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公开(公告)号：CN106414126A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580026852.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00842 , B60H1/3207 , B60H3/024 , B60H2001/006 , B60H2001/00957 , B60H2001/3272 , B60H2001/3277 , B60H2001/3282 , B60H2001/3285 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B40/02 , F25B49/02 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/0417 , F25B2600/2501
Abstract: 在所谓热泵式的车用空调装置中，消除或降低运转模式切换时在将开闭阀打开的时候产生的噪音。执行制热模式和除湿制热模式，其中，在上述制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在对散热后的上述制冷剂进行减压后，在室外热交换器中吸热，在上述除湿制热模式中，在制热模式的状态下将电磁阀部分进行减压后，在吸热器(9)中吸热。控制器在从制热模式切换为除湿制热模式的时候，当使散热器压力或开闭阀前后的压力差降低至规定值以下后，将电磁阀(22)打开。(22)打开，在对从散热器流出的制冷剂的至少一
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104853942B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201380058543.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够有效地消除内部循环模式下循环制冷剂量的过量或不足的产生。控制器切换并执行制热模式、除湿制热模式、内部循环模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器在内部循环模式下，在循环制冷剂量过多的情况下，执行将制冷剂封入室外热交换器(7)的制冷剂封入模式，在循环制冷剂量不足的情况下，执行从室外热交换器(7)排出制冷剂的制冷剂排出模式。
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公开(公告)号：CN105150796B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510377036.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 三电控股株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。
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公开(公告)号：CN104822553B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380058614.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/00035 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3207
Abstract: 本发明提供一种能够根据环境、设定温度等条件选择并切换可发挥出所期望的空气调节性能的最佳运转模式的车辆用空调装置。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。在除湿制热模式下，基于吸热器(9)中吸热不足的情况、或者散热器(4)中散热变为过剩的情况转移到除湿制冷模式，并且在该除湿制冷模式下，基于散热器(4)中散热不足的情况转移到除湿制热模式。
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公开(公告)号：CN104853942A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380058543.2
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够有效地消除内部循环模式下循环制冷剂量的过量或不足的产生。控制器切换并执行制热模式、除湿制热模式、内部循环模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器在内部循环模式下，在循环制冷剂量过多的情况下，执行将制冷剂封入室外热交换器(7)的制冷剂封入模式，在循环制冷剂量不足的情况下，执行从室外热交换器(7)排出制冷剂的制冷剂排出模式。
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公开(公告)号：CN104822552A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380058587.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 三电控股株式会社
CPC classification number: B60H1/3213 , B60H1/00921 , B60H1/3204
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，能够扩大除湿制冷模式的有效范围，从而实现舒适的车厢内空气调节环境。控制器至少切换并执行制热模式、除湿制热模式、除湿制冷模式、以及制冷模式。控制器至少在除湿制冷模式下，基于吸热器(9)的温度来控制压缩机(2)的能力，并基于散热器(4)的温度或压力来控制室外膨胀阀(6)的阀开度，并且，还在散热器(4)的散热不足的情况下，执行增大压缩机(2)的能力的散热器温度优先模式。
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