公开(公告)号：CN103576042B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201210495939.0

申请日：2012-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权杋柱 ,  朴贤秀 ,  安吾英 ,  金勍暭 ,  崔明善

IPC: G01R31/02

CPC classification number: B60W10/26 ,  B60L3/0069 ,  B60T8/885 ,  B60W20/00 ,  G01R31/025 ,  G06F17/00 ,  H02J7/0031

Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。

公开(公告)号：CN103576042A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210495939.0

申请日：2012-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权杋柱 ,  朴贤秀 ,  安吾英 ,  金勍暭 ,  崔明善

IPC: G01R31/02

CPC classification number: B60W10/26 ,  B60L3/0069 ,  B60T8/885 ,  B60W20/00 ,  G01R31/025 ,  G06F17/00 ,  H02J7/0031

Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。

公开(公告)号：CN113839246A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202011392622.5

申请日：2020-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩国端子工业株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 权杋柱 ,  梁熙台 ,  姜锡一 ,  金兑洪 ,  吴训熙

IPC: H01R13/40 ,  H01R13/6581 ,  H01R13/502 ,  B60R16/02

Abstract: 用于电动车辆的连接器的端子紧固结构，包括：一对接线片端子，其电连接到电线连接器；插头内部壳体，其在第一端具有供接线片端子插入的开口；以及一对端子保持器，其紧固到插头内部壳体并将接线片端子固定到插头内部壳体。

公开(公告)号：CN113525105A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202011131095.2

申请日：2020-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权杋柱 ,  金敏煜 ,  俞升旻 ,  梁熙台 ,  郑智雄 ,  郑然在 ,  姜硕模

IPC: B60L50/64 ,  B60L1/00 ,  B60R16/02

Abstract: 一种用于车辆的电源系统包括具有电池壳体和设置在该电池壳体中的电池单元的高压电池组。PRA电连接至电池单元。第一电池连接器设置在电池壳体的一侧处，连接构件电连接电力继电器组件与第一电池连接器，并且第二电池连接器电连接至电力继电器组件并且设置在电池壳体的另一侧处。第一接线盒电连接至车辆的第一电力电子模块并且具有第一接线盒连接器。第一电池连接电缆电连接第一接线盒连接器与第一电池连接器。第二电池连接电缆电连接第二电池连接器和车辆的第二电力电子模块。

公开(公告)号：CN111038241A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201811509653.7

申请日：2018-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社裕罗

Inventor： 权杋柱 ,  陈宰汶 ,  郑然在 ,  金潣材 ,  梁承雨 ,  金兑洪 ,  朴一权 ,  张宰荣

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明提供一种连接器和具有该连接器的在车身和电池之间的底板结构。所述连接器包括第一连接器组件和第二连接器组件，其中，所述第一连接器组件具有向下突出的导向销，所述第二连接器组件在第一连接器组件的下部与第一连接器组件连接，并且包括容纳导向销的导向孔。

公开(公告)号：CN109888137A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201810784750.0

申请日：2018-07-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金敏煜 ,  权杋柱 ,  全伦哲

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

Abstract: 本发明公开一种车辆的电池组结构，该电池组结构可以包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。

公开(公告)号：CN107599852A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710074269.8

申请日：2017-02-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 尹钟厚 ,  金美玉 ,  闵敬仁 ,  黃道性 ,  崔帝勋 ,  金勍暭 ,  金范奎 ,  梁熙台 ,  金裕锡 ,  文孝植 ,  金锡亨 ,  权杋柱

IPC: B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: H02J7/0029 ,  B60R16/033 ,  B60R16/04 ,  H02J7/007 ,  H02J7/14 ,  H02J2007/0037 ,  H02J2007/004

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。

公开(公告)号：CN206312980U

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201621357683.7

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔埈硕 ,  朴真豪 ,  闵敬仁 ,  崔帝勋 ,  金裕锡 ,  金东建 ,  全伦哲 ,  徐正勋 ,  金锡亨 ,  权杋柱

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种用于车辆的集成电池，其包括：壳体，在所述壳体中安装入口管道和出口管道，空气从入口管道被引入，且空气通过出口管道被排出；高压电池，其安装在壳体中并且设置在入口管道和出口管道之间；以及低压电池，其设置在高压电池和入口管道之间。通过本实用新型的结构，低压电池和高压电池一起安装为单个封装并且被直接和间接地冷却以具有延长的使用寿命。