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公开(公告)号：KR101923380B1
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：KR1020140020479
申请日：2014-02-21
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은충전스테이션과이동형충전차량의통신링크를확립하는단계, 상기충전스테이션으로부터배터리교환및 배터리충전중 어느하나의요청정보를수신하는단계, 상기수신된요청정보를상기이동형충전차량의단말기로전송하는단계및 상기이동형충전차량에구비된하나이상의예비배터리를상기충전스테이션의방전된배터리로교환또는충전중 어느하나에대한완료정보를수신하는단계를포함하는이동형충전차량의통신방법을개시한다.
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公开(公告)号：KR1020170138031A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：KR1020160082022
申请日：2016-06-29
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은스마트키권한공유시스템에관한것으로서, 외부로부터전달받은제어신호의권한의유효성을확인하고, 권한이유효한것으로확인된제어신호에따라제어를수행하는제어대상; 상기제어대상을제어할권한을갖고있고, 상기제어대상을제어하기위한제어신호를생성하여상기제어대상에전달하며, 상기권한을외부의제2 단말기에부여하는권한전달신호를생성하는제1 단말기; 그리고상기제1 단말기에서생성한상기권한전달신호에따라권한을부여받아, 상기제어대상을제어하는제어신호를생성하여상기제어대상에전달하는제2 단말기;를포함하는것을특징으로한다. 이로인해, 제어대상을제어하는권한을갖고있는제1 단말기는입력신호에따라제어대상의제어권한을제2 단말기로일시적으로부여할수 있어, 제어권한을제2 단말기에부여하는절차가간소화됨으로써, 용이한스마트키운용이가능한효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种智能钥匙，权限共享系统，验证从外部发送的控制信号的授权，授权执行根据与被识别为有效的控制对象的控制信号的控制; 并控制所述控制目标，右边以生成用于控制所述控制对象的控制信号，并传递给控制对象，用于产生权利转移信号的权限授予外部第二端子的第一端子 。 以及接收授权根据在终端的授权hansanggi发送信号与第一代的第二终端，产生用于控制传送到控制对象的控制对象的控制信号;其特征在于它包括：a。 因此，具有控制所述控制对象的右边的第一端子可以暂时授予他们控制对象到所述第二终端的控制下，过程授予控制权，以根据输入信号，由此简化了第二设备 有一种效果是可以促进简单的智能农业。
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公开(公告)号：KR1020150099020A
公开(公告)日：2015-08-31
申请号：KR1020140020479
申请日：2014-02-21
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: H04L67/12 , H04B7/2628 , H04L27/26 , H04L2012/40215 , H04W4/80
Abstract: 본 발명은 충전 스테이션과 이동형 충전 차량의 통신 링크를 확립하는 단계, 상기 충전 스테이션으로부터 배터리 교환 및 배터리 충전 중 어느 하나의 요청 정보를 수신하는 단계, 상기 수신된 요청 정보를 상기 이동형 충전 차량의 단말기로 전송하는 단계 및 상기 이동형 충전 차량에 구비된 하나 이상의 예비 배터리를 상기 충전 스테이션의 방전된 배터리로 교환 또는 충전 중 어느 하나에 대한 완료정보를 수신하는 단계를 포함하는 이동형 충전 차량의 통신 방법을 개시한다.
Abstract translation: 公开了一种能够在驾驶时被充电的车辆的通信方法。 通信方法包括以下步骤：构建充电站和车辆之间的通信链路; 从充电站接收电池更换或电池充电的请求信息; 将接收到的请求信息发送到车辆的终端; 以及接收完成信息，使充电站中的放电的电池被布置在车辆中的一个或多个备用电池或放电的电池充电。
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公开(公告)号：KR1020150097978A
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：KR1020140018934
申请日：2014-02-19
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , H02J7/14 , B60L11/18
Abstract: 본 발명은 엔진에서 발생되는 동력을 전기를 변환하는 발전부, 하나 이상의 배터리를 수용하는 전원부, 상기 발전부에서 발생된 전기를 배터리로 공급하는 충전부를 포함하는 전기차 전원공급 장치, 전원공급 방법 및 이를 구비한 차량을 개시한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种电动汽车用电源装置，电力供给方法以及具有该电力供给装置的轿厢。 电动车辆用电源装置包括：将发动机中产生的动力转换为电的发电部，将至少一个电池接收的电源部和将发电部产生的电力的充电部向 电池。
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公开(公告)号：KR1020150085898A
公开(公告)日：2015-07-27
申请号：KR1020140005838
申请日：2014-01-17
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 운전자인증을통한차량용펌웨어업데이트방법및 시스템이제공된다. 본발명의실시예에따른차량용펌웨어업데이트방법은, ID를수신하여운전자를인증하고, 정당한운전자로인증되면펌웨어를수신하여업데이트한다. 이에의해, 보다편리하면서도정당한운전자에의한업데이트를보장할수 있게된다. 아울러, 차량운행종료후에는운전자인증에사용한정보를삭제하여, 차량도난및 무단사용을방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于使用驾驶员认证更新汽车固件的方法和系统。 根据本发明的实施例，用于更新汽车固件的方法可以通过接收ID来验证驾驶员，并且当驾驶员被认证时更新固件。 因此，该方法可以保证驾驶员更容易和更公平地更新固件的方式。 此外，在完成驾驶之后，驾驶员认证信息被删除，从而防止汽车的非法使用以及汽车盗窃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101350439B1
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020120018921
申请日：2012-02-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 전기동력 이륜차 회생제동 브레이크 및 제어방법에 관한 것으로서, 전기 이륜차의 조향장치 양측에 구비된 손잡이(110); 손잡이(110) 일측으로부터 타측을 향해 기 설정된 각도를 갖도록 형성되고, 운전자의 조작에 따라 손잡이(110)와 맞닿도록 이동하거나 기 설정된 각도를 갖도록 복귀하는 브레이크레버(120); 브레이크레버(120) 조작에 따라 변화하는 각도량과 대응하는 회생제동력을 구동모터로 인가하는 센서(130); 브레이크레버(120)의 조작과 대응하는 유격으로 브레이크 디스크(150)를 향해 이동하거나 브레이크 디스크(150) 타측을 향해 이동하는 디스크헤드(140); 및 디스크헤드(140)와의 마찰에 의해 전기 이륜차를 제동시키는 브레이크 디스크(150);를 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 디스크 브레이크 장치에 유격을 두어 유격의 간격에 따라 0% 내지 100%의 회생제동량을 결정할 수 있도록 하고 유격 후에는 디스크 브레이크가 작동되도록 함으로써, 운전자가 브레이크 제동시 항상 회생 제동을 이용하여 회생 전력을 최대한 이용할 수 있도록 하여 회생제동 조작을 용이하게 하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130097335A
公开(公告)日：2013-09-03
申请号：KR1020120018921
申请日：2012-02-24
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: B60T8/1701 , B60L7/10 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T13/74
Abstract: PURPOSE: A regenerative brake for an electric two-wheel vehicle and a control method thereof are provided to facilitate regenerative braking operation by optimizing regenerative power because a driver uses regenerative braking at all times when the driver puts on the brake. CONSTITUTION: A regenerative brake for an electric two-wheel vehicle comprises a handle (110), a brake lever (120), a sensor (130), a disc head (140), and a brake disc (150). The handle is included on both sides of a steering device of the electric two-wheel vehicle. The brake lever is formed to have a predetermined angle from one side of the handle to the other side. The brake lever is moved to touch the handle depending on the operation of a driver or returns to have the predetermined angle. The sensor applies regenerative braking power corresponding to the angle amount changed depending on the operation of the brake lever to a driving motor. The disc head moves to the brake disc or the other side of the brake disc with a gap corresponding to the operation of the brake lever. The brake disc enables the electric two-wheeled vehicle to brake with the friction with the disc head. [Reference numerals] (AA) Braking area of a disc brake + regenerative breaking 100%; (BB) Regenerative breaking area 0%-100%
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动两轮车辆的再生制动器及其控制方法，以便通过优化再生电力来促进再生制动操作，因为当驾驶员在制动器上时始终使用再生制动。 构成：用于电动两轮车辆的再生制动器包括手柄（110），制动杆（120），传感器（130），盘头（140）和制动盘（150）。 手柄包括在电动二轮车的转向装置的两侧。 制动杆形成为从手柄的一侧到另一侧具有预定的角度。 根据驾驶员的操作，制动杆被移动以接触手柄，或者返回到具有预定角度。 传感器将与根据制动杆的操作而改变的角度量相对应的再生制动功率应用于驱动电动机。 盘头以与制动杆的操作相对应的间隙移动到制动盘或制动盘的另一侧。 制动盘使电动两轮车辆与盘头的摩擦力制动。 （附图标记）（AA）盘式制动器的制动面积+再生断路100％; （BB）再生破碎面积0％-100％
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公开(公告)号：KR101869291B1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：KR1020150132832
申请日：2015-09-21
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01S15/93 , G01S7/52 , B60R21/0134
Abstract: 본기술은차량의장애물감지장치및 방법이개시된다. 본발명의구체적인예에따르면, 차량의사양및 장애물위치에따라수신되는센서의감지신호의레벨을토대로장애물감지에가용되는해당센서의환경을제어함에따라차량의전후방의장애물로인한추돌사고를근본적으로방지할수 있고, 차량과단말간의통신알고리즘을통해변환된상기센서의감지데이터를단말에서전달받아장애물감지에가용되는해당센서의스위칭제어및 해당센서가없는경우센서의추가설치위치를설정하여운전자에게안내함에따라간단하게장애물감지에가용되는최적의해당센서환경을설정할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170034960A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：KR1020150132832
申请日：2015-09-21
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01S15/93 , G01S7/52 , B60R21/0134
Abstract: 본기술은차량의장애물감지장치및 방법이개시된다. 본발명의구체적인예에따르면, 차량의사양및 장애물위치에따라수신되는센서의감지신호의레벨을토대로장애물감지에가용되는해당센서의환경을제어함에따라차량의전후방의장애물로인한추돌사고를근본적으로방지할수 있고, 차량과단말간의통신알고리즘을통해변환된상기센서의감지데이터를단말에서전달받아장애물감지에가용되는해당센서의스위칭제어및 해당센서가없는경우센서의추가설치위치를설정하여운전자에게안내함에따라간단하게장애물감지에가용되는최적의해당센서환경을설정할수 있다.
Abstract translation: 本技术公开了用于检测车辆中的障碍物的设备和方法。 根据本发明的一个具体实施方案中基本上由车辆作为传感器的所述控制环境的前部和后部障碍物的后端碰撞事故是可用于基于所述传感器的检测信号的电平的障碍物检测被接收时，根据车辆的规格和障碍物位置 它防止，并且通过经由车辆和在终端组的终端的更多的传感器的安装位置之间的通信算法接收该传感器转换的感测数据时，不存在开关控制和传感器的传感器可用在障碍物检测操作者 因此，可以简单地设置用于障碍物检测的最佳传感器环境。
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