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公开(公告)号：CN110289669B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910197456.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于对与充电桩(610)相连的智能电池组(640)进行交流充电的方法，该智能电池组具有至少两个电池模块，这些电池模块分别包括至少一个能量储存器和至少两个功率半导体开关器，这些功率半导体开关器将相应的电池模块与另一个电池模块串联或并联连接，其中该电池组(640)经由充电电路与由该充电桩(610)提供的交流电(612)连接以进行充电，并且每个单独的能量储存器的状态(644)被监测，该充电电路包括滤波器(620)和整流器(630)，其中根据对相应的能量储存器的状态(644)进行的连续评估，通过动态控制(646)这些功率半导体开关器，使该电池组的端电压适配于由该整流器(630)提供的电压。
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公开(公告)号：CN110040026B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910032425.3
申请日：2019-01-14
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对具有电驱动装置的车辆的电池进行快速充电的快速充电站(10)的充电线缆(12)进行温度控制的方法，该方法包括以下步骤：加热该充电线缆(12)以建立该充电线缆(12)与该车辆的电连接，获知该充电线缆(12)与该车辆的连接，以及结束对该充电线缆(12)的加热以便对该车辆的电池进行快速充电。本发明还涉及一种用于对具有电驱动装置的车辆的电池进行快速充电的、具有充电线缆(12)的快速充电站(10)，其中该快速充电站(10)被实施成用于执行用于对充电缆线(12)进行温度控制的方法。
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公开(公告)号：CN114441981A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111283948.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明涉及一种用于交流电池的荷电状态观察的方法，交流电池由中央控制器控制且通过调度器来预先给定至少两个电池模块的相应的连接状态，通过调度器内的控制程序来实现荷电状态观察，在交流电池运行时，对每个单独的能量储存器的状态进行监测，其方式为：借助连续评估预先给定的电池参数的由测量传感器检测到的测量值，确定相应的能量储存器上的相应的电流且由此估计测量荷电状态，借助连续记录相应的连接状态、相应的相电流、在交流电池的相应的连接状态下存在的阻抗，计算相应的电流且由此估计观察荷电状态，及通过合并测量荷电状态和观察荷电状态来形成荷电状态观察。还提出一种系统，在该系统上实施该方法。
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公开(公告)号：CN108226601B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711305877.1
申请日：2017-12-11
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: G01R15/18
Abstract: 呈现了一种用于测量流经测量对象的AC电流的时间导数的方法和传感器，其中，将罗氏线圈(204)与所述测量对象对准，并且将至少一条分隔线(206)拉入所述罗氏线圈(204)的线中并借助以下事实使所述罗氏线圈(204)的所述线圈匝彼此之间的和/或与至少一条进一步电力线的电容性耦合最小化：通过有源反馈将与所述罗氏线圈(204)的所述线圈匝的电势相对应的电势施加到所述至少一条分隔线(206)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110281792A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910197970.8
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种带有能量存储器(20)的车辆(10)具有驱动器逆变器(14)和充电单元(70)，该能量存储器(20)具有第一控制装置(22)、模块(40)、开关装置(58)和两个第一电极(27，28)，该驱动器逆变器(14)联接在这些第一电极(27，28)处，这些模块(40)分别具有能量存储单元(50)，并且该开关装置(58)在这些模块(40)之间具有连接件(25)且具有设置在这些连接件(25)处的第一开关器(62)，以便能够取决于这些第一开关器(62)的状态实现这些模块(40)的不同的连接和这些第一电极(27，28)处的不同的电压(U)，这些模块(40)的不同的连接能够实现由以下项组成的连接组中的至少两种连接：-两个模块(40)的并联连接，-两个模块(40)的串联连接，-桥接至少一个模块(40)，并且该第一控制装置(22)构造成取决于电压额定值(U_S)来操控该开关装置(58)，以便取决于该电压额定值(U_S)来影响这些第一电极(27，28)处的电压(U)。
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公开(公告)号：CN110281784A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910202832.4
申请日：2019-03-18
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种针对用于运行至少两个N相电机(211，221)的电池设计的方法，其中电池包括多个能量模块(212，222)，并且这些能量模块(212，222)各自具有至少一个能量电池和至少两个功率开关，其中将该多个能量模块(212，222)的相应组(214，224)分配给相应的N相电机(211，221)，并且根据基于相应N相电机(211，221)的待接收的相应负载估算相应N相电机(211，221)的相应能量消耗来进行该分配。
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公开(公告)号：CN106602636B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610908159.2
申请日：2016-10-18
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L58/12 , B60L58/22 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及一种电池系统，该电池系统具有：一个电池，其具有至少一个第一电池元件、至少一个第二电池元件、以及位于第一电池元件与第二电池元件之间的中央分接头；具有用于在第一电池元件与第二电池元件之间进行转换的多个切换元件的电源转换开关；以及与电池电连接的至少一对输出端子，其中中央分接头具有安排在其上的一个第一电容存储器，第一电容存储器具有由第一电池元件和/或二电池元件提供的、根据第一电池元件电压和/或第二电池元件电压的存储电压，在出现存储电压的期间，存储电流从最大值降到零值，在存储电流基本为零、且存储电压基本已达到最大值时能够进行多个切换元件中的至少一个切换元件的转换。此外，本发明涉及相应的方法。
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公开(公告)号：CN109075721A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680084313.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种模块，所述模块被构造为多电平转换器的组件并且具有多个基本单元(46，48)以及电能量源，其中，每个基本单元(46，48)具有至少一个半桥，其中，所述至少一个半桥包括至少一个高侧开关(46a，48a)和至少一个低侧开关(46b，48b)，其中，对于在所述模块内直接并排相邻地布置的两个基本单元(46，48)来设置，使得在两个基本单元(46，48)的第一基本单元(46，48)中，所述至少一个高侧开关(46a，48a)与第一能量源的正极连接并且所述至少一个低侧开关(46b，48b)与第二能量源的负极连接，其中在两个基本单元(46，48)的第二基本单元(46，48)中，所述至少一个高侧开关(46a，48a)与第二能量源的正极连接并且所述至少一个低侧开关(46b，48b)与第一能量源的负极连接，其中两个极之间的电流通过至少一个电流路径(53)输送。
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公开(公告)号：CN108233499A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711274321.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 保时捷股份公司
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/10 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , H02J7/0029 , H02J7/0055 , H02J2007/0059
Abstract: 本发明涉及一种用于对至少一个电力运行的车辆进行充电的电力电子系统，其中，所述电力电子系统具有至少两个模块，所述至少两个模块各自具有：带有DC输出端的至少一个端子对、至少一个整流器(420)、至少一个AC输入端、至少一个DC链路以及多个开关元件(422，423)，其中，所述开关元件(422，423)被安排在所述至少两个模块的所述DC输出端处和/或被安排在所述DC输出端之间，其方式为使得，在所述至少两个模块之间，可以通过所述开关元件(422，423)的合适开关状态来选择性地动态设定至少一种串联电路配置和一种并联电路配置。
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