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公开(公告)号：KR101145623B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090106029
申请日：2009-11-04
Inventor： 공승기
Abstract: 본 발명은 변속제어에 관련되는 부품의 고장이 검출되면 오일펌프에 공급되는 구동전류를 제한 제어하여 와이어링 하네스를 안정되게 보호하는 것이다.
본 발명은 변속제어부품의 정보를 모니터링하는 과정, 변속제어부품의 고장이 검출되는지 판단하는 과정, 변속제어부품의 고장이 판정되면 페일 세이프를 실행하여 오일펌프의 작동 전류를 제한하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 페일 세이프, 변속제어부품, 고장판정-
公开(公告)号：KR101048138B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080120113
申请日：2008-11-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2260/04 , B60T2270/604 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 자동차의 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 회생제동 제어장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동륜과 상기 구동륜을 구동하는 구동용 모터를 구비하는 자동차에 적용되는 회생제동제어장치에 있어서,
상기 모터의 회생량을 연산하여 상기 회생량(회생에 의한 제동력)의 요구제동력에 대한 분배를 하기 위한 차량제어부; 및
상기 구동용 모터의 감속회생시에 상기 모터의 토크가 높아지도록 상기 변속기를 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 회생제동 제어장치를 제공한다.
하이브리드, 전기자동차, 회생제동Abstract translation: 用于汽车的控制装置技术领域本发明涉及用于汽车的控制装置，并且更具体地涉及用于汽车的再生制动控制装置。
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公开(公告)号：KR1020110062911A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119779
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for controlling driving of an electric oil pump are provided to control a pump in a state of accurately reflecting current state of oil since real viscosity of oil measured by a viscosity sensor is used. CONSTITUTION: An apparatus for controlling driving of an electric oil pump(71) comprises a viscosity sensor(54) and a controller(60). The viscosity sensor detects the viscosity of oil in real time. The controller produces target RPM(Revolution Per Minute) from the detected value of the viscosity sensor and controls the driving of a pump motor(72) based on the target RPM.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动油泵驱动的装置和方法，以便在使用由粘度传感器测量的油的实际粘度的情况下，以准确地反映油的当前状态的状态来控制泵。 构成：用于控制电动油泵（71）的驱动的装置包括粘度传感器（54）和控制器（60）。 粘度传感器实时检测油的粘度。 控制器根据检测到的粘度传感器的值产生目标RPM（每分钟革命），并且基于目标RPM控制泵马达（72）的驱动。
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公开(公告)号：KR101000431B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080120813
申请日：2008-12-01
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프의 유압 제공을 위한 작동 제어에 있어서, 오일 온도별로 전동식 오일 펌프의 RPM을 조절하여 과부하를 방지하는 동시에 유압 응답성 및 전류 소비를 최소화시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 전동식 오일펌프에 대한 트리거 제어 단계와; 상기 전동식 오일펌프에 대한 구동RPM을 트랜스미션 오일온도(ATF)별로 맵핑화시킨 데이터를 기반으로 다단으로 제어하는 단계와; 냉시동시에는 상기 전동식 오일펌프에 대한 구동RPM을 키스타트후 2단으로 제어하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 전동식 오일펌프, 제어 방법, RPM, 맵, 오일온도, 다단 제어-
公开(公告)号：KR100980965B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080076695
申请日：2008-08-05
IPC: B60W20/00 , B60W10/101 , F16H59/72
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량 무단변속기 소음저감 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차속 및 트랜스미션오일온도의 증감에 따른 카운터값을 이용하여 아이들스탑의 진입을 금지 또는 허용함으로써, 고속으로 장시간 운행 정지 후 급출발하는 경우에도 트랜스미션의 소음 발생을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량 무단변속기 소음저감 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차속을 감지하는 단계; 상기 차속이 고속구간 또는 저속구간인지를 판단하는 단계; 상기 차속에 따라 카운터에 증감치를 주어 고속구간인 경우에는 카운터값을 증가시키고, 상기 차속이 저속구간인 경우에는 카운터값을 감소시키는 단계; 상기 카운터값이 증가하여 초기설정카운터값에 도달했는지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 카운터값이 초기설정카운터값에 도달한 경우 아이들스탑의 진입을 금지하는 단계를 포함하여 이루어지는 하이브리드 차량 무단변속기 소음저감 방법을 제공한다.
무단변속기, 와인성 소음, 카운터-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050120021A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045208
申请日：2004-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공승기
CPC classification number: F02D9/08 , F02D41/062 , F02N11/08 , Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 이모빌라이져가 장착된 디젤차량의 트로틀 밸브 제어 방법 및 장치에 관한 것으로서, 이모빌라이져가 장착된 디젤차량의 트르틀 밸브를 제어함에 있어서, 출고차량의 최초 이그니션 온과 동시에 시동키의 빈(VIN)통신으로 빈을 메모리하기 전에 시동 온으로 인하여 트로틀 밸브가 반쯤 닫히는 경우가 발생하는 점을 감안하여, 빈통신에 의한 빈이 메모리 수단에 저장되기 전에 시동 오프가 되더라도 트로틀밸브를 열린 상태로 유지시킬 수 있는 로직을 제공하고자 한 이모빌라이져가 장착된 디젤차량의 트로틀 밸브 제어 방법 및 장치를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100534707B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030070581
申请日：2003-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공승기
IPC: B60T8/88
Abstract: 차량용 액셀페달모듈 스턱 판정방법이 개시된다. 개시된 차량용 액셀페달모듈 스턱 판정방법은, (a) 엔진 주행중에 차속이 일정치 이상인지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 액셀페달모듈의 변동량이 일정치 이하인지 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서의 조건을 만족하는 경우, 브레이크 스위치가 온(ON)인지 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서의 조건을 만족하는 경우, 액셀페달모듈 스턱인지 판정하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서의 조건을 만족하는 경우, ECU는 페일 세이프 모드로 진입하는 단계와; (f) 상기 액셀페달모듈의 변동량을 재 체크하여 일정치 이상인지 판단하는 단계와; (g) 상기 단계 (f)의 조건을 만족하는 경우, 상기 ECU는 상기 페일 세이프 모드로부터 탈출하는 단계;를 포함하고, 반면, 상기 단계 (f)의 조건을 만족하지 못하는 경우, 상기 ECU는 상기 페일 세이프 모드를 계속 유지토록 하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 주행 안정성이 향상되고, 차량의 신뢰성을 제고시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR100507064B1
公开(公告)日：2005-08-08
申请号：KR1020020022997
申请日：2002-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공승기
IPC: F02N11/08
Abstract: 차량의 엔진 시동시 ECU가 수행하는 초기화 체크 과정에서 어드레스별 데이터 프레임의 종료 비트가 검출되지 않을시 최종 어드레스의 체크를 통해 데이터 프레임의 통신 종료를 인식하도록 함으로써 ECU의 리셋 발생을 방지하도록 하는 것으로, 이그니션 스위치의 접점이 시동 온 점으로 선택되면 ECU는 초기화 체크 모드로 진입하여 각 어드레스별 데이터 프레임을 체크하는 과정과, 워치도그로 카운터되는 한정된 시간 이내에 데이터 프레임의 종료 비트가 검출되는지를 판단하는 과정과, 상기에서 한정된 시간 이내에 데이터 프레임의 종료 비트가 검출되지 않으면 최종 어드레스가 체크되었는지를 판단하는 과정과, 한정된 시간 이내에 데이터 프레임의 종료 비트가 검출되거나 최종 어드레스가 체크되면 시동 요구에 대한 초기화 체크 루틴을 종료하 는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020050034865A
公开(公告)日：2005-04-15
申请号：KR1020030070581
申请日：2003-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공승기
IPC: B60T8/88
CPC classification number: B60K26/02 , B60Y2306/13 , G05G1/30
Abstract: 차량용 액셀페달모듈 스턱 판정방법이 개시된다. 개시된 차량용 액셀페달모듈 스턱 판정방법은, (a) 엔진 주행 중에 차속이 일정치 이상인지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 액셀페달모듈의 변동량이 일정치 이하인지 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서의 조건을 만족하는 경우, 브레이크 스위치가 온(ON)인지 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서의 조건을 만족하는 경우, 액셀페달모듈 스턱인지 판정하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서의 조건을 만족하는 경우, ECU는 페일 세이프 모드로 진입하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 주행 안정성이 향상되고, 차량의 신뢰성을 제고시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR100482092B1
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：KR1020020037502
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공승기
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 배터리 방전 방지방법에 관한 것으로, 시동후 소정시간이 경과된 상태에서 에어콘이 작동되고, 기어가 중립이며, 배터리전압이 제1기준치 보다 작은 상태로 제1기준시간 이상 유지되면 엔진알피엠을 상승시키는 단계와, 엔진알피엠 상승후 배터리 전압이 제2기준치 이상으로 제2기준시간 이상 유지되면 엔진알피엠을 원래대로 복귀시키는 단계를 포함하여 구성되어, 발전기의 생성전류보다 많은 전기부하의 사용으로 인해 배터리가 급속히 방전되는 것을 방지할 수 있다.
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