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公开(公告)号：KR1020130039527A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110104143
申请日：2011-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F03G7/08 , F16H1/20 , B60R16/03 , B60R16/033 , F16H3/10 , B60G17/015
CPC classification number: F03G7/08 , B60G17/015 , B60R16/03 , B60R16/033 , F16H1/20 , F16H3/10
Abstract: PURPOSE: An energy regeneration device using a shock absorber for vehicles is provided to be applicable to all kinds of vehicles by using a functional composition for lowering costs, volume, and weight. CONSTITUTION: An energy regeneration device using a shock absorber for vehicles comprises a pinion shaft(20), a pinion gear(30), a redirection rotator(40), and a generator(50). The pinion shaft is in touch with a piston rod for rotating clockwise or anticlockwise when the piston rod of a shock absorber vertically moves. The central part of the pinion gear is integrally combined in one end of the pinion shaft. The redirection rotator is connected to the pinion gear for converting the clockwise and anticlockwise rotation of the pinion gear into either clockwise or anticlockwise rotatioin. The generator is connected to the redirection rotator for producing energy by receiving the rotation force of the redirection rotator. [Reference numerals] (60) Battery; (70) Controller;
Abstract translation: 目的：通过使用降低成本，体积和重量的功能组合物，提供了使用车辆减震器的能量再生装置，适用于各种车辆。 构成：使用用于车辆的减震器的能量再生装置包括小齿轮轴（20），小齿轮（30），重定向旋转器（40）和发电机（50）。 当减震器的活塞杆垂直移动时，小齿轮轴与用于顺时针或逆时针旋转的活塞杆接触。 小齿轮的中心部分一体地组合在小齿轮轴的一端。 转向旋转器连接到小齿轮，用于将小齿轮的顺时针和逆时针转动转换为顺时针或逆时针旋转。 发电机通过接收转向旋转器的旋转力而连接到重定向旋转器以产生能量。 （附图标记）（60）电池; （70）控制器;
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公开(公告)号：KR1020120048279A
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020100109831
申请日：2010-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for compensating the pulling of a vehicle using the divided compensating torque is provided to accurately compensate the pulling even though the calculation of the compensating torque and the pulled amount is inaccurate. CONSTITUTION: A method for compensating the pulling of a vehicle using the divided compensating torque comprises the following steps: receiving a vehicle information signal(S001); determining the pulling of the vehicle based on the vehicle information signal, and calculating the initial compensating torque(S002); dividing the initial compensating torque into the divided compensating torque(S003); applying one of the divided compensating torque to an electromotive power steering system(S004); and re-receiving the vehicle information signal for determining the pulling for applying another one of the divided compensating torque to the electromotive power steering system if the vehicle is pulled(S005, S006).
Abstract translation: 目的：提供一种使用分频补偿扭矩来补偿车辆牵引的方法，以便即使补偿扭矩和拉动量的计算不准确来精确地补偿牵引。 构成：使用分割的补偿扭矩补偿车辆的牵引的方法包括以下步骤：接收车辆信息信号（S001）; 基于车辆信息信号确定车辆的拉动，并计算初始补偿扭矩（S002）; 将初始补偿转矩除以分压补偿转矩（S003）; 将分压补偿扭矩中的一个施加到电动助力转向系统（S004）; 并且如果车辆被拉动，则重新接收用于确定用于将另一个分配的补偿转矩施加到电动助力转向系统的车辆信息信号（S005，S006）。
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公开(公告)号：KR1020090058798A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：KR1020070125557
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박기성
Abstract: A gear-box valve body is provided to prevent the shimmy through the viscosity of the electro-rheological fluid is sustained high in the normal times, but lowering the viscosity in the designated speed region. A gear-box valve body(10) comprises the torsion bar(30), mounted inside the inner shaft(20) of hollow; the outer sleeve(60) mounted on the pinion gear(50); the pin(42) binding the outer sleeve in the outer circumference of the inner shaft; the accommodation space of the predetermined formed in the lower part of torsion bar; and the operating unit(70) formed in the accommodation space. The inner shaft of hollow is combined with the torsion bar and pin(40), the electro-rheological fluid is filled in the operating unit.
Abstract translation: 提供齿轮箱阀体，以防止电流流体流体的粘度在正常时间内保持较高，但降低指定速度区域的粘度。 齿轮箱阀体（10）包括安装在中空的内轴（20）内的扭杆（30） 所述外套筒（60）安装在所述小齿轮（50）上; 所述销（42）将所述外套筒固定在所述内轴的外圆周中; 预定形成在扭杆下部的容纳空间; 以及形成在容纳空间中的操作单元（70）。 中空的内轴与扭杆和销（40）组合，电流变流体填充在操作单元中。
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公开(公告)号：KR101612364B1
公开(公告)日：2016-04-15
申请号：KR1020100083465
申请日：2010-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전동식파워스티어링시스템의모터과열방지시스템및 그방법에관한것으로서, 더욱상세하게는, 전동식파워스티어링시스템의모터과열을방지하기위하여, 상기모터의과열을감지할경우전류의소모가많은조타각범위의끝단부터전류를일정수준으로제한함으로써, 모터의과열을방지하는전동식파워스티어링시스템의모터과열방지시스템및 그방법에관한것이다. 본발명은전동식파워스티어링시스템에구비된모터로인가되는전류를제어하는모터전류제어부; 및상기모터전류제어부에의하여제어되어상기모터로인가되는전류의크기를제한하는과열방지부를포함하고, 상기과열방지부는주기적으로상기모터로인가되는전류를인식하고이를바탕으로전류제한조타각범위를설정하고, 상기전동식파워스티어링시스템이적용된차량의조타각신호를수신하며, 상기조타각신호를바탕으로현재조타각이전류제한조타각범위내에포함되면상기모터로인가되는전류를제어하고, 상기과열방지부가설정하는전류제한조타각범위는조타각범위의끝단을기준으로상기모터로인가되는전류에따라유동적인크기로설정되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020140074555A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142638
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a cartridge valve type electronic variable displacement pump which controls a flow rate of oil in a power steering line of a vehicle according to the speed and the steering angle of a vehicle to transmit the oil to a steering gear box. The present invention provides a new type of an electronic variable displacement pump which controls a discharge flow rate by controlling an oil compression amount in a chamber between vanes using a valve and a flow passage installed on a cartridge, thereby eliminating components such as a variable cam ring, simplifying the flow passage and the structure, and reducing the weight and material costs.
Abstract translation: 本发明涉及一种盒式电子可变排量泵，其根据车辆的转速和转向角将车辆的动力转向线中的油的流量控制为将油传递到转向齿轮箱。 本发明提供了一种新型的电子可变排量泵，其通过使用阀和安装在盒上的流路来控制叶片之间的室中的油压力来控制排出流量，从而消除诸如可变凸轮 环，简化流道和结构，减轻重量和材料成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101371973B1
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：KR1020110119424
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량 쏠림 방지 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 직진 주행 시 운전자가 핸들을 놓았을 때 차량이 한 쪽으로 쏠리는 현상을 방지하는 차량 쏠림 방지 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 운전자가 직선 도로에서 파워 스티어링 차량 운전 중, 조작 버튼의 온 작동을 입력받는 단계, 조작 버튼의 온 작동이 수행되지 않으면 차속이 40km/h 이상인 경우, 상기 스티어링 휠의 회전 각도는 45도 이상인 경우, 상기 스티어링 휠의 각도가 3초 이상 유지되는 경우 및 상기 회전 토크가 3초 이상 유지되는 경우 스티어링 휠의 회전을 고정시키는 단계, 차량의 계기판에 배치되는 표시부에서 스티어링 휠이 고정 상태임을 운전자에게 인식시키기 위한 문구가 점멸하는 단계 및 상기 운전 조건을 판단하는 것을 반복하는 단계를 포함하고, 상기 스티어링 휠 고정 조건은 스티어링 휠의 회전 각도를 검출하기 위한 조향각 센서, 상기 스티어링 휠의 회전 토크를 검출하기 위한 조타 토크 센서 및 차량의 속도를 검출하기 위한 차속 센서에 의해 판단되며, 운전자가 상기 조작 버튼을 오프(off) 조작하면 상기 스티어링 휠의 회전 고정이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량 쏠림 방지 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120127923A
公开(公告)日：2012-11-26
申请号：KR1020110045713
申请日：2011-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An assembling type steering gear box is provided to facilitate the setting for a target steering gear ratio. CONSTITUTION: An assembling type steering gear box comprises a rack bar(10), a plurality of tooth profiles(20), and a cover(30). The rack bar adjusts the steering direction. The plurality of tooth profile is worked to be coupled with one side of the rack bar. The cover fixes the tooth profiles by being coupled with one side of the rack bar.
Abstract translation: 目的：提供组装式转向齿轮箱，以便于目标转向齿轮比的设定。 构成：组装型转向齿轮箱包括齿条（10），多个齿廓（20）和盖（30）。 机架杆调节转向方向。 多个齿廓被加工成与齿条的一侧结合。 该盖通过与齿条的一侧耦合来固定齿廓。
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公开(公告)号：KR1020110021483A
公开(公告)日：2011-03-04
申请号：KR1020090079307
申请日：2009-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D3/14 , B60Y2306/09 , B62D5/09 , B62D5/12
Abstract: PURPOSE: A shimmy-damper for a steering gear box, which reduces manufacturing cost by reducing the number of parts, is provided to reduce pipe resistance and to reduce friction noise by expanding the flow path of oil when the oil is exhausted or flows in. CONSTITUTION: A shimmy-damper for a steering gear box comprises a housing(10), and a oil path expanding part(20). An orifice(11) is formed in the inner side of the housing. A flow path between a of a cylinder(23) side of a gear-box and a valve side of a gear box is formed in the housing. The oil path expanding part is located inside the housing. The oil path expanding part is composed of a piston(21), an elastic member(22), and a cylinder. The piston slides and moves according to the pressure of oil. The elastic member elastically supports the piston. The cylinder forms the outer tube of the elastic member and the piston. The elastic member is composed of the first spring supporting one side of the piston, and a second spring supporting the other side of the piston with the same elastic force as the first spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于转向齿轮箱的减震器，通过减少零件数量来降低制造成本，以减少管道阻力，并通过在油排出或流入时扩大油路的流路来减少摩擦噪音。 构成：用于转向齿轮箱的振动阻尼器包括壳体（10）和油路扩张部分（20）。 孔（11）形成在壳体的内侧。 在壳体中形成齿轮箱的气缸（23）侧和齿轮箱的阀侧之间的流路。 油路扩张部位于壳体的内部。 油路扩张部由活塞（21），弹性部件（22）和气缸构成。 活塞根据油压力滑动移动。 弹性构件弹性地支撑活塞。 气缸形成弹性构件的外管和活塞。 弹性构件由支撑活塞的一侧的第一弹簧和与第一弹簧相同的弹性力支撑活塞的另一侧的第二弹簧构成。
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公开(公告)号：KR100836041B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060091457
申请日：2006-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 토션바의 강성제어를 이용한 조향특성 제어장치에 관한 것으로서, 특히 토션바의 상단에 길이 가변되도록 연결되어 토션바의 유효길이를 가변시키고, 스티어링휠의 회전력을 토션바에 전달하는 길이가변수단과; 상기 길이가변수단을 상하로 구동시키는 모터와; 차속센서에서 감지되는 차량주행속도에 따라 상기 모터를 정역구동시켜 토션바의 길이가 가변되어 조향특성이 제어되도록 하는 ECU; 로 구성하므로서, 차량의 주행속도에 따라 토션바의 길이를 가변시켜 토션바의 비틀림강성을 증대 또는 감소시키고, 이를통해 차량이 저속으로 주행할때에는 조타력을 증대시켜 운전자가 부드럽게 스티어링휠을 조작할 수 있도록 하고, 차량이 고속으로 주행할때에는 조타력을 감소시켜 스티어링휠이 무거워지도록 하며, 제품의 구조를 단순화하여 생산성 향상 및 제조원가 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 토션바의 강성제어를 이용한 조향특성 제어장치에 관한 것이다.
토션바, 스티어링휠, 조향특성, 조타력, 길이가변수단, 모터, ECU,-
公开(公告)号：KR1020080017574A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：KR1020060078811
申请日：2006-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A shimmy damper is provided to employ the shimmy damper as a valve, so that existing functions are maintained, the structure and the manufacturing process of the shimmy damper are simplified, and the manufacturing cost is reduced. A shimmy damper(1) includes a valve(30) mounted on a hinge(10) equipped with a spring(20) such that the valve rotates in a predetermined direction. The shimmy damper is vertically mounted between a pair of support rods(140) formed in an inner upper portion of a chamber(120). The valve includes an elastic member. The support rods are provided at an inner lower portion of the chamber. The rotation angle of the valve is 60 degrees.
Abstract translation: 提供了一种振动阻尼器，以将振动阻尼器用作阀门，从而保持了现有的功能，简化了振动阻尼器的结构和制造过程，降低了制造成本。 振动阻尼器（1）包括安装在具有弹簧（20）的铰链（10）上的阀（30），使得阀沿预定方向旋转。 振动阻尼器垂直地安装在形成在腔室（120）的内部上部的一对支撑杆（140）之间。 阀包括弹性构件。 支撑杆设置在室的内部下部。 阀的旋转角度为60度。
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