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公开(公告)号：CN107599852B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/15 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN107521441A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611079248.7
申请日：2016-11-30
IPC: B60R16/033
CPC classification number: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池管理系统，以在锂电池被用作车辆中的低电压电池时，防止锂电池过度充电和过度放电，并且安全地保护锂电池免受会损坏锂电池的各种状况。电池管理系统包括：继电器，其将从电池供应至负载的电力电连接和断开电连接；关断以及重新连接开关，其基于使用者的操作来确定连接状态，并且基于该连接状态来产生用于接通继电器和关断继电器的信号。另外，控制器基于重新连接开关的连接状态来接通继电器和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN108688481B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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公开(公告)号：CN105093099B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201410855780.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 公开了一种用于检测电池加热系统和继电器的故障的装置和方法。具体地，用于检测诸如主继电器、预充电继电器或者加热器继电器等各个继电器的熔焊的方法与用于检测诸如各个加热器的短路、断开、或者损坏等电池加热系统的故障的方法均通过对电压的感测来设置。在这些方法中，通过预定处理控制加热器继电器和高压继电器的导通/断开状态，来检测加热器继电器或者高压继电器的故障，然后根据由用于故障检测的电压感测电路单元所感测的用于故障检测的电压，检测加热器继电器或者高压继电器的熔焊。
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公开(公告)号：CN108688481A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710918053.5
申请日：2017-09-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L58/12 , B60L1/00 , B60L58/20 , B60L58/22 , B60L2210/12 , Y02T10/7005 , B60L58/13 , B60L2240/54
Abstract: 本发明提供一种车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法。该系统包括具有彼此串联连接的多个电池单元的第一电池模块和具有彼此串联连接的多个电池单元的第二电池模块。第二电池模块串联连接至第一电池模块。然后，控制器监控第一电池模块和第二电池模块中的每一个的充电状态，使得当第一电池模块和第二电池模块中的一个的充电状态小于预定水平时，控制器进行第一电池模块的电池单元和第二电池模块的电池单元之间的主动单元平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107599852A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , B60L1/00 , B60R16/033
CPC classification number: H02J7/0029 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/0037 , H02J2007/004
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN113345776A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011137530.2
申请日：2020-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国端子工业株式会社 , 现代摩比斯株式会社
IPC: H01H85/20 , H01H85/00 , H01M50/583
Abstract: 用于车辆的电池的保险丝盒，包括：下壳体，其具有在其中容纳保险丝和安置用于电连接电池与保险丝的汇流条的空间；板状上壳体，其具有在其中部形成的通孔和沿通孔的圆周向上延伸的第一延伸部，其中上壳体组装在下壳体的上侧；以及保险丝盖，其结合到上壳体的上侧以覆盖通过上壳体的通孔暴露的保险丝。
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公开(公告)号：CN107571744A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201611140436.6
申请日：2016-12-12
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/1814 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , B60Y2400/112 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H02H7/18 , H02M7/44
Abstract: 本申请涉及一种用于防止节能环保车辆中的电池的过度充电的装置。所述装置包括：检测器，其检测电池的过度充电；以及信号处理器，其根据检测器输出的输出信号来控制高压继电器，以阻止对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN106627191A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610682281.2
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池控制系统，其包括：主电池和辅助电池；直流DC‑DC转换器，其用于将从主电池输出的高电压转换成主电池和辅助电池之间的低电压，并且向辅助电池或电子负载提供经转换的低电压；继电器，其用于中断辅助电池的电压；以及电池管理系统，其用于在DC‑DC转换器处于持续接通状态下被操作的状态下控制继电器以使其被关闭，比较DC‑DC转换器的输出电压和辅助电池的单电池电压的总和，并且根据比较结果检测继电器的熔接状态。
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