spring is installed between a core and a plunger assembly to provide restoring force to the plunger assembly. The upper stopper restricts the ascended distance of the plunger assembly. The check valve opens and closes a discharge hole formed in a valve seat according to the lift of the plunger assembly. The damping unit reduces operational noise generated when the plunger assembly lifts upward and downward. A lift space is formed on the top of the valve seat to restrict the descended distance of the plunger assembly.
Abstract translation: 目的：提供电磁阀，通过减轻上止动器和柱塞之间的冲击，减轻电磁阀的操作噪音，当柱塞上升时，减震单元。 构成：电磁阀包括柱塞组件（15），复位弹簧（17），上止动件（40），止回阀（23）和阻尼单元（50）。 当电流施加到线圈时，柱塞组件被形成的电磁场提升。 复位弹簧安装在芯和柱塞组件之间，以向柱塞组件提供恢复力。 上止动器限制柱塞组件的上升距离。 止回阀根据柱塞组件的升程打开和关闭形成在阀座中的排出孔。 阻尼单元减少当柱塞组件向上和向下提升时产生的操作噪声。 在阀座的顶部形成升降空间，以限制柱塞组件的下降距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120112333A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020120105109
申请日：2012-09-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A method for driving an oil pump for a plug-in hybrid vehicle is provided to prevent over current from flowing in a driving motor. CONSTITUTION: A method for driving an oil pump for a plug-in hybrid vehicle comprises following steps. Low voltage from a low voltage battery is applied to a low voltage part of a driving unit for the oil pump. High voltage from a high voltage battery is applied to a high voltage part of the driving unit for the oil pump by driving a main relay using the low voltage. Control signals for driving the oil pump are transmitted by a main controller and a can transceiver. The driving unit for the oil pump is operated on the basis of the control signals, and working oil is supplied to an engine clutch and a transmission. An interface unit transmits the control signals when the can line is out of order. [Reference numerals] (AA, DD, FF) Yes; (BB, CC, EE) No; (S10) Ignition key-on; (S11) Regulator-on; (S12) Operating a central processing unit and motor; (S13) CAN communication with a main control unit; (S14) Checking whether or not each connector is connected; (S15) Operating a motor on the basis of an inspection result; (S16) CAN communication line fails?; (S17) Communicating by an interface unit; (S18) Regulator control pin low→high; (S19) Ignition key-off; (S20) Regulator control pin high?; (S21) Continuously outputting high voltage power; (S22) Whether or not ignition key input power is detected; (S23) Saving data, regulator control pin high ->low; (S24) Turning off the power of a high voltage unit, stopping a motor; (S25) Power-off and stopping all operations
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动插电式混合动力车辆的油泵的方法，以防止过电流在驱动电动机中流动。 构成：用于驱动插电式混合动力车辆的油泵的方法包括以下步骤。 来自低压电池的低电压被施加到用于油泵的驱动单元的低压部分。 通过使用低电压驱动主继电器，将来自高电压电池的高电压施加到用于油泵的驱动单元的高压部分。 用于驱动油泵的控制信号由主控制器和罐收发器传输。 油泵的驱动单元基于控制信号进行动作，将工作油供给到发动机离合器和变速器。 当罐线无序时，接口单元发送控制信号。 （附图标记）（AA，DD，FF）是; （BB，CC，EE）否; （S10）点火开关; （S11）调节器开; （S12）操作中央处理单元和电机; （S13）CAN与主控制单元通信; （S14）检查每个连接器是否连接; （S15）基于检查结果操作电机; （S16）CAN通信线路故障？ （S17）通过接口单元进行通信; （S18）调节器控制针低→高; （S19）点火钥匙; （S20）调节器控制针高？ （S21）连续输出高压电力; （S22）是否检测到点火钥匙输入功率; （S23）保存数据，调节器控制引脚高 - >低; （S24）关闭高压单元的电源，停止电机; （S25）关闭并停止所有操作
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公开(公告)号：KR101182132B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020100063766
申请日：2010-07-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스 차량용 필터에 관한 것으로, 일측에 가스 연료가 유입되는 연료유입구가 형성되는 케이스, 상기 케이스의 내부에 결합되어 상기 연료유입구를 통해 유입된 가스 연료의 이물질을 필터링하는 필터부 및 상기 케이스의 개구부를 차폐하고, 상기 필터부에서 필터링된 가스 연료를 외부로 배출하는 연료배출구가 형성되는 커버를 포함하고, 상기 케이스와 커버는 상기 케이스의 선단에 형성되는 결합부에 형성된 삽입공을 관통하는 클립에 의해 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스 차량용 필터를을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 가스 연료를 필터링하는 여과지의 상하면에 와이어메시를 일체로 형성하여 여과재의 내구성을 향상시킬 수 있고, 필터부와 케이스 및 커버를 분리형으로 형성하여 여과재의 수명이 다하면 필터만을 교체하여 교체 비용을 절감할 수 있으며, 클립을 이용해 케이스와 커버를 결합시켜 교체작업을 용이하게 수행할 수 있다.Abstract translation: 本发明结合涉及一种气体车辆过滤器，所述壳体的内部，并且其中形成在一个过滤器单元中的燃料入口，通过该气体燃料流动的情况下与所述壳体以在流过所述气体燃料中的异物进行过滤，所述燃料入口 的屏蔽中的开口，并包括一个盖子，其用于排出由所述过滤器单元过滤到外部的形式中，壳体和盖的气体燃料通过形成于所述壳体的前端形成的卡合部的插入孔中的燃料排放口 以便提供一个由夹子连接的结构。
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公开(公告)号：KR101182131B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020100081164
申请日：2010-08-23
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것으로, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공이 형성되며, 상부에 댐퍼부가 장착되는 결합부가 형성된 바디, 상기 바디의 하부에 결합되고 내부에 연료의 흡입력을 발생하는 흡입부재가 구비되는 브래킷, 상기 바디의 결합부에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부, 상기 입구측 개공에 결합되며 연료의 공급 유량 및 토출압력을 제어하는 스필 밸브, 상기 입구측 개공에 결합되고 상기 스필 밸브에 연결된 입구측 체크밸브 및 상기 토출측 개공에 결합되는 토출모듈을 포함하고, 상기 토출모듈은 상기 흡입부재에 의해 압축된 연료를 토출하는 토출측 체크밸브와 상기 토출측 체크밸브를 통해 토출된 연료의 토출압력이 미리 설정된 한계압력을 초과하는 이상 고압이 발생하면 토출된 연료 중 일부를 상기 바디 내부로 이송하여 연료의 토출압력을 경감하는 압력 릴리프밸브가 일체로 형성되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 토출측 체크밸브와 압력 릴리프밸브를 하나의 토출모듈로 일체로 형성하여 고압연료펌프의 바디에 조립함에 따라 고압연료펌프에 조립하기 전에 토출모듈 단품의 성능 검사를 수행하여 완제품의 불량률을 감소시킬 수 있다.Abstract translation: 本发明直接向和入口侧和排出侧形成为喷射式汽油机中，主体，结合到形成在除了所述主体安装到所述顶部的阻尼部分的组合和燃料内的抽吸力的下部的高压燃料泵的两侧的侧部开口 耦合到所述托架，所述主体的所述卡合部的抽吸构件设置联接到阻尼器部，以减少吸入的燃料的脉动，通过用于产生和溢流阀用于控制燃料的供给量和排出压力孔入口侧，所述 耦接至通孔的入口侧和入口止回阀和排放模块，包括：其被通孔耦合到所述排出侧的喷射模块是排出侧单向和排出侧单向阀由连接到所述溢流阀抽吸构件排出压缩燃料 当通过阀排出的燃料的排出压力超过预设的极限压力时，如果产生高压， 在一些燃料转移到体内，将提供一种结构，其中一个压力释放阀，以减少被形成一体的燃料的排出压力。
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公开(公告)号：KR101134646B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100000039
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 수소연료전지 차량용 전자제어식 공기차단밸브장치에 관한 것으로, 수소연료전지 차량용 수소 화학반응 장치의 유입라인 또는 배출라인에 설치되는 공기차단밸브장치에 있어서, 공기가 통과하는 개구공이 형성되는 바디, 상기 개구공의 중앙에 가로질러 결합되어 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치되는 샤프트, 상기 개구공 내부에서 상기 샤프트에 장착되며, 상기 샤프트의 회전동작에 연동되어 상기 개구공의 개폐도를 조절하는 디스크 및 상기 샤프트를 회전시켜 디스크의 개폐도를 조절하는 구동부를 포함하고, 상기 개구공은 상기 샤프트가 결합되는 중앙 부분에 상부 및 하부 내주면보다 작은 직경으로 단차지게 형성되는 환턱을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 수소연료전지 차량용 전자제어식 공기차단밸브장치를 이용하는 것에 의해, 개구공 및 디스크에 수분이 유입되는 것을 방지하고, 개구공과 디스크에 수분이 빙결되는 면적을 최소화할 수 있다.
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