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公开(公告)号：CN108226602A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711306137.X
申请日：2017-12-11
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于测量流经测量对象的交流电的时间导数的方法，其中，罗氏线圈与所述测量对象对准，至少一条隔离线被插入所述罗氏线圈的线圈绕组中，所述隔离线使所述罗氏线圈的所述线圈绕组相互的电容性耦合和/或使所述罗氏线圈的所述线圈绕组与至少一个另一电力线的电容性耦合最小化，并且测量所述交流电在包括所述罗氏线圈的至少一条测量线中所感生的电压。还披露了相应的传感器和用于提供这种类型的传感器的方法。
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公开(公告)号：CN107852092A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044670.0
申请日：2016-04-04
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·格茨
Abstract: 本发明涉及一种独立模块(10，20，30，60，70，…，150)，其用于与至少一个同类的第二独立模块(10，20，30，60，70，…，150)连接以提供电变换器系统(40)或者电池系统(50)，其中该独立模块(10，20，30，60，70，…，150)包括：至少一个储能器(12)、至少五个内部开关元件(16-1，16-2，16-3，16-4，16-5，16-6，16-7，16-8)、以及分别在该独立模块(10，20，30，60，70，…，150)的第一侧和第二侧的至少两个接线端(14a，14b，18a，18b)，其中该至少一个储能器(12)直接与该第一侧的该至少两个接线端(14a，14b)中的至少一个相连接，且这些内部开关元件(16-1，16-2，16-3，16-4，16-5，16-6，16-7，16-8)如下地安排且可连接：它们能够与该至少一个同类的第二独立模块(10，20，30，60，70，…，150)的相应内部开关元件(16-1，16-2，16-3，16-4，16-5，16-6，16-7，16-8)的开关状态无关地实现所有开关状态，这些开关状态用于动态切换该至少一个储能器(12)与该至少一个第二独立模块(10，20，30，60，70，…，150)的至少一个相应的储能器(12)之间的电连接。此外，本发明涉及一种电变换器系统(40)和一种电池系统(50)。
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公开(公告)号：CN113890402B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110743764.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 公开一种用于对多电平转换器进行开关控制的方法，该多电平转换器具有多个模块，借由该开关控制而由该多个模块的各个模块开关状态形成总开关状态，向该开关控制连续地提供该多电平转换器的所有储能器的当前电量，将该开关控制分为离线部分和在线部分，在该离线部分中，优化器连续依次地计算多个离线开关表，并计算多个离线开关表中的相应离线开关表在该在线部分中，连续依次地根据指定的在线选择判据从该多个离线开关表中选择在线开关表；针对每个时间步幅，调制器实时为相应的电压请求分配相应的电压电平；针对该相应的电压电平，调度器基于所选的在线开关表获取相应的总开关状态并将其转发给所有模块。还公开一种用于实现这种开关控制的系统。
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公开(公告)号：CN110281810B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910198394.9
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于给带有至少两个电池模块的、与充电桩连接的智能电池组(122，123，124)进行直流充电的方法，这些电池模块分别包括至少两个功率半导体开关和至少一个储能器，其中该电池组通过连接电路来进行切换以用于充电，并且每个单独的储能器的状态被监控，其中根据对相应的储能器的状态的持续分析，通过控制这些功率半导体开关来对该电池组(122，123，124)内部的相应电池模块彼此之间的相应的串联和/或并联电路连接进行动态配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108215873B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711274756.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种充电装置(1)，用于对具体为机动车辆(2)的至少一个电能存储装置(19)进行充电，所述充电装置包括多个充电单元(10)，每个充电单元(10)具有AC/DC转换器(13)、DC中间电路(14)、高压存储装置(15)和DC/DC转换器(16)，其中，所述充电单元(10)可以根据需要在输出侧连接起来。
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公开(公告)号：CN107925366B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201680044696.5
申请日：2016-04-04
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·格茨
IPC: H02M7/49
Abstract: 本发明涉及一种具有多个嵌套到彼此中的模块、具有至少两个嵌套层级的电变换器系统，其中设置有第一嵌套层级的至少一个嵌入用模块，该模块具有至少两个电接头和一个能量串，其中该能量串具有至少下一个更深的第二嵌套层级的至少两个彼此相连的被嵌入模块，使得这些模块嵌入到彼此中，其中这些模块分别具有多个开关元件，用于在一个嵌套层级的至少两个模块之间的多个连接状态之间进行动态切换。本发明还涉及一种用于制备本发明的电变换器系统的方法。
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公开(公告)号：CN110048266B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910026805.6
申请日：2019-01-11
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明提供一种用于充电桩的充电插头(10)，该充电插头具有以下特征：该充电插头(10)包括接触载体(11)和壳体外壳(12)；该壳体外壳(12)具有第一通道和第二通道；该第一通道和该第二通道通向该接触载体(11)中；并且该第一通道比该第二通道的弯曲程度更大。此外，本发明提供一种对应的充电桩。
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公开(公告)号：CN108123564B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711205362.4
申请日：2017-11-27
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H02K3/12 , H02K3/28 , H02K15/085 , H02K15/00
Abstract: 本发明提供了一种旋转电动机器(10)，该旋转电动机器包括以下特征：该电动机器(10)包括转子铁芯(11)、定子铁芯(12)、以及多个导体棒(17)；气隙(13)将该转子铁芯(11)与该定子铁芯(12)分开；该定子铁芯(12)具有槽缝(14)；这些导体棒(17)在该槽缝(14)中延伸；在第一区段中这些导体棒(17)具有第一轮廓，在第二区段中这些导体棒(17)具有第二轮廓；并且该第一轮廓不同于该第二轮廓。本发明还提供了一种被适配成用于生产电动机器的方法。
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公开(公告)号：CN107852092B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201680044670.0
申请日：2016-04-04
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·格茨
Abstract: 本发明涉及一种独立模块(10，20，30，60，70，…，150)，其用于与至少一个同类的第二独立模块(10，20，30，60，70，…，150)连接以提供电变换器系统(40)或者电池系统(50)，其中该独立模块(10，20，30，60，70，…，150)包括：至少一个储能器(12)、至少五个内部开关元件(16‑1，16‑2，16‑3，16‑4，16‑5，16‑6，16‑7，16‑8)、以及分别在该独立模块(10，20，30，60，70，…，150)的第一侧和第二侧的至少两个接线端(14a，14b，18a，18b)，其中该至少一个储能器(12)直接与该第一侧的该至少两个接线端(14a，14b)中的至少一个相连接，且这些内部开关元件(16‑1，16‑2，16‑3，16‑4，16‑5，16‑6，16‑7，16‑8)如下地安排且可连接：它们能够与该至少一个同类的第二独立模块(10，20，30，60，70，…，150)的相应内部开关元件(16‑1，16‑2，16‑3，16‑4，16‑5，16‑6，16‑7，16‑8)的开关状态无关地实现所有开关状态，这些开关状态用于动态切换该至少一个储能器(12)与该至少一个第二独立模块(10，20，30，60，70，…，150)的至少一个相应的储能器(12)之间的电连接。此外，本发明涉及一种电变换器系统(40)和一种电池系统(50)。
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