公开(公告)号：KR101494886B1

公开(公告)日：2015-02-24

申请号：KR1020120117260

申请日：2012-10-22

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 김찬중 ,  이기수 ,  이봉현 ,  권성진 ,  주형준 ,  김규식 ,  김현철 ,  서현규

IPC: B60K17/04 ,  B60K11/02 ,  B60L11/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차용 파워트레인에 관한 것으로, 회전 구동력을 발생시키도록 구비된 모터; 상기 모터의 회전 구동에 의해 회전되어 회전속도를 줄이도록 구비된 감속부; 및, 상기 모터와 상기 감속부로 오일이 공급되어 순환될 수 있도록 상기 모터와 상기 감속부에 일체로 구비된 오일 순환 공급부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 전기자동차용 파워트레인의 구조가 간단해지고, 생산비용이 절감될 수 있으며, 개별 부품들의 성능과 내구성이 향상될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020140050885A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：KR1020120117260

申请日：2012-10-22

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 김찬중 ,  이기수 ,  이봉현 ,  권성진 ,  주형준 ,  김규식 ,  김현철 ,  서현규

IPC: B60K17/04 ,  B60K11/02 ,  B60L11/00

Abstract: The present invention relates to a powertrain for an electric vehicle. The powertrain includes a motor which generates rotational driving force, a deceleration unit which is rotated by the rotational drive of the motor and reduces rotational speeds, an oil circulation and supply unit which is integrally provided to the motor and the deceleration unit to supply oil to the motor and the deceleration unit and to circulate the oil. Thereby, the powertrain for an electric vehicle simplifies its structure, reduces production costs, and improves performance and durability of individual part.

Abstract translation: 本发明涉及电动汽车的动力总成。 动力传动系包括产生旋转驱动力的电动机，通过电动机的旋转驱动旋转的减速单元，降低转速;整体地设置在电动机和减速单元上的油循环供给单元，供给油 电机和减速单元，并使油循环。 由此，电动汽车的动力总成简化了结构，降低了生产成本，提高了各部件的性能和耐久性。

公开(公告)号：KR101330694B1

公开(公告)日：2013-11-19

申请号：KR1020120042338

申请日：2012-04-23

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 이준호 ,  서현규 ,  이기수 ,  김현철 ,  이봉현

IPC: H02K9/02 ,  B60K7/00 ,  B60K11/06

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 본 발명은 자동차용 인휠모터의 냉각장치에 관한 것으로, 인휠모터(5)가 내부에 설치되고, 외주면에 차량용 타이어(7)가 결합 되는 바퀴 휠(20) 및 상기 바퀴 휠(20)의 내주면에 설치되어 자동차(1)의 주행시 차륜(3)이 회전될 때에 외부로부터의 공기가 상기 인휠모터(5)를 향해 유동되어 상기 인휠모터(5)를 냉각시키도록 구비된 공냉 블레이드(30)를 포함하는 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 자동차용 인휠모터의 냉각장치를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차 및 전기자동차 등에 적용되는 인휠모터를 공냉식으로 냉각시키면서도 냉각효율을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130119300A

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：KR1020120042338

申请日：2012-04-23

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 이준호 ,  서현규 ,  이기수 ,  김현철 ,  이봉현

IPC: H02K9/02 ,  B60K7/00 ,  B60K11/06

CPC classification number: Y02T10/641 ,  H02K9/02 ,  B60K7/00 ,  B60K11/06

Abstract: PURPOSE: A cooling apparatus for a vehicle in-wheel motor cools in an air cooling method an in-wheel motor applied to a hybrid vehicle, a fuel cell vehicle, and an electric vehicle, improving the cooling efficiency. CONSTITUTION: An in-wheel motor (5) is installed inside a wheel (20). In the outer periphery of the wheel, a tire for vehicle (7) is combined. An air cooler blade (30) is installed at the inner periphery of the wheel. The air cooler blade cools an in-wheel motor by flowing air flowed in from the outside toward the in-wheel motor. The air cooler blade is separated according to the inner periphery of the wheel.

Abstract translation: 目的：一种用于车载电机的冷却装置以空气冷却方式冷却施加到混合动力车辆，燃料电池车辆和电动车辆的车轮电动机，从而提高冷却效率。 构成：将轮内电机（5）安装在车轮（20）的内部。 在车轮的外周，车辆用轮胎（7）组合。 空气冷却器叶片（30）安装在车轮的内周。 空气冷却器叶片通过使从外部流入的空气流向轮内马达来冷却轮内马达。 空气冷却器叶片根据车轮的内周分隔。

公开(公告)号：KR101371313B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120047034

申请日：2012-05-03

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 김충희 ,  이기수 ,  서현규 ,  김현철 ,  김희수

IPC: F02F3/22 ,  B22C9/10

CPC classification number: F02F3/22

Abstract: 본 발명의 일면에 의하면, 피스톤(10)의 냉각갤러리(20)를 형성하기 위한 솔트코어(30)에 있어서: 상기 솔트코어(30)는 외주면 상으로 나선홈(35)을 지닌 환형부(31)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 다른 일면에 의하면, 피스톤(10)의 냉각갤러리(20)를 형성하기 위한 솔트코어(30)를 제조하는 방법에 있어서: 상기 솔트코어(30)의 환형부(31)와 동일한 형태의 모형을 생성하는 제1단계(S10); 상기 목업으로 제조된 금형을 사용하여 나선홈(35)을 지닌 솔트코어를 성형하는 제2단계(S20); 및 상기 완성된 솔트코어를 용융 금속에 침지하여 피막층을 형성하는 제3단계(S30);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 디젤엔진의 피스톤에 형성되는 냉각 갤러리의 구조 변경을 통하여 냉각 오일의 유동저항을 축소하여 고온에 노출된 피스톤의 냉각능력을 향상하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020130123702A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：KR1020120047034

申请日：2012-05-03

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 김충희 ,  이기수 ,  서현규 ,  김현철 ,  김희수

IPC: F02F3/22 ,  B22C9/10

CPC classification number: F02F3/22

Abstract: A salt core (30) for forming the cooling gallery (20) of a piston (10) according to one aspect of the present invention has an annular part (31), wherein a spiral groove (35) is formed on the outer circumferential surface of the annular part (31). A method for manufacturing the salt core (30) for forming the cooling gallery (20) of a piston (10) according to the other aspect of the present invention comprises: a first step (S10) of forming a mockup having a shape identical to the shape of the annular part (31) of the salt core (30); a second step (S20) of forming the salt core having the spiral groove (35) using a mold manufactured by the mockup; and a third step (S30) of forming a film layer by submerging the completed salt core in molten metal. Therefore, the present invention has an effect on improving a cooling performance for the piston, which is exposed to high temperature, by reducing the flow resistance of cooling oil through changing the structure of the cooling gallery formed at the piston of a diesel engine.

Abstract translation: 根据本发明的一个方面的用于形成活塞（10）的冷却槽（20）的盐芯（30）具有环形部分（31），其中在外周面上形成螺旋槽（35） 的环形部分（31）。 根据本发明的另一方面的用于制造用于形成活塞（10）的冷却槽（20）的盐芯（30）的制造方法包括：形成具有与 盐芯（30）的环形部分（31）的形状; 使用通过模型制造的模具形成具有螺旋槽（35）的盐芯的第二步骤（S20） 以及通过将完成的盐芯浸没在熔融金属中而形成膜层的第三步骤（S30）。 因此，通过改变形成在柴油发动机的活塞上的冷却槽的结构，本发明通过降低冷却油的流动阻力来改善暴露在高温下的活塞的冷却性能。