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公开(公告)号：CN109812313A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811357487.3
申请日：2018-11-15
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，包括：凸轮轴；凸轮单元，形成有凸轮，上述凸轮轴插入在该凸轮单元；内轮，将上述凸轮轴的旋转传递给上述凸轮单元；轮外壳，上述内轮以能够旋转的方式插入在该轮外壳，以能够在与上述凸轮轴垂直的方向移动的方式设置该轮外壳；引导轴，形成有引导螺纹，以与上述凸轮轴垂直的方向设置该引导轴；蜗轮，其内侧形成有内部螺纹而与上述引导螺纹啮合，在上述轮外壳内侧设置该蜗轮；和控制轴，形成有与上述蜗轮啮合的控制蜗杆。
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公开(公告)号：CN108223040A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711202224.0
申请日：2017-11-27
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置及具有该装置的发动机，该连续可变气门开启持续时间装置包括：凸轮轴；凸轮装置，在凸轮装置上形成凸轮，凸轮轴被配置成插入到凸轮装置中，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位角是可变的；内部托架，内部托架将凸轮轴的旋转传递到凸轮装置；轮壳体，内部托架可旋转地插入轮壳体中，在轮壳体上形成平行于凸轮轴的导槽，并且在轮壳体上形成垂直于凸轮轴的导孔；引导部，该引导部包括插入到导孔中以引导轮壳体的运动的导轴；以及控制部，该控制部包括平行于凸轮轴布置并被插入到导槽中的控制轴，并且控制部选择性地使控制轴旋转，以使轮壳体相对于凸轮轴的相对位置改变。
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公开(公告)号：CN107972471A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201611199833.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K9/10 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K21/24 , Y10S903/906
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系，其可以包括：发动机，其包括曲轴和发动机体；转子部分，其连接至曲轴，并且所述转子部分的磁体连接至转子部分的第一侧；定子部分，其设置于转子部分和发动机体之间；以及汽缸体水套，其形成于发动机，并且用于冷却电机的电机冷却口形成至所述汽缸体水套。
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公开(公告)号：CN107269336A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201611121104.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中该连续可变气门开启持续时间装置包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部；第一和第二内部支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部；滑动壳体，第一和第二内部支架可旋转地插入滑动壳体；凸轮帽，每个凸轮帽接合部分可旋转地连接至凸轮帽；连接支架，其连接凸轮帽并且在连接支架上形成引导开口，该引导开口使得引导突出部分插入其中从而引导滑动壳体的运动；滑动销，其可旋转地插入第一滑动开口并且可滑动地插入凸轮轴；凸轮销，其上形成凸轮口使得凸轮可滑动地插入其中，并且凸轮销可旋转地插入第二滑动开口；以及控制器，其选择性地改变滑动壳体的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968738A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610917153.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开提供了一种动力系统，包括：发动机壳体，气缸盖和凸轮架安装至发动机壳体；凸轮轴，安装至凸轮架；第一凸轮部和第二凸轮部，其上形成有凸轮，凸轮轴插入第一凸轮部和第二凸轮部中，第一凸轮部和第二凸轮部相对于凸轮轴的相对相位角是可变的并布置为分别对应于第一气缸和第二气缸；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传送至第一凸轮部和第二凸轮部；滑动件壳体，第一内支架和第二内支架可旋转地插入滑动件壳体中并且滑动件壳体相对于凸轮轴的位置是可变的；升降控制部，控制滑动件壳体的位置；电机组件，与发动机壳体接合并且与曲轴连接的飞轮可旋转地布置在电机组件中；以及传动装置，与电机组件连接。
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公开(公告)号：CN106337705A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510856401.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩中；支承架，其连接所述滑块罩；以及控制部分，其选择性地移动所述支承架并移动所述滑块罩的位置以改变所述内支架的旋转中心。
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公开(公告)号：CN106256998A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510903046.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成在所述凸轮部分上且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑动罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑动罩且所述滑动罩可相对于所述凸轮轴移动；控制部分，其选择性地改变所述滑动罩的位置；输出部分，其构造成可围绕枢轴旋转，气门引导底托形成至所述输出部分。所述气门引导底托驱动气门单元。
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公开(公告)号：CN105697082A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510849689.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门正时装置可以包括凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架分别能够旋转地插入至所述滑块罩，并且所述滑块罩构造成可围绕形成至凸轮盖的上侧的铰接孔旋转；以及控制部分，所述控制部分选择性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。
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公开(公告)号：CN112211692B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201911219385.X
申请日：2019-12-03
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门持续时间装置，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，包括凸轮，并且凸轮轴插入到凸轮中；引导轴，引导轴上形成有引导螺纹并且垂直于凸轮轴设置；引导支架，引导支架上安装有引导轴；内轮，被构造成将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元；轮壳体，内轮可旋转地插入到轮壳体中，轮壳体垂直于凸轮轴可移动，并且轮壳体设置在引导支架内；蜗轮，蜗轮内形成有被构造成与引导螺纹啮合的内螺纹，蜗轮上形成有外螺纹，并且蜗轮设置在轮壳体内；控制轴，控制轴上形成有被构造成与外螺纹啮合的控制蜗杆。
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