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公开(公告)号：CN106062295A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201480076082.6
申请日：2014-12-09
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: E05B81/20 , E05B79/08 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B81/68 , E05B83/24
Abstract: 本发明涉及一种闭锁设备，用于门或舱盖，特别是用于机动车的罩盖，该闭锁设备具有锁，该锁包括锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和用于锁定转动锁叉的至少一个锁定爪。该闭锁设备具有驱动装置，锁定装置利用该驱动装置能够这样运动，使得在门或舱盖的闭锁的状态下的门缝隙或罩盖缝隙能够缩小。本发明还涉及一种用于闭锁闭锁设备的方法。作为锁特别设置电动锁，该电动锁具有电驱动装置，锁定装置利用该电驱动装置可以进入锁定装置的主锁定位置中和/或锁可以利用该电驱动装置打开。
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公开(公告)号：CN119836507A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202380067290.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车锁、尤其是机动车门锁，其配备有主要包括锁舌（1）和锁爪（2）的锁定机构。此外设有作用于锁定机构（1、2）的操纵杆系（4、5、9），该操纵杆系包括联接杆（9），其中，联接杆（9）在接合状态下使操纵杆系（4、5、9）闭合以加载锁定机构（1、2）并且在脱开状态下断开该操纵杆系。联接杆（9）为了在稳定的至少两个终端位置、即“接合”位置与“脱开”位置之间进行转换而与控制该联接杆的定位杆（5）相互作用。根据本发明，定位杆（5）利用销部（7）接合到联接杆（9）的双程导引部（8）中。双程导引部（8）设计成，通过加载定位杆（5）使销部（7）沿着第一行程（11）到达其第一终端位置以及使之沿着与第一行程分开的第二行程（12）到达其第二终端位置。
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公开(公告)号：CN118414467A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280084709.7
申请日：2022-12-16
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的锁(1)，其具有锁定机构(2)，该锁定机构具有锁舌(3)和至少一个锁爪(4)，该锁还具有布置在锁舌(3)与锁爪(4)之间的接合区域中的卡锁元件(5)，其中，卡锁元件(5)以能摆动的方式并且至少可保持在锁舌(3)上，其中，在机动车锁(1)上设置有至少一个用于连续地引导卡锁元件(5)的装置(18、26)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117242236A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280032724.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05B81/14
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车锁、特别是机动车门锁的打开驱动装置的方法和设备。在此情况下，设置有主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)的锁定机构(1、2)。还设置有配属于转动锁叉(1)的传感器(7)。此外设置有间接或直接对锁定爪(2)进行加载的驱动单元(3、4、5、6)，其中，基于传感器(7)的信号对驱动单元(3、4、5、6)进行操控。根据本发明，传感器(7)只有在转动锁叉(1)能够自由打开时才产生信号。
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公开(公告)号：CN105026670B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480011478.2
申请日：2014-02-27
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: F16H25/14 , B60J5/00 , E05B79/20 , E05B81/20 , E05B81/30 , E05B81/42 , E05C21/00
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，所述机动车门锁装配了具有驱动装置(9、10、11)和传输元件(5、6)的关闭/打开设备(5、6；9、10、11)。此外，实现了一种闭锁装置(1、2)。驱动装置(9、10、11)在中间连接了传输元件(5、6)的情况下作用于闭锁装置(1、2)，以便打开或关闭所述闭锁装置。根据本发明，驱动装置(9、10、11)设计为转矩可变的且对传输元件(5、6)加载取决于驱动行程(s)的转矩。
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公开(公告)号：CN104769201A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057960.5
申请日：2013-09-05
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，该机动车门锁在其基本构造方面具有锁定装置(1、2)、用于锁定装置(1、2)的释放元件(3)和储存元件(4)，该锁定装置主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。该储存元件(4)确保转动锁叉(1)从关闭位置到打开位置中的不受阻碍的打开运动。为此，根据本发明，所述储存元件(4)在转动锁叉(1)的打开运动期间将释放元件(3)保持在对于锁定装置(1、2)无效的位置中。
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公开(公告)号：CN104411906A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035223.5
申请日：2013-04-18
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05B85/26
CPC classification number: E05B85/00 , E05B85/26 , E05B2015/0431 , Y10S292/23 , Y10T292/108
Abstract: 本发明的目的是实现一种用于门或舱盖的锁，该锁能够以简单的方式可靠地借助于小的耗力打开。为了实现该目的，提出一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于锁定转动锁叉的锁定爪。此外，该锁具有释放杆，利用该释放杆能够通过致动释放杆对被锁定的锁定装置进行解锁。该锁具有弹簧，其用于使得锁定爪朝向锁定位置的方向运动。释放杆构造成：该释放杆的致动至少降低、然而优选解除作用于锁定爪的弹簧力。也就是说，释放杆的致动至少降低朝向锁定位置的方向推压锁定爪的弹簧力。由于这种力阻碍锁定装置的解锁，因此当弹簧力被完全抵消时，通过释放杆的致动至少降低或甚至完全消除这种阻碍。由于释放杆承担双重功能，因此使所需部件的数量保持较少。这能够有利地实现以成本低、结构空间小且重量轻的方式进行制造。
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公开(公告)号：CN119855969A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380067576.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车锁、尤其是机动车门锁，该机动车锁配备有主要包括锁舌（1）和锁爪（2）的锁定机构（1、2）。此外设有作用于锁定机构（1、2）的操纵杆系（4、5），该操纵杆系包括联接杆（5）。联接杆（5）在接合状态下确保使操纵杆系（4、5）闭合以加载锁定机构（1、2）并且在脱开状态下断开该操纵杆系。为了在稳定的两个终端位置之间进行转换，联接杆（5）利用销部（7）接合到定位杆（9）的引导该销部的导引部（8）中。根据本发明，导引部（8）设计成双程导引部（8），因而通过加载联接杆（5）使销部（7）沿着第一行程（11）到达其第一终端位置，而在联接杆（5）被再次加载之后使销部沿着与所述第一行程分开的第二行程（12）到达销部的第二终端位置。
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