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公开(公告)号：KR100611192B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020030084613
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 고무바퀴식 경량전철 차량의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있다.
상기 프레임은 사각 상자형상체로 이루어지고, 몸체 하부의 둘레 가장자리에 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 이탈방지부재는 프레임의 상면에서 돌출하여 설치된 한쌍의 지지브래킷과, 이들 지지브래킷의 사이를 폐색하는 연결브래킷으로 구성되어 있다.
상기 체결부재는 앙카볼트로 이루어져 있고, 상기 프레임의 몸체 하부에 형성된 플랜지를 통하여 바닥면에 고정 설치되어 있다.
경량전철, 대차, 고무바퀴, 구동시험, 전륜고정대-
12.发明授权
公开(公告)号：KR100582214B1
公开(公告)日：2006-05-23
申请号：KR1020040040502
申请日：2004-06-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H3/38
Abstract: 본 발명은 전기철도의 지락보호계전기에 관한 것으로, 특히 비접지방식의 직류 급전 시스템에서 지락보호계전기의 동작을 위한 지락전류 검출을 위해 정류기의 네가티브 버스를 저항과 전류제한수단을 통하여 접지시킨다. 여기서 전류제한 수단의 특성은 정상운전 시에는 고 저항 특성을 나타내어 누설전류를 기준치 이하로 제한시키고 지락사고시에는 매우 작은 저항 특성을 나타내어 검출에 필요한 충분한 크기의 지락전류를 흐르게 한다.
또한 본 발명에서는 지락 유무의 판단은 변전소를 기준으로 검출된 지락전류값을 기준 전류값과 비교하여 수행되며, 지락 구간의 판단은 상기 변전소를 기준으로 좌측 및 우측 방향의 급전선과 귀환선에 흐르는 전류값의 합을 서로 비교하고 인근 변전소로부터 전달되는 지락사고 감지신호 유무에 의해 수행되는 방향차동지락보호계전시스템 및 지락검출방법을 제공하고자 한다.
방향차동지락보호계전기, arrestor, 전식, 지락사고, 전류 제한 수단-
公开(公告)号：KR1020060132420A
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：KR1020050052759
申请日：2005-06-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A ground fault protective relaying scheme using a distance relay in a traction power supply system is provided to intercept only power of an accident section by easily detecting an accident point. A ground fault protective relaying scheme using a distance relay in a traction power supply system includes a 64P relay and di/dt distance relays(20,22,24,26). The 64p relay shorts a ground switch when a ground fault accident occurs in the traction power supply system. The di/dt distance relays(20,22,24,26) trip-control circuit breakers(30,32,34,36) by calculating a distance to the point of ground fault accident based on the amount of change of feeding line current as the ground switch shorts.
Abstract translation: 在牵引供电系统中使用距离继电器的接地故障保护继电方案，仅通过容易地检测到事故点来拦截事故部分的电力。 在牵引供电系统中使用距离继电器的接地故障保护继电方案包括64P继电器和di / dt距离继电器（20,22,24,26）。 当牵引供电系统发生接地故障时，64p继电器会将接地开关短路。 通过基于馈线电流变化量计算接地故障事故点的距离，di / dt距离继电器（20,22,24,26）跳闸控制断路器（30,32,34,36） 因为接地开关短路。
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公开(公告)号：KR100659709B1
公开(公告)日：2006-12-21
申请号：KR1020050080233
申请日：2005-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D49/00
Abstract: A public address controlling panel having an operation switch for a light weight railway vehicle is provided to facilitate inspection and maintenance by integrating functions into one unit so as to be separated through detachment of CANON. In a public address controlling panel(100) having an operation switch for a light weight railway vehicle, at least one operation switch for the light weight railway vehicle is composed of a left opening switch(150) installed on the panel to open a left door for passengers, a reopening/reclosing switch(152) for performing reopening/reclosing operation of the door, a closing switch(154) for closing the door for passengers, and a right opening switch(156) for opening a right door for passengers.
Abstract translation: 提供一种具有用于轻型铁路车辆的操作开关的公共广播控制面板，以便于通过将功能集成到一个单元中以便通过CANON的拆卸而分离来便于检查和维护。 在具有用于轻型铁路车辆的操作开关的公共广播控制面板（100）中，用于轻型铁路车辆的至少一个操作开关由安装在面板上以打开左门的左开门开关（150） 为乘客提供用于执行门的重新打开/重新闭合操作的重新打开/重新闭合开关（152），用于关闭乘客门的关闭开关（154）以及用于打开乘客右门的右开启开关（156）。
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公开(公告)号：KR100602914B1
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：KR1020040048672
申请日：2004-06-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H7/26
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L3/0069 , B60L2200/26 , H02H7/268
Abstract: 본 발명은 열차의 비접지 디씨(DC) 급전시스템에 있어서, 지락사고 발생여부(지락사고구간 검출) 및 지락 사고 선로를 검출하기 위한 지락보호 계전시스템에 관한 것이다.
본 발명은 양단의 전압차에 따라 그 저항 특성을 달리하는 전류제어수단을 지락보호 계전기에 구성하되, 정류기의 네가티브 버스와 대지사이에 지락보호 계전기의 전류제어수단을 설치하여 정상운전시 고 저항의 특성을 나타내어 누설전류를 기준치 이하로 제한시키고 지락 사고시에는 매우 작은 저항의 특성을 나타내어 검출에 필요한 충분한 크기의 지락전류가 흐를 수 있도록 하는 지락보호 계전장치를 제공하고자 한 것이며, 또한 본 발명에서는 상기의 전류제어수단에 흐르는 지락전류의 크기를 판별하여 지락사고여부(사고구간)를 판단하고, 급전선에 흐르는 전류의 변화(증가량)와 동일시간의 지락전류의 변화량을 비교하여 사고 급전선을 판별할 수 있도록 하는 지락보호 계전 시스템과 그 제어방법을 제공하고자 한다.
지락, 비접지, 급전시스템, 전기열차, 지락보호계전기, 전식-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060072979A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111790
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/02 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L27/0077 , B61L2205/00
Abstract: 본 발명은 일정한 노선을 따라 이동하는 이동체인 열차의 위치결정시 발생할 수 있는 오차를 보정하여 보다 정확하게 위치를 결정할 수 있도록 하는 지상무선국에서의 열차 위치결정오차 보정방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 컴퓨터가 지상무선국의 신호발생기에서 발생하는 기준신호와 차상무선국이 상기 기준신호에 대응하여 송신하는 신호를 지상무선국 수신기가 수신하는 위상정보신호로부터 각각 샘플링 신호를 추출하는 단계, 상기 기준신호와 위상정보신호의 샘플링 신호에서 각각 부호가 바뀌는 샘플을 찾는 단계, 부호가 바뀌는 샘플에서 크기가 제로인 f(t)=0을 계산하는 단계, f(t)=0인 t의 기준신호의 시간(t
a )과 f(t)=0인 t의 위상정보신호의 시간(t
b )을 이용해서 시간차(t
b -t
a )를 구하는 단계, 지상무선국의 데이터베이스에서 시간차에 대한 차상무선국의 위치를 탐색하는 단계, 탐색된 위치정보를 출력하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 발명임.
위상차, 열차추적, 위치추적, 지상무선국, 차상무선국, 오차보정-
公开(公告)号：KR1020050122978A
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：KR1020040048672
申请日：2004-06-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H7/26
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L3/0069 , B60L2200/26 , H02H7/268
Abstract: 본 발명은 열차의 비접지 디씨(DC) 급전시스템에 있어서, 지락사고 발생여부(지락사고구간 검출) 및 지락 사고 선로를 검출하기 위한 지락보호 계전시스템에 관한 것이다.
본 발명은 양단의 전압차에 따라 그 저항 특성을 달리하는 전류제한수단을 지락보호 계전기에 구성하되, 정류기의 네가티브 버스와 대지사이에 지락보호 계전기의 전류제한수단을 설치하여 정상운전시 고 저항의 특성을 나타내어 누설전류를 기준치 이하로 제한시키고 지락 사고시에는 매우 작은 저항의 특성을 나타내어 검출에 필요한 충분한 크기의 지락전류가 흐를 수 있도록 하는 지락보호 계전장치를 제공하고자 한 것이며, 또한 본 발명에서는 상기의 전류제한수단에 흐르는 지락전류의 크기를 판별하여 지락사고여부(사고구간)를 판단하고, 급전선에 흐르는 전류의 변화(증가량)와 동일시간의 지락전류의 변화량을 비교하여 사고 급전선을 판별할 수 있도록 하는 지락보호 계전 시스템과 그 제어방법을 제공하고자 한다.-
公开(公告)号：KR101054386B1
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：KR1020090075098
申请日：2009-08-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전기철도의 통합형 직류 보호 계전 시스템에 관한 것으로; 변압기 및 정류기를 거친 DC전기를 공급하는 인커밍판넬(Incoming Panel)과; 상기 인커밍판넬을 거친 DC전기를 전차선과 선로에 공급하는 라인피더판넬(Line Feeder Panel) 및 네거티브판넬(Negative Panel)과; 상기 인커밍판넬(Incoming Panel)과 라인피더판넬(Line Feeder Panel) 및 네거티브판넬(Negative Panel)의 계측데이터를 수집하고 상기 인커밍판넬(Incoming Panel)과 라인피더판넬(Line Feeder Panel) 및 네거티브판넬(Negative Panel)의 차단기를 고장상태에 따라 트립 및 절환시키도록 제어하는 통합계전기반;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 전기철도의 급전을 위한 DC 변전 설비를 구성하는 다수의 판넬의 계측데이터를 하나의 통합계전기반에서 수집하고 이를 통해 각각의 판넬에 구비되는 차단기 및 단로기를 제어함으로써 DC 변전 설비 계통의 설비 비용을 절감할 수 있고, 하나의 통합계전기반에서 바로 상위시스템으로 변전설비의 계측 및 제어데이터를 신속하게 전달할 수 있는 장점이 있다.
전기철도, 계전기-
公开(公告)号：KR1020110017573A
公开(公告)日：2011-02-22
申请号：KR1020090075098
申请日：2009-08-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An integrated DC protective relaying system of an electric railway is provided to reduce installation costs by controlling a plurality of panels comprising a DC supply facility through an integrated relay unit. CONSTITUTION: An incoming panel(100) supplies DC electricity. A line feed panel(200) and a negative panel(300) supplies DC electricity to an electric railway and an electric line through the incoming panel. An integrated relay panel(500) collects measurement data from the incoming panel and the line feed panel, and the negative panel. The integrated relay panel controls the incoming panel, line feed panel, and negative panel according to the fail state of the circuit breaker.
Abstract translation: 目的：提供电气铁路的集成直流保护继电器系统，通过集成继电器单元控制包括直流供电设备的多个面板来降低安装成本。 构成：输入面板（100）提供直流电。 线路馈送面板（200）和负面板（300）通过输入面板向电气铁路和电线提供直流电。 集成继电器面板（500）从进入面板和送纸面板以及负面面板收集测量数据。 集成继电器面板根据断路器的故障状态控制进线面板，配线面板和负极面板。
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公开(公告)号：KR1020070066498A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：KR1020050127754
申请日：2005-12-22
Abstract: A radio data communication system of a train is provided to enhance user convenience of repairing a breakdown of a train by allowing a control center to check and control every control data of the train in real time. A vehicle radio data communication device(20) is installed in a vehicle and connected with a ground device and a vehicle peripheral device(21) in order to wirelessly exchange information of a vehicle and that of the ground. When a train enters a pre-set sector, a plurality of ground radio data relay devices(30) automatically call the vehicle device(20) so as to be wirelessly connected thereto and relay data between the vehicle and a train radio data transmission central device(50). The ground devices(30) are installed at a railroad line and connected with a synthetic optical transmission path. The central device(50) is connected with every ground device(30) through a network, recognizes and controls a state of the ground devices(30), and tracks and controls a state of every train which has entered the network. A display device displays information on a train transmitted from the vehicle device(20) and various control content at a central operation console.
Abstract translation: 提供列车的无线电数据通信系统，以通过允许控制中心实时检查和控制列车的每个控制数据来增强用户修理列车故障的便利性。 车辆无线电数据通信设备（20）安装在车辆中并与地面设备和车辆外围设备（21）连接，以便无线地交换车辆和地面的信息。 当列车进入预设区段时，多个地面无线电数据中继设备（30）自动呼叫车辆设备（20），以便与车辆无线连接并在车辆和列车无线电数据传输中心设备之间中继数据 （50）。 地面装置（30）安装在铁路线上并与合成光传输路径连接。 中央设备（50）通过网络与每个接地设备（30）连接，识别和控制接地设备（30）的状态，并且跟踪和控制已经进入网络的每个列车的状态。 显示装置在中央操作控制台上显示从车辆装置（20）发送的列车的信息和各种控制内容。
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