公开(公告)号：KR1020100023437A

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：KR1020080082182

申请日：2008-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성대 ,  강신규

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B29/04

Abstract: PURPOSE: An intercooler mounting structure for transforming a side member is provided to enlarge the absorptive energy of an engine room by inducing the transformation of the side member when a pole crashes to the intercooler. CONSTITUTION: An intercooler mounting structure for transforming a side member comprises a FEM(Front End Module, 70), a rear dash panel(40), a side member(30) and an intercooler(60). A cooling module(20) installs to the FEM. The side member is combined between the FEM and the rear dash panel. The intercooler installs to the lower part of the both side members. When a pole collides into the intercooler, the collision force and energy are delivered to the side member through the intercooler.

Abstract translation: 目的：提供一种用于变换侧部构件的中间冷却器安装结构，用于通过当杆撞击中间冷却器时引起侧部构件的变形来扩大发动机室的吸收能量。 构成：用于变换侧部构件的中间冷却器安装结构包括有限元（前端模块）70，后面板40，侧部构件30和中间冷却器60。 冷却模块（20）安装到FEM。 侧面构件组合在FEM和后面板之间。 中间冷却器安装在两侧构件的下部。 当一个杆撞击中间冷却器时，碰撞力和能量通过中间冷却器输送到侧构件。

公开(公告)号：KR100925923B1

公开(公告)日：2009-11-09

申请号：KR1020070126012

申请日：2007-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규 ,  김인수 ,  안영태

IPC: B60T7/10 ,  F16D65/14

Abstract: 본 발명은 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 차체의 지지와 차륜의 조립 위하여 장착된 리어 서스펜션 크로스 멤버 내에 전자식 주차 브레이크장치의 구성품을 내장하여 설치하여 주므로써 설치공간의 확보, 모든 차량의 적용, 원가절감 등을 도모하도록 한 전자식 주차 브레이크 설치구조에 관한 것이다.
본 발명의 전자식 주차 브레이크 설치구조는, 차체의 지지와 차륜의 조립 위하여 장착된 리어 서스펜션 크로스 멤버(10)와, 양측 후륜의 드럼 제동을 위하여 리어 서스펜션 크로스 멤버(10) 내를 관통하여 연결되는 주차케이블(20)과, 리어 서스펜션 크로스 멤버(10) 내에 장착되어 주차케이블(20)을 제어하는 전자식 주차 브레이크부(30), 로 구성한다.
리어 서스펜션 크로스 멤버, 주차케이블, 전자식 주차 브레이크부

公开(公告)号：KR2019990024978U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037466

申请日：1997-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B62D21/02

Abstract: 본 고안은 대형버스의 새시 프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 버스의 새시 프레임에 보강 프레임을 더 장착하므로써, 강성이 증대된 대형버스의 새시 프레임에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 횡방향으로 2열의 프레임(11)이 다단으로 연결되어 있으며, 그 횡방향 프레임(11)의 연결부분에는 종방향 프레임(12)이 다수 설치된 버스의 새시 프레임(10)에 있어서, 종방향 프레임(12)으로 구분되는 횡방향 프레임(11)에 상,하 2중의 대각선으로 되는 보강 프레임(13)을 더 설치하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990035484A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970057290

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B62D25/00 ,  B62D31/00

Abstract: 본 발명은 차량의 윈도 필라 플렌지 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 플렌지 구조를 변경하여 집중 응력을 감소시킬수있어 강도를 보강한 버스의 윈도우 필라 플렌지 구조에 관한 것이다.
본 발명의 구조는 차량의 웨이스트 레일(1)과 윈도우 필라(2)의 외측벽에 스폿(spot)용접으로 부착한 것에 있어서, 플렌지(40)의 구조는 웨이스트 레일 부착용 플렌지(41)와 윈도우 필라 부착용 플렌지(42)가 각각 일체로 직교하되, 직교 부위에 곡률반경( 일예로 R= A ㎜ )을 갖는 제1 원호(42)와 ;
곡률반경( R= A×20∼21㎜)을 갖는 제2원호(44)가 이중 곡률로 형성된 구조로서, 상기 이중 곡률은 각각의 곡률비가 20∼21 : 1로 구성된 구조로서, 버스의 종방향 하중에 의한 집중 응력을 감소시킬수있어 버스 차체의 강도를 보강 할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980028248A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960047246

申请日：1996-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B60N3/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 접이식 컵 홀더에 관한 것으로, 종래 자동차의 컵 홀더장치는 차량의 실내에 설치되어 있지 않았을 뿐만 아니라 링을 부착하여 사용하는 방법은 컵이 견고하게 파지되지 않아 차량의 주행중에 자칫 내용물이 쏟아지는 경우가 발생하는 문제점이 있었다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 전면에 개구부(3)가 구비되고 내부에 공동이 형성된 장치케이스(2)와, 상기 장치케이스(2)의 상기 개구부(3)를 통해 돌출 및 수납가능한 이동몸체(10)와, 상기 이동몸체(10)에 회전가능하게 설치되어 상기 이동몸체(10)의 돌출 및 수납에 따라 컵홀더(5)와 컵받침(6)을 전개시키거나 접도록 하는 작동로드부(20)와, 상기 이동몸체(10)를 상기 개구부(3)를 통해 돌출시키도록 하는 돌출작동부(30)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 차량의 실내공간을 적절하게 이용하면서도 필요한 때 컵이나 음료수캔을 편리하게 보관할 수 있게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970035676U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950055811

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B60R22/28

Abstract: 본고안은차량의시트밸트마운팅구조에관한것으로, 특히차량의충돌시탑승자를지지하면서도탑승자의흉부에압박을가하여상처를입히거나탈장등의심한부상을입히는것을방지할수 있도록한 시트밸트의마운팅구조에관한것으로, 센터필러(10)의하단부에좌·우측으로가이드(11)를형성하고, 가이드(11)의내측에웨이브(12)를형성하며, 시트밸트레트락터(20)의후방에상·하로관통되는통공(21)을형성하여상기가이드(11)에결합하여가이드(11)에의해상·하로이동되도록하되, 상기가이드(11)의웨이브(12)와대응되는웨이브(22)를통공(21) 일측면에형성하여구성함으로써, 차량의충돌시센터필러의내측면과마찰되면서웨이브에의해슬립현상을발생하도록하여시트밸트의충격력이완화되므로, 탑승자의신체를더이상압박하지못하게하여탑승자의신체에상처를입히는것을방지할수 있는유용한고안이다.

公开(公告)号：KR2019970030677U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950043090

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B60K15/05

Abstract: 본고안은연료탱크에관한것으로, 특히연료탱크의주입구를막도록된 마개가유실되는것과연료주입구에마개가완전히닫히지않음으로인한연료의누수를방지할수 있도록한 연료주입구마개를제공함에있다. 종래에는마개가분실되는것을방지하기위해마개를체인또는끈으로연결하므로써외관이미려하지못하고, 연료주입구에마개를닫았더라도그 밀봉상태를확인할수 없어연료주입구를통해연료가넘치거나유출된후에야비로서마개가잘못닫혀있음을알게되었다. 상기같은종래의제결점을해소하기위해연료주입구를막는마개가연료탱크에고정되는일체형으로형성하여연료주입시마개를일측으로열고닫을수 있는여닫이식으로구성하고, 연료주입구를막는마개가완전하게밀봉되지않았을경우에는마개를고정하는걸쇠가척킹되지않게하여운전자가주입구의개·폐여부를보다쉽게파악할수 있도록구성한것이다.

公开(公告)号：KR1020080053856A

公开(公告)日：2008-06-16

申请号：KR1020060125889

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B60K5/12 ,  B60K28/00 ,  B62D24/02

Abstract: An apparatus for adjusting an engine position and a method thereof is provided to improve safety of a pedestrian. An apparatus for adjusting an engine position comprises a sensor(101), a rod(301), a mounter(303), a flow path(305) and a tank(307). The sensor senses collision. The rod is connected to an engine. The mounter moves the rod up and down according to amount of oil remained inside. The flow path discharges oil of the mounter when a signal is sensed by the sensor. The tank is connected to the flow path.

Abstract translation: 提供一种用于调节发动机位置的装置及其方法，以改善行人的安全性。 用于调节发动机位置的装置包括传感器（101），杆（301），安装器（303），流路（305）和罐（307）。 传感器感测到碰撞。 杆连接到发动机。 安装者根据剩余的油量将杆上下移动。 当传感器感测到信号时，流路排放安装器的油。 罐连接到流路。

公开(公告)号：KR2019990023415U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035791

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: B60Q3/06

Abstract: 본 고안은, 자동차 엔진룸의 야간정비작업시에 사용되는 조명장치에 관한 것으로써, 종래에는 손전등이나 어두운상태 그대로 엔진룸의 엔진부나 여러 가지 부속장치 등을 손으로 만져보다가 화상이나 감전 그리고 타이밍밸트 등에 손이감기어 부상을 입는 등의 많은 문제점들이 있었는데, 상기와 같은 문제점을 해결하기위하여, 본 고안에서는 조명등이 장착된 볼 조인트로드와, 상기 볼 조인트로드와 결합되어 엔진룸 후드면에 장착고정되어지는 볼 조인트와, 상기 조명등 후부에 위치하면서 엔진룸 후드하면에 장착고정되어 상기 볼 조인트로드를 엔진룸 후드하면에서 쉽게 고정 및 탈격이 될 수 있게 탄성을 가지고 있는 클램프로 구성된 엔진룸 조명장치에 의해서 야간에 자동차 엔진룸을 정비할 때 고장난 부분의 부속장치를 손쉽게 교환 및 수리� �� 수 있는 탁월한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980043500U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056616

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강신규

IPC: F01M11/04

CPC classification number: F01M11/04 ,  F01M2011/0491

Abstract: 본고안은자동차의오일캡장치에관한것으로, 오일주입구(1)를개폐하도록오일주입구(1)에힌지설치된오일캡(10)과, 상기오일주입구(1)의외면에형성된나사산(2)과치합되는나사산(21)이내면에형성되고상기오일캡(10)의연동돌부(12)와연동되는연동홈(22)이내부에형성된캡핸들러(20)를포함하여구성된다. 상기한바와같은구성을가지는오일캡장치에의하면오일캡을분실할염려가없고오일을주입한후 오일주입구를폐쇄하지않은상태로주행하는일이없어지게되는이점이있다.

Abstract translation: 纸里面的油入口（1）上形成至五天入口（1）的铰链被安装油盖10上，并且在油入口的螺纹（1）一个意想不到的侧开口（2）和所述马达油盖装置的联接 在螺纹内形成（21）侧被配置为包括所述互锁槽22互锁与所述油盖10坚决dongdol部12内形成的部分上的帽20的处理程序。 根据具有如上所述的构造的油盖装置中，存在的问题是不容易失去油盖的油注射后不能发生碰上而不关闭喷油口，这将是。