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公开(公告)号：KR101013500B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080121059
申请日：2008-12-02
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 직렬 4기통 엔진용 밸런스 샤프트의 불평형 질량에 따른 지지 베어링의 최적 위치를 도출하고, 이를 상세 설계단계 이전에 등가 로터 모델에 적용함으로써, 고속회전에서 밸런스 샤프트 자체의 회전 토크 변화로 인한 기어 치의 래틀 현상의 발생을 억제하고 이에 따라 진동 및 소음의 발생을 방지할 수 있으며, 베어링 소착에 따른 엔진 오작동 발생을 방지하여 엔진 자체의 NVH 개선 및 불량률을 감소할 수 있을 뿐만 아니라, 설계변경에 따른 추가적인 생산비용 및 개발시간을 단축할 수 있어 양산화에 기여할 수 있는 직렬 4기통 엔진용 밸런스 샤프트 불평형 질량과 베어링 위치 선정 방법에 관한 것이다.
밸런스 샤프트, 불평형 질량, 베어링, 관성 모멘트-
公开(公告)号：KR100896012B1
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070047815
申请日：2007-05-16
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G06Q50/10 , H04N21/472 , G10L15/02
Abstract: 본 발명은 소음을 측정하고 이를 분석하여 보안감시에 적용함으로써 사용효율 및 안정성 향상을 도모하도록 한 소음 측정을 이용한 보안감시 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 이러한 본 발명은, 소음을 측정하고자 하는 장소에서 발생한 소음을 측정하는 신호 측정부와; 신호 측정부에서 측정한 소음을 분석 및 저장을 위한 신호로 변환하는 신호 처리부와; 신호 처리부에서 변환한 신호에 대하여 미리 설정된 분석 항목에 대응하게 분석하는 신호 분석부와; 신호 분석부의 분석 결과와 미리 저장된 각 항목별 기준치를 비교하여 위험상황 여부를 판정하고, 판정 결과 이벤트 발생시 이벤트 전송을 위한 제어신호를 발생하는 신호 판정부와; 신호 판정부에서 발생한 이벤트 전송 제어신호에 대응하여 미리 저장된 연락번호를 추출하여 출력하는 지정장소 저장부와; 지정장소 저장부에서 출력된 연락번호로 위급상황을 전송하는 이벤트 전송부를 구비한다.
소음 측정, 신호 분석, 보안감시, 위험상황 판정-
公开(公告)号：KR101494886B1
公开(公告)日：2015-02-24
申请号：KR1020120117260
申请日：2012-10-22
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 파워트레인에 관한 것으로, 회전 구동력을 발생시키도록 구비된 모터; 상기 모터의 회전 구동에 의해 회전되어 회전속도를 줄이도록 구비된 감속부; 및, 상기 모터와 상기 감속부로 오일이 공급되어 순환될 수 있도록 상기 모터와 상기 감속부에 일체로 구비된 오일 순환 공급부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 전기자동차용 파워트레인의 구조가 간단해지고, 생산비용이 절감될 수 있으며, 개별 부품들의 성능과 내구성이 향상될 수 있다.-
公开(公告)号：KR101489835B1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：KR1020130088359
申请日：2013-07-25
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 메인 서버가 전자구속장치 관리 서버로부터 전자구속장치의 위치를 수집하는 단계, 메인 서버가 통신사 서버로부터 서비스 단말의 위치를 수집하는 단계, 메인 서버가 전자구속장치로부터 설정거리 이내에 위치한 서비스 단말을 검출하는 단계 및 메인 서버가 서비스 단말로 전자구속장치의 위치를 전달하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020150012629A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：KR1020130088360
申请日：2013-07-25
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: G08B21/18 , A44C25/001 , G08B3/10 , G08B5/22 , G08B6/00 , G08B23/00 , H04N5/225
Abstract: 본 발명은 전자 구속 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 자가 발전된 전원으로 내장배터리를 충전하는 발전 및 충전부와, 시각, 촉각, 청각 중 적어도 어느 하나의 감각을 통해 감지할 수 있는 경고신호를 출력하는 인디케이터부와, 착용자의 움직임이나 주변 상황의 검출 및 전자 구속 장치 자체의 동작이나 상태 검출을 위한 적어도 하나 이상의 센서를 포함하는 센서부, 및 상기 내장배터리의 충전상태에 따라 단계적으로 경고신호를 출력하고, 착용자의 움직임이나 주변의 어둡고 밝은 정도에 따라 단계적으로 경고신호를 출력하며, 상기 발전된 전원이나 외장배터리를 이용해 상기 내장배터리가 충전되면 상기 경고신호의 출력을 해제하는 제어부를 포함한다.
Abstract translation: 电子装订装置及其控制方法技术领域本发明涉及一种电子装订装置及其控制方法，其能够根据穿戴电子装订装置的用户的移动来确保用户移动和周围图像的流动。 电子装订装置包括发电和充电单元，对具有自发电力的内部电池充电;指示器单元，输出可以通过视觉，触觉和感觉的任何一种感测的警告信号 一种传感器单元，包括至少一个传感器，用于检测佩戴者的运动或周围环境，以及检测电子装订装置的操作或状态;以及控制单元，根据 内部电池，根据佩戴者的移动或周围环境的亮度或暗度分级地输出警告信号，并且通过使用所产生的电力或外部电池对内部电池进行充电时，释放警告信号的输出。 n lang = EN-US style ='font-size：12.0pt; font-family：Arial'>。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150012628A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：KR1020130088359
申请日：2013-07-25
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 메인 서버가 전자구속장치 관리 서버로부터 전자구속장치의 위치를 수집하는 단계, 메인 서버가 통신사 서버로부터 서비스 단말의 위치를 수집하는 단계, 메인 서버가 전자구속장치로부터 설정거리 이내에 위치한 서비스 단말을 검출하는 단계 및 메인 서버가 서비스 단말로 전자구속장치의 위치를 전달하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种在电子约束装置上提供信息的方法，该电子约束装置自动地将电子约束装置的位置和服务终端与电子约束装置之间的距离提供给位于距电子约束装置预定距离内的服务终端。 根据本发明的方法包括以下步骤：通过主服务器从电子约束装置管理服务器收集电子约束装置位置; 由主服务器从通信运营商服务器收集服务终端位置; 由主服务器检测位于距电子设备预定距离内的服务终端; 并且由主服务器将电子限制装置位置传送到服务终端。
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公开(公告)号：KR1020140080628A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120144812
申请日：2012-12-12
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16H55/14
Abstract: The present invention provides a gear device to reduce or remove whine noise and/or vibration comprising a gear body unit; a pendulum unit in which a pendulum is moved when the gear body unit is rotated; and a connection unit in which one end is combined with the pendulum unit to be moved and the other end is fixed to the gear body unit.
Abstract translation: 本发明提供了一种齿轮装置，用于减少或消除包括齿轮体单元的呜声和/或振动; 摆锤单元，其中当齿轮体单元旋转时摆锤移动; 以及连接单元，其中一端与要移动的摆式单元组合，另一端固定到齿轮体单元。
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公开(公告)号：KR101325111B1
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：KR1020110113600
申请日：2011-11-02
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 와인 소음 및/또는 진동을 완화하는 기어 장치를 위하여, 슬라이드 홈이 내부에 형성된 몸체부와 상기 슬라이드 홈의 내에서 움직일 수 있도록 배치된 진자부를 구비하는, 기어 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110050013A
公开(公告)日：2011-05-13
申请号：KR1020090106825
申请日：2009-11-06
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F16F15/26 , F01M1/16 , F16F15/002 , F16F2230/08 , F16F2230/18 , F16F2232/02
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for reducing vibration are provided to improve the vibration reducing properties of an engine by compensating vibration of a balance shaft module using a signal of a crankshaft position sensor. CONSTITUTION: An apparatus for reducing vibration comprises a crankshaft signal input unit(102), a taco signal conversion unit(104), a rotation delay compensation unit(106), a rotation speed calculation unit(108), and a vibration control unit(110). A crankshaft position sensor signal is inputted to the crankshaft signal input unit. The taco signal conversion unit converts the inputted crankshaft position sensor signal into a taco signal. The rotation delay compensation unit compensates rotation delay by converting the converted taco signal into a pulse-shaped signal. The rotation speed calculation unit calculates the rotation speed of an engine using the pulse-shaped signal. The vibration control unit controls the vibration of a balance shaft module using the calculated rotation speed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减少振动的装置和方法，以通过使用曲轴位置传感器的信号补偿平衡轴模块的振动来改善发动机的减振特性。 构成：减振装置包括：曲轴信号输入单元（102），雷科信号转换单元（104），旋转延迟补偿单元（106），转速计算单元（108）和振动控制单元 110）。 曲轴位置传感器信号被输入到曲轴信号输入单元。 塔科信号转换单元将输入的曲轴位置传感器信号转换成塔可信号。 旋转延迟补偿单元通过将转换的taco信号转换为脉冲形信号来补偿旋转延迟。 旋转速度计算单元使用脉冲状信号来计算发动机的转速。 振动控制单元使用计算出的转速来控制平衡轴模块的振动。
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公开(公告)号：KR1020100062421A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121059
申请日：2008-12-02
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F16C23/02 , F02B75/06 , F16C3/20 , F16C2360/22 , F16F15/264
Abstract: PURPOSE: A positioning method of an unbalanced mass of a balance shaft for an inline 4-cylinder engine and a bearing is provided to prevent the rattle of gear teeth due to the change of the rotating torque of the balance shaft in high speed and to prevent the generation of noise and vibration. CONSTITUTION: A positioning method of an unbalanced mass of a balance shaft for an inline 4-cylinder engine and a bearing comprises the following steps. The amount of deformation energy by the bending of a balance shaft is produced. Kinematic energy by the rotating inertia couple forces is produced. Possible position combinations of supporting bearings according to the location variation of the equivalence unbalance mass are produced. An optimum location and a mass ration of the supporting bearing and the unbalanced mass which minimize the bending deformation and the momentum is produced by finding an object function value of each case. The mass ratio of a rotor and the unbalance mass of the balance shaft is 2~4:1. The supporting bearing and the unbalance mass are located in the 20±1 and 80±1 respectively when the total rotor length is 100.
Abstract translation: 目的：提供一种用于直列4缸发动机和轴承的平衡轴不平衡质量的定位方法，以防止由于平衡轴的高速旋转扭矩的变化而使齿轮齿发生咔嗒声，并防止 产生噪音和振动。 构成：用于直列4缸发动机和轴承的平衡轴的不平衡质量的定位方法包括以下步骤。 产生通过平衡轴的弯曲的变形能量的量。 产生通过旋转惯性耦合力的运动能。 产生根据等效不平衡质量位置变化的支撑轴承的可能位置组合。 通过找到每种情况的目标函数值，产生支撑轴承和不平衡质量的最佳位置和最小化弯曲变形和动量的质量比。 转子的质量比和平衡轴的不平衡质量为2〜4：1。 当总转子长度为100时，支撑轴承和不平衡质量分别位于20±1和80±1。
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