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公开(公告)号：KR100682512B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：KR1020040035383
申请日：2004-05-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/04
Abstract: 본 발명은 경량전철용 차량제어회로의 유지방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 집전장치를 통해 인가받은 보조전원장치의 필터캐패시터(FC;FILTER CAPACITOR)의 전압을 검지하여 이 전압이 일정 기준치 이상으로 충전되면 그 값을 이용하여 차량의 기동상태를 유지하는 경량전철용 차량제어 유지방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 경량전철 시스템에 있어서, (a) 상기 경량전철 차량의 집전장치를 통해 가선으로부터 인가받은 차량 기동용 고전압을 보조전원장치(Static Inverter)로 공급하는 단계와; (b) 상기 보조전원장치를 구성하는 인버터부의 전단에 구비되어 고주파 전류의 유출을 억제하고 상기 인버터부의 입력전압을 평활화하는 필터캐패시터(FC)의 전압을 감지하고, 상기 보조전원장치의 제어부에서 상기 감지된 필터캐패시터의 전압값인 FC충전전압을 산출하는 단계와; (c) 상기 산출된 FC충전전압 데이터를 열차종합제어장치(TCMS)에 전송하는 단계; 및 (d) 상기 열차종합제어장치(TCMS)에서 상기 전송된 FC충전전압 데이터와 설정된 기준치를 비교하여 상기 기준치 이상인 경우 차량의 기동상태를 계속적으로 유지하도록 하는 제어신호를 상기 보조전원장치의 제어부에 인가하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량제어시스템의 유지를 위하여는 역전기의 위치와는 무관하게 일단 기동 완료 후 집전상태를 유지하는 차량은 집전전압만 정확하게 입력된다면 차량의 동작상태를 유지할 수 있는 효과를 가진다.
집전장치, 보조전원장치, 열차종합제어장치-
公开(公告)号：KR100538491B1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040035379
申请日：2004-05-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D49/00
Abstract: 본 발명은 철도차량의 제어대 케이스에 관한 것으로, 그 목적은 철도차량을 무인 운전하는 경우, 무인 운전시 승객의 오조작에 따른 차량의 사고 및 기기의 파손을 방지하기 위한 철도차량의 운행제어용 기기를 수납하는 케이스에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량의 운행제어용 기기를 수납하는 케이스에 의하면, 철도차량의 운행제어용 기기를 수납하는 케이스에 있어서, 상기 케이스는 운행제어용 기기를 전면에 수납하는 전면부와, 상기 전면부의 아래로 연장되어 상기 전면부를 지지하고, 그 내부에도 운행용 제어기기를 수납하는 하단부와, 상기 하단부에 체결되어 있고, 해제시 상기 전면부의 내부로 회동하는 커버와, 상기 커버가 일정한 반경으로 회동하도록 안내하는 안내수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050106618A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040031600
申请日：2004-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/12
Abstract: 본 발명은 차량의 지붕으로 유입되는 빗물 등을 외부로 배출시키기 위한 별도의 물막이를 설치할 필요가 없도록 함으로써, 전체적인 차량 제작공정의 단축을 도모함과 동시에 비용을 절감하고 미려도를 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량용 지붕 배수구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 지붕 양측 모서리부에 길이방향을 따라 설치된 물막이부재로부터 빗물 등을 외부로 배출시키기 위한 배수구조로서, 차체에 의해 지붕 양측에 형성되는 물막이부재의 양 끝단을 막음처리함과 동시에, 차량의 후방 양측에 수직방향으로 설치되는 중공형 압출재와 상기 물막이부재가 서로 연이어 통하도록 설치하여, 차량의 지붕으로 유입되는 빗물을 배출시킬 수 있도록 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR1020050050945A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084613
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 고무바퀴식 경량전철 차량의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있다.
상기 프레임은 사각 상자형상체로 이루어지고, 몸체 하부의 둘레 가장자리에 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 이탈방지부재는 프레임의 상면에서 돌출하여 설치된 한쌍의 지지브래킷과, 이들 지지브래킷의 사이를 폐색하는 연결브래킷으로 구성되어 있다.
상기 체결부재는 앙카볼트로 이루어져 있고, 상기 프레임의 몸체 하부에 형성된 플랜지를 통하여 바닥면에 고정 설치되어 있다.-
公开(公告)号：KR101723441B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150125063
申请日：2015-09-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은리니어펄스모터구동용집전계자장치가구비된철도차량용대차에관한것으로; 지상의전력변환장치에서공급되는전원에의해자계를발생하는추진권선이마련되는궤도를주행시추진권선에의해발생하는자계에의한기전력을발생하는집전계자권선이구비되는집전계자장치와; 상기집전계자장치에서발생하는기전력을공급전원으로입력받으면자계를형성하여상기추진권선과상호작용에의해철도차량의추진력을발생시키는추진전자석;이구비되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 리니어펄스모터로구동되는철도차량의대차에집전계자장치를구비하여철도차량의추진력을발생하는추진전자석의구동및 철도차량내부의구내설비구동을위한전원을별도의설비없이도효과적으로공급할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种配备有用于直线脉冲电机驱动磁场电流收集装置的铁路车辆转向架; 驱动绕组被布置成跟踪电流收集器设有一个驱动磁场绕组，用于通过驱动线圈电流收集现场设备，用于产生通过由电力转换部和所述接地供给的电力的磁场产生的磁场产生电动势; 其特征在于，所述两个比;在集电场的电磁驱动装置用于通过驱动线圈产生铁道车辆的驱动力和与磁场接收作为输入电源相互作用产生电动势。 根据本发明，为内部驱动器的现场设备运行的功率，和所述铁路车辆的驱动，用于产生在由所述直线脉冲电机有效，而不需要额外的设备驱动的轧件的平衡设置有集电现场装置的铁道车辆的驱动力的电磁体 可以供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101623401B1
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：KR1020140147761
申请日：2014-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 팬터그래프장치에관한발명이개시된다. 개시된팬터그래프장치는, 전차선에접하여상기전차선으로부터집전하는집전부재와, 전동차에연결되는프레임부재와, 집전부재와프레임부재사이에개재되어집전부재를지지하고, 집전부재를지지하는탄성계수를변경시킬수 있도록구비되는탄성부재를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种涉及缩放设备的发明。 公开的受电弓装置，是在与插入所述集流构件之间，以从接触网，连接到电动轨道车辆的框架构件传达房子接触网的接触，所述集流构件和框架构件sikilsu改变支撑件的弹性模量，和支承所述集流构件的集电部件 并且设置有可沿轴向移动的弹性部件。
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公开(公告)号：KR100682521B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：KR1020050080232
申请日：2005-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An opening and shutting device and a method for a plug type passenger door adapted to a rubber-tired light rail vehicle are provided to detect an opening and closing pressure of a door to repeat open/close operation of the door. An opening and shutting device for a plug type passenger door adapted to a rubber-tired light rail vehicle includes a rack(10), a direction change shaft, a movable shaft(30), a complex sun gear device(40), a pressure sensor(70), and a sensor controller(80). The rack is coupled with a piston(62) of a pneumatic cylinder(60) to straightly move. The direction change shaft converts a vertical movement of the piston into a rotational movement. The movable shaft receives the rotational force through bevel gears(22,31). The complex sun gear device rotates a spindle(50) to open and close the door. The pressure sensor is connected to the pneumatic cylinder to detect a pressure in the cylinder. The sensor controller receives the pressure detected by the pressure sensor to output the pressure value.
Abstract translation: 本发明提供一种适用于橡胶疲劳轻轨车辆的插塞式乘客门的开闭装置和方法，以检测门的打开和关闭压力以重复开门/关门操作。 一种适用于橡胶轻轨车辆的插塞式乘客门的开闭装置，包括齿条（10），方向转换轴，活动轴（30），复合太阳齿轮装置（40），压力传感器 传感器（70）和传感器控制器（80）。 齿条与气动缸（60）的活塞（62）联接以直线移动。 方向转换轴将活塞的垂直运动转换成旋转运动。 可动轴通过锥齿轮（22,31）承受旋转力。 复杂的太阳齿轮装置旋转主轴（50）以打开和关闭门。 压力传感器连接到气压缸以检测气缸中的压力。 传感器控制器接收由压力传感器检测到的压力以输出压力值。
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公开(公告)号：KR100611192B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020030084613
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 고무바퀴식 경량전철 차량의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있다.
상기 프레임은 사각 상자형상체로 이루어지고, 몸체 하부의 둘레 가장자리에 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 이탈방지부재는 프레임의 상면에서 돌출하여 설치된 한쌍의 지지브래킷과, 이들 지지브래킷의 사이를 폐색하는 연결브래킷으로 구성되어 있다.
상기 체결부재는 앙카볼트로 이루어져 있고, 상기 프레임의 몸체 하부에 형성된 플랜지를 통하여 바닥면에 고정 설치되어 있다.
경량전철, 대차, 고무바퀴, 구동시험, 전륜고정대-
公开(公告)号：KR100538490B1
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040031600
申请日：2004-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/12
Abstract: 본 발명은 차량의 지붕으로 유입되는 빗물 등을 외부로 배출시키기 위한 별도의 물막이를 설치할 필요가 없도록 함으로써, 전체적인 차량 제작공정의 단축을 도모함과 동시에 비용을 절감하고 미려도를 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량용 지붕 배수구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 지붕 양측 모서리부에 길이방향을 따라 설치된 물막이부재로부터 빗물 등을 외부로 배출시키기 위한 배수구조로서, 차체에 의해 지붕 양측에 형성되는 물막이부재의 양 끝단을 막음처리함과 동시에, 차량의 후방 양측에 수직방향으로 설치되는 중공형 압출재와 상기 물막이부재가 서로 연이어 통하도록 설치하여, 차량의 지붕으로 유입되는 빗물을 배출시킬 수 있도록 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR1020050050949A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084617
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D37/00
CPC classification number: B61L15/02 , B60J1/02 , B60Q1/0433 , B60Q1/0458 , B60Y2200/30 , B61D25/00 , F21V21/00 , F21W2102/00
Abstract: 본 발명은 경량전철 차량의 전두부에 마련된 보조창에 장착되어 있는 라이트의 설치구조를 개량함으로써, 차량의 유지ㆍ보수작업을 효율적으로 수행할 수 있는 동시에 보조창의 외부로 노출되는 부품이 없어 차량의 미려도를 향상시킬 수 있는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 상변의 폭이 하변보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창과, 이 전면유리창의 가장자리 양측에 상변의 폭이 하변보다 좁게 형성되어 있는 보조창을 각각 구비하며, 이 보조창의 안쪽에 헤드라이트 및 테일라이트가 상하방향으로 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
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