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公开(公告)号：CN105658512A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080670.2
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 跨乘式车辆（100）的车身框架结构具备由与把手（121）连接的转向轴（105）插通的头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3）。主框架（3）具有从头管（2）的上部向后方延伸的上侧框架（11）、和从头管（2）的下部向后方延伸的下侧框架（12）。在上侧框架（11）与下侧框架（12）之间形成有从转弯操作状态的把手（121）端部向车宽方向内侧凹入的退避空间（53）。
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公开(公告)号：CN103895785A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310741719.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K21/00
CPC classification number: B62K21/02 , B62K21/005 , B62K25/08 , B62K25/16
Abstract: 本发明提供一种车辆的转向装置。该车辆的转向装置包括支承在头管上的转向操作构件侧的转向轴、支承在前车轴上且供轮毂以旋转自由的方式嵌合的车轮支承筒轴、以及转向用连杆机构，对于连杆机构，第1连杆构件及第2连杆构件在多个关节部以能够形成角位移的方式连结，并且角位移的量被限制在规定范围内，转向用连杆机构的靠前轮侧的端部和转向用连杆机构的靠上述转向轴侧的端部之间的距离能够变化。此外，转向用连杆机构的靠前轮侧的端部通过制动钳用的托架构件连结于车轮支承筒轴。
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公开(公告)号：CN103075279A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210410220.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03111 , B60K2015/0344 , B60K2015/03473 , B60K2015/0777 , B60Y2200/12 , Y10T137/479 , Y10T137/4824
Abstract: 本发明涉及一种交通工具用燃料箱。提供了具有在交通工具的加减速时使燃料更容易地流入至燃料吸入口的隔壁的燃料箱。本发明的交通工具用燃料箱（11）具有：由燃料泵从燃料箱（11）的内部空间的下部吸入燃料箱（11）内的燃料的燃料吸入口（22）；包围燃料吸入口（22）的前后方向的一方及侧方，并在前后方向的另一方具有开口的阻止燃料向前后方向的一方移动的第一隔壁（31）；和包围第一隔壁（31）的侧方及前后方向的另一方，并在前后方向的一方具有开口的阻止燃料向前后方向的另一方移动的第二隔壁（32）。
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公开(公告)号：CN111152873A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911046619.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62J99/00
Abstract: 本发明提供一种容易配置控制单元的跨骑式车辆。一种跨骑式车辆(10)，其包括：驾驶员座椅(5)，其由驾驶员乘坐；发动机(3)的缸盖(32)，其配置于比驾驶员座椅(5)靠前下方的区域；排气管(7)，其与形成于缸盖(32)的前表面的排气口(311)连接，用于排出发动机(3)的排气；以及控制单元(8)，其配置于发动机前方空间(80)，用于控制跨骑式车辆(10)，该发动机前方空间(80)形成于比缸盖(32)靠前方，比排气管(7)靠上方且比发动机(3)的上端面靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN105658510B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201380080664.7
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 提供有助于减轻跨乘式车辆（100）的组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备主框架（3）、和连接于主框架（3）且从主框架（3）向后方延伸的后框架（4）。主框架（3）通过连接第一构件（21）以及第二构件（23）而形成，具有在垂直于车宽方向的方向上隔开的第一连接部（41）以及第二连接部（42），第一连接部（41）以及第二连接部（42）分别设置于第一构件（21）以及第二构件（23）。后框架（4）具有通过第一紧固件（91）与第一连接部（41）连接的第一被连接部（43）、和通过第二紧固件（92）与第二连接部（42）连接的第二被连接部（44）。第一紧固件（91）的约束方向与第二紧固件（92）的约束方向正交。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105377684B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201480041422.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M25/089 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K21/02 , B62M7/02 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872
Abstract: 摩托车（1）具备：燃料箱（16）；车身框架（9）；一对前叉（6）；和炭罐（31）。燃料箱（16）贮藏汽油，车身框架（9）支持燃料箱（16）。一对前叉（6）以从车宽方向两侧可旋转地支持前轮（4）的形式在车宽方向上分开配置，且能够以头管（10）为中心转动的形式设置于车身框架（9）。炭罐（31）吸附燃料箱（16）内的汽油蒸气中含有的汽油并向发动机（E）供给。该炭罐（31）配置于在从前方观察时一对前叉（6）的车宽方向内侧且在从侧方观察时比发动机（E）靠近前方的位置。
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公开(公告)号：CN105658511B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201380080668.5
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 车身框架结构适用于将使驱动源（103）的旋转输出传递至后轮（102）的动力传递机构（104）配置于从车宽中心线观察时车宽方向一侧的跨乘式车辆（100）。车身框架结构具备：头管（2）；和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3（3R、3L））。一对主框架（3（3R、3L））各自具有与动力传递机构（104）在车宽方向上相向的相向部分（45R、45L），与车宽方向一侧的相向部分（45L）相比，车宽方向另一侧的相向部分（45R）具有低刚性。
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公开(公告)号：CN105745146A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380081274.1
申请日：2013-12-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 摩托车（1）具备：车身框架（2）；安装于车身框架（2），具有驾驶员就坐的座部（30）的座椅（15）；以配置于座椅（15）的左右两侧的状态安装于车身框架（2），并且具有在侧视时比座部（30）向上方突出的突出部（24a）的一对后部侧整流罩（24）。
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公开(公告)号：CN105658511A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080668.5
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 车身框架结构适用于将使驱动源（103）的旋转输出传递至后轮（102）的动力传递机构（104）配置于从车宽中心线观察时车宽方向一侧的跨乘式车辆（100）。车身框架结构具备：头管（2）；和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3（3R、3L））。一对主框架（3（3R、3L））各自具有与动力传递机构（104）在车宽方向上相向的相向部分（45R、45L），与车宽方向一侧的相向部分（45L）相比，车宽方向另一侧的相向部分（45R）具有低刚性。
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公开(公告)号：CN103863497A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310686729.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K25/24 , B62K2201/04 , B62K2201/08
Abstract: 本发明提供一种骑跨式车辆的前轮支承构造。该骑跨式车辆的前轮支承构造包括：前臂，其用于支承前车轴，并且自前车轴支承部分向前轮的后端部后方延伸；连杆构件，其是以以转动自由的方式连结在前臂的后端部的在上下方向上隔开间隔的两处的上下一对连杆构件，该一对连杆构件以在上下方向上彼此隔开间隔的状态向后方延伸，该一对连杆构件的各后端部以转动自由的方式连结于车身构成构件；以及前悬挂机构，其用于抑制前臂的转动。
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