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公开(公告)号：KR1020070105423A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：KR1020060037482
申请日：2006-04-26
IPC: F16F15/30
Abstract: A structure of a dual mass flywheel for preventing oil leakage is provided to install a diaphragm between one end of a cover and a drive plate for preventing the lubricant filled in a chamber from leaking through a gap between the cover and the drive plate. In a structure for a dual mass flywheel, a primary mass and a secondary mass combined to an engine crankshaft and to a transmission input shaft respectively are installed to be rotated relative to each other, a chamber(10) enclosed in a cover(9) and filled with lubricant is installed at an end of the primary mass, and a drive plate is installed in the secondary mass. A diaphragm(20) is installed between an end of the cover and the drive plate to prevent the lubricant from leaking through the gap between the cover and the drive plate. A mounting protrusion(9a) is disposed at one end of the cover to be tightly adhered with one end of the diaphragm.
Abstract translation: 提供用于防止漏油的双质量飞轮的结构，以在盖的一端和驱动板之间安装隔膜，以防止填充在室中的润滑剂通过盖和驱动板之间的间隙泄漏。 在双重质量飞轮的结构中，分别组合到发动机曲轴和变速器输入轴上的主油量和次级油料相对于彼此旋转，包围在盖（9）中的室（10） 填充有润滑剂的部件安装在主体的一端，驱动板安装在二次体中。 隔膜（20）安装在盖的端部和驱动板之间，以防止润滑剂从盖和驱动板之间的间隙泄漏。 安装突起（9a）设置在盖的一端以与隔膜的一端紧密粘合。
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公开(公告)号：KR200415406Y1
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：KR2020060000156
申请日：2006-01-03
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/31 , F16F15/13407
Abstract: 본 고안은 차량의 엔진 출력축과 변속기 입력축 사이에 개재되어 비틀림 진동을 감쇠시키는 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다.
본 고안에 의한 이중 질량 플라이휠은, 차량의 엔진 출력축에 결합하는 제1 질량체와, 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 상기 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트를 포함한다.
그리고 상기 이중 질량 플라이휠은 상기 제1 질량체와 상기 드라이브 플레이트의 상대 회전에 의해 압축되는 복수 개의 압축 스프링과, 상기 압축 스프링의 양측에 제공되며 상기 제1 질량체와 드라이브 플레이트 사이에서 이동할 수 있는 스프링 단부 수용 부재를 포함한다. 상기 드라이브 플레이트는 상기 압축 스프링의 압축을 야기할 수 있는 적어도 한 쌍의 플랜지를 포함한다.
상기 스프링 단부 수용 부재 중 상기 한 쌍의 플랜지에 인접하는 제1 압축 스프링의 길이가 상기 제1 압축 스프링에 인접하는 제2 압축 스프링의 길이보다 짧다.
이중 질량 플라이휠, 압축 스프링, 길이, 마찰력-
公开(公告)号：KR101851859B1
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：KR1020160096806
申请日：2016-07-29
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본발명은클러치커버에대해다이아프램스프링의편심배치를방지하여클러치의체결시압력판의균일한하중으로디스크를클램핑할수 있게함으로써다이아프램스프링의편마모를개선하여부품의수명을연장하고차량의이상진동발생을억제할수 있는클러치의다이아프램스프링가이드장치를개시한다. 전술한클러치의다이아프램스프링가이드장치는클러치커버(10)에설치되는다이아프램스프링(20), 및상기클러치커버(10)에설치되어상기다이아프램스프링(20)을지지하는프리로드스프링(30)을포함하고, 상기프리로드스프링(30)은상기클러치커버(10)의가장자리전 둘레부위를따라다수로분할되어고정되는바디부(32), 상기바디부(32)로부터내측으로돌출되어상기다이아프램스프링(20)의축방향변위를구속하는제1돌출부(34), 및상기바디부(32)로부터내측으로돌출되어상기다이아프램스프링(20)의반경방향변위를구속하는제2돌출부(36)를구비한다.
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公开(公告)号：KR1020170123544A
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160053474
申请日：2016-04-29
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본발명은차량용동력전달커넥터의스프링마모개선장치에관한것으로, 동력이전달되는플라이휠댐퍼와더블클러치가결합되고상기플라이휠댐퍼와상기더블클러치사이에구비된커넥터본체, 상기본체에수납되어진동과백래시를감소시키는스프링, 상기본체의측면에수직한방향으로일측에구비된스프링을지지하는스프링지지핀, 상기커넥터본체의측면을감싸고커넥터본체와결합되는커버를구비한차량용동력전달커넥터의스프링마모개선장치를제공할수 있게된다.
Abstract translation: 本发明中，飞轮阻尼器作为双离合器接合和容纳在连接器主体，其动力被传递，所述设置在主体所述飞轮阻尼器，并且所述的车辆的动力传递连接器装置的弹簧的磨损的改进的双离合器的振动和晃动 弹簧，提高了弹簧支撑销的弹簧的磨损，车辆用动力传递连接器，包括缠绕在连接器主体的盖与所述连接器主体接合，用于以减少的一个垂直单向装置支撑在一侧上所述主体的侧部的弹簧的侧 也能够提供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101646868B1
公开(公告)日：2016-08-09
申请号：KR1020150027190
申请日：2015-02-26
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
CPC classification number: F16D13/585 , F16D13/70
Abstract: 본발명은클러치에관한것으로, 플라이휠에결합되는커버플레이트와, 커버플레이트에이격되어구비되며, 클러치디스크의마찰부재에접촉되는압력판과, 커버플레이트에결합되어압력판을클러치디스크쪽으로가압하는다이어프램스프링과, 커버플레이트와다이어프램스프링의힌지부외측부사이에구비되어, 커버플레이트에대해다이어프램스프링을반대쪽으로밀어내는어시스트스프링을포함하는것을특징으로한다. 따라서, 마찰부재가마모된후에클러치의릴리즈작용시다이어프램스프링에작용하는릴리즈하중이상승되는것을방지할수 있고, 마찰부재가마모된상태에서도마모전과유사한릴리즈작동이이루어지므로내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 离合器技术领域本发明涉及一种离合器，包括：联接到飞轮的盖板; 压板，其设置成与盖板间隔开并与离合盘的摩擦构件接触; 耦合到所述盖板以将压力板朝向所述离合器盘加压的隔膜弹簧; 以及辅助弹簧，其布置在所述盖板和所述膜片弹簧的铰链部分的外部之间，并且将所述膜片弹簧推向相对于所述盖板的相对侧。 因此，当摩擦构件磨损之后释放离合器时，可以防止施加到膜片弹簧上的释放负载的增加。 此外，即使在摩擦构件的磨损状态下，也进行与磨损前相同的脱模操作。 因此，可以提高耐久性。
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公开(公告)号：KR101558768B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140055529
申请日：2014-05-09
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
Abstract: 클러치의허브중심에대한다이아프램스프링의동심도를정위치로정렬하고유지할수 있게함으로써압력판과디스크사이의편심접촉에따라발생하는디스크의편마모를방지할수 있는더블클러치조립체를개시한다. 전술한더블클러치조립체는엔진으로부터구동력을제공받아회전하는커버케이싱에대해축방향으로변형가능하게설치되는다이아프램스프링, 커버케이싱에연결되도록설치되는센터플레이트, 센터플레이트와결합되고커버케이싱과함께다이아프램스프링의지지점을형성하는보조커버케이싱, 다이아프램스프링의수축시센터플레이트의디스크와선택적으로접속되는압력판, 센터플레이트와결합되도록설치되는보조압력판, 센터플레이트와압력판사이에설치되어압력판을통해전달되는구동력을변속기의입력축으로제공하는디스크, 센터플레이트와보조압력판사이에설치되고변속기의입력축과결합되어보조압력판을통해전달되는구동력을변속기의입력축으로제공하는보조디스크, 및보조커버케이싱에고정되고다이아프램스프링의절개홈에끼워져다이아프램스프링의수축과복원시허브의축 중심에대해다이아프램스프링의축 중심을일치시켜주는가이드플레이트를구비한다.
Abstract translation: 公开了一种双离合器组件，其可以通过将隔膜弹簧的相对于离合器的轮毂中心的同心度对准到正确的位置并且保持右侧的同心度来防止由压板和盘之间的偏心接触引起的偏心磨损 位置。 双离合器组件包括：膜片弹簧，其被安装成接收来自发动机的驱动力，以相对于旋转盖壳体在轴向方向上变形; 安装成连接到盖壳体的中心板; 辅助盖壳体，安装在中心板上，并与盖壳体形成隔膜弹簧的支撑点; 当隔膜弹簧收缩时，选择性地连接到中心板的盘的压板; 安装在中心板上的辅助压板; 安装在中心板和压板之间的盘，以将经由压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 辅助盘安装在中心板和辅助压板之间并安装在变速器的输入轴上，以将经由辅助压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 以及引导板，其固定在辅助盖壳体上并插入到膜片弹簧的切口凹部中，以在隔膜弹簧收缩并返回时将隔膜弹簧的轴向中心与毂的轴向中心对准。
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公开(公告)号：KR1020150102660A
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140055529
申请日：2014-05-09
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
Abstract: 클러치의 허브 중심에 대한 다이아프램 스프링의 동심도를 정위치로 정렬하고 유지할 수 있게 함으로써 압력판과 디스크 사이의 편심 접촉에 따라 발생하는 디스크의 편마모를 방지할 수 있는 더블 클러치 조립체를 개시한다.
전술한 더블 클러치 조립체는 엔진으로부터 구동력을 제공받아 회전하는 커버 케이싱에 대해 축방향으로 변형 가능하게 설치되는 다이아프램 스프링, 커버 케이싱에 연결되도록 설치되는 센터 플레이트, 센터 플레이트와 결합되고 커버 케이싱과 함께 다이아프램 스프링의 지지점을 형성하는 보조 커버 케이싱, 다이아프램 스프링의 수축시 센터 플레이트의 디스크와 선택적으로 접속되는 압력판, 센터 플레이트와 결합되도록 설치되는 보조 압력판, 센터 플레이트와 압력판 사이에 설치되어 압력판을 통해 전달되는 구동력을 변속기의 입력축으로 제공하는 디스크, 센터 플레이트와 보조 압력판 사이에 설치되고 변속기의 입력축과 결합되어 보조 압력판을 통해 전달되는 구동력을 변속기의 입력축으로 제공하는 보조 디스크, 및 보조 커버 케이싱에 고정되고 다이아프램 스프링의 절개홈에 끼워져 다이아프램 스프링의 수축과 복원시 허브의 축 중심에 대해 다이아프램 스프링의 축 중심을 일치시켜 주는 가이드 플레이트를 구비한다.Abstract translation: 公开了一种双离合器组件，其可以通过将隔膜弹簧的相对于离合器的轮毂中心的同心度对准到正确的位置并且保持右侧的同心度来防止由压板和盘之间的偏心接触引起的偏心磨损 位置。 双离合器组件包括：膜片弹簧，其被安装成接收来自发动机的驱动力，以相对于旋转盖壳体在轴向方向上变形; 安装成连接到盖壳体的中心板; 辅助盖壳体，安装在中心板上，并与盖壳体形成隔膜弹簧的支撑点; 当隔膜弹簧收缩时，选择性地连接到中心板的盘的压板; 安装在中心板上的辅助压板; 安装在中心板和压板之间的盘，以将经由压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 辅助盘安装在中心板和辅助压板之间并安装在变速器的输入轴上，以将经由辅助压板传递的驱动力提供给变速器的输入轴; 以及引导板，其固定在辅助盖壳体上并插入到膜片弹簧的切口凹部中，以在隔膜弹簧收缩并返回时将隔膜弹簧的轴向中心与毂的轴向中心对准。
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公开(公告)号：KR101495086B1
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：KR1020130061393
申请日：2013-05-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
IPC: F16D21/06 , F16D23/12 , F16H61/688 , F16H63/30
Abstract: 본 발명은 더블 클러치와 트랙션 모터의 연결 구조에 관한 것으로, 트랙션 모터의 출력단에 결합되어 상기 트랙션 모터의 동력으로 회전하는 로터 및 상기 트랙션 모터의 동력을 변속기로 전달하는 더블 클러치로 이루어지되, 상기 더블 클러치는 일면에 상기 로터에 대향하도록 배치되는 커넥팅 플레이트를 포함하고, 상기 로터의 외주면에 형성되는 외치기어와 상기 커넥팅 플레이트의 내주면에 형성되는 내치기어가 스플라인 결합하는 것이 바람직하다.
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公开(公告)号：KR1020140039328A
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：KR1020147003612
申请日：2011-08-18
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
CPC classification number: F16D21/06 , F16D13/646 , F16D13/68 , F16D2021/0615 , F16D2021/0684 , F16F15/30 , F16F15/315 , Y02T10/76
Abstract: The present invention relates to a dry double-clutch, wherein a damper flywheel (300) includes: a connector (600) coupled to a drive plate (320) of the damper flywheel (300); a cover compensating for backlash between the connecting plate (400) and the connector (600); and a first elastic member (616) elastically pressing the cover (700) in the circumferential direction of the connector (600). A first clutch disk (250) of the set double-clutch (200) is characterized by having an assembled structure consisting of: a stopper ring (271) enclosing a boundary portion (256) between the first clutch disk (250) and a first hub (255); a retainer ring (273) coupled to the opposite stopper ring (271) and having the first clutch disk (250) interposed therebetween to enclose the boundary portion (256); and a elastic washer (275) elastically supporting the first hub (255). Accordingly, a cover can be mounted on the connector, which transmits power from the damper flywheel, which is connected to the engine, to the set double clutch connected to the transmission so as to compensate for backlash of the connector, and vibrations in an axial direction transmitted from the first hub to the stopper ring during shifting can be absorbed by the stopper ring and the elastic washer interposed between the stopper ring, a first driving plate and the first hub, in order to prevent a reduction in the durability of the stopper ring.
Abstract translation: 本发明涉及一种干式双离合器，其中阻尼器飞轮（300）包括：联接到阻尼器飞轮（300）的驱动板（320）的连接器（600）; 补偿连接板（400）和连接器（600）之间的间隙的盖子; 以及在连接器（600）的圆周方向上弹性按压盖（700）的第一弹性构件（616）。 组合式双离合器（200）的第一离合器盘（250）的特征在于具有组装结构，其包括：封闭第一离合器盘（250）和第一离合器（250）之间的边界部分（256）的止动环（271） 集线器（255）; 保持环（273），其联接到相对的止动环（271）并且具有插入其间的第一离合器盘（250）以包围边界部分（256）; 和弹性支撑第一轮毂（255）的弹性垫圈（275）。 因此，盖可以安装在连接器上，该连接器将来自连接到发动机的阻尼器飞轮的动力传递到连接到变速器的组合双离合器，以补偿连接器的齿隙，并且轴向振动 在移动期间从第一轮毂传递到止动环的方向可以被止动环和插入在止动环，第一驱动板和第一轮毂之间的弹性垫圈吸收，以防止止动器的耐久性降低 环。
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