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公开(公告)号：KR101566756B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140119222
申请日：2014-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/185 , F01L9/02 , F01L13/0036 , F01L2013/105 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은구성이간단하면서도구성요소들간의간섭을방지할수 있는가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가변밸브리프트장치는캠 축의회전에따라엔진의흡기또는배기를수행하도록작동되는밸브의리프트를하이리프트또는로우리프트로선택적으로변경하는가변밸브리프트장치로서, 상기캠 축의회전에따라레버운동하도록일정한길이로형성되며, 일단에유압공급부가연결되고, 타단에상기밸브가연결되는레버바디; 상기레버바디의폭 방향을길이방향으로하여구비되는회전축; 상기회전축을중심으로회전가능하게구비되는롤러; 상기캠 축에배치되어상기캠 축과함께회전하며, 상기롤러와구름접촉함에따라하이리프트를구현하는로브의형상을갖는하이캠; 및상기캠 축에배치되어상기캠 축과함께회전하며, 상기롤러와구름접촉함에따라로우리프트를구현하는로브의형상을갖는로우캠을포함할수 있다. 상기롤러는상기회전축의길이방향을따라슬라이딩가능하게구비되고, 상기롤러의슬라이딩에따라상기롤러가상기하이캠또는상기로우캠과선택적으로구름접촉할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有能够防止部件之间的干扰的简单结构的可变气门举升装置。 根据本发明的实施例，可变气门提升装置允许根据凸轮轴的旋转而操作的进行发动机的排气的阀的升程选择性地变为高升程和低升程 。 可变气门提升装置包括：杠杆主体，其形成有预定长度，以根据凸轮轴的旋转执行杠杆操作，其一端连接到液压供应部分，另一端连接到阀门; 旋转轴，其在杠杆体的宽度方向上具有纵向方向; 安装成围绕旋转轴旋转的辊; 布置在凸轮轴上的高凸轮与凸轮轴一起旋转，具有凸角，并与辊滚动接触以实现高提升; 以及布置在凸轮轴上的凸轮轴与凸轮轴一起旋转的下凸轮，并与辊滚动接触以实现低升程。 辊可以沿着旋转轴的纵向方向滑动，并且辊可以根据辊的滑动运动而选择性地与高凸轮和低凸轮滚动接触。
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公开(公告)号：KR101462919B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130138773
申请日：2013-11-15
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H2059/026 , Y10T74/20177
Abstract: 본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용� �한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将共同变速杆连接到支架的结构，更具体地说，涉及一种用于将公共变速杆连接到支架的结构，包括：从前端突出并向前延伸的延伸部分 普通变速杆; 从支架的前端朝向前方凹陷的凹部，以容纳延伸部; 第一通孔，其形成为沿左/右方向穿过所述公共换档杆的后端; 第二通孔，其形成为在左右方向上穿过与所述第一通孔对应的位置的所述支架的后端; 以及联接到所述第一和第二通孔以将所述公共换档杆固定到所述支架的销。 在公用变速杆中，延伸部插入凹部，然后销穿过第一通孔和第二通孔，共同的变速杆与支架相连。 因此，可以简化制造过程，并且降低了车辆的生产成本和重量。 因此，可以容易地自动产生用于将公用换档杆连接到支架的结构。
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公开(公告)号：KR100906840B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070118420
申请日：2007-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
Abstract: 본 발명은 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조에 관한 것으로,
종래에는 오일필터 바다에서 오일필터를 탈거하게 되면 오일쿨러 바디 내부의 오일이 오일필터 접속구로 역류하게 되어 누유가 발생하게 되어 엔진룸을 오염시킬 우려가 많게 되는 문제가 있었고, 오일필터 교체 직후에 엔진 시동을 걸게 되면 오일팬으로부터 펌핑된 오일이 우선 오일필터와 오일쿨러를 채운 후 메인갤러리로 공급되므로 엔진으로의 오일 공급이 지연되고, 그에 따라 엔진 내구성에 악영향을 미치게 되는 문제가 있었으며, 오일필터 교체 작업중에 오일필터로 유입된 이물질이 엔진으로 유입될 우려가 많게 되는 등의 문제가 있었던 바,
오일쿨러 바디에 마련되는 오일필터 접속구에 오일필터가 분해 가능하게 나사 결합되는 차량 오일쿨러의 오일필터 접속구조를 구성함에 있어서, 상기 오일쿨러 바디의 오일필터 접속구에 스프링으로 탄성지지되는 오일공급파이프를 설치하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 오일쿨러 바디에서 오일필터를 분리하게 되면 스프링의 탄성력을 통해 오일공급파이프가 하강하게 되어 오일필터 접속구를 밀폐하게 되므로 오일쿨러 바디 내부의 오일이 외부로 누출되지 않게 되며, 그에 따라 오일 누출로 인한 엔진룸 오염을 방지할 수 있게 되고, 오일필터 교환 후에 초기 오일공급능력을 크게 향상시킬 수 있게 되어 엔진 구동계 마모를 방지할 수 있게 될 뿐 아니라 오일필터 교체 작업과정에서 오일필터로 유입된 이물질이 엔진으로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되어 이물질 유입에 의한 엔진 구동계 파손을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
오일쿨러, 오일필터, 오일공급파이프, 스프링, 스크린-
公开(公告)号：KR100863641B1
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020060100520
申请日：2006-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
IPC: B60G17/016 , B60G17/015 , B60G17/00 , B62D15/00
Abstract: 본 발명은 판스프링 지오메트리를 이용한 자동차용 현가장치의 조종특성 제어장치에 관한 것으로서, 자동차용 현가장치의 스프링 궤적에 따라 발생하는 조향 특성을 이용하여 판스프링의 아이(eye)부의 위치를 능동적으로 변화시켜 운전자의 운전 특성에 따라 자동차의 조종특성을 변화시킴으로써, 선회시의 안정성과 핸들링 성능을 극대화시킬 수 있는 판스프링 지오메트리를 이용한 자동차용 현가장치의 조종특성 제어장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 스티어링 휠의 각속도에 따라 판스프링의 지오메트리를 변경시키기 위하여 전방측 아이부의 위치를 변경하기 위한 구조와 장치를 구현하는바, 좌,우측 판스프링 어셈블리의 전방측 아이부의 상하 위치를 변경할 수 있도록 상기 좌,우측의 전방측 아이부에 구동축을 편심되게 연결하고, 상기 구동축이 편심 회전 가능하도록 하는 구동부를 연결한 판스프링 지오메트리를 이용한 자동차용 현가장치의 조종특성 제어장치를 제공하고자 한다.
자동차, 현가장치, 판스프링 지오메트리, 조종특성-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100820474B1
公开(公告)日：2008-04-08
申请号：KR1020070054246
申请日：2007-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
Abstract: A wheel alignment adjustment apparatus for a vehicle equipped with leaf springs is provided to reduce man hour taken when a spring is replaced by using a lower block on which pin housing units are biased. A wheel alignment adjustment apparatus for a vehicle equipped with leaf springs comprises a hanger bracket(41), a lower block(46a), a spring pin, and a bush. A spring eye unit is mounted on the hanger bracket. The lower block is detechable to the hanger bracket. The spring pin is inserted into the lower block and supports the spring eye unit. The bush is inserted in the spring pin. The lower block includes an outer block, and an inner block which are detached to the lower part of an upper block(42). A pin housing unit(45) is formed in a width direction of the vehicle at the center between the outer block and the inner block. The pin housing is biased on the lower block.
Abstract translation: 提供了一种配有板簧的车轮对准调节装置，用于减少弹簧被更换时的人工时间，其中使用下部块，销在其上的销座单元被偏置。 具有板簧的车辆的车轮定位调节装置包括一个悬挂架（41），一个下部块（46a），一个弹簧销和一个衬套。 弹簧眼单元安装在吊架支架上。 下部挡块可拆卸到吊架支架上。 弹簧销插入下部块，并支撑弹簧眼单元。 衬套插入弹簧销。 下部块包括外部块和分离到上部块（42）的下部的内部块。 在外部块和内部块之间的中心处，在车辆的宽度方向上形成销子收纳单元（45）。 销壳体偏置在下部块体上。
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公开(公告)号：KR100559892B1
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020030100278
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
IPC: B60G11/02
Abstract: 본 발명은 상용차용 현가장치의 범프스톱퍼에 관한 것으로, 완충부재(31) 및 고정브라켓트부재(33)로 구성되면서 상기 완충부재(31)는 고정브라켓트부재(33)에 분리가능하도록 끼워지면서 결합되는데, 상기 고정브라켓트부재(33)에는 완충부재(31)가 끼워지는 결합구멍(33a)이 형성되고, 상기 결합구멍(33a)의 주변에는 완충부재(31)의 둘레면을 지지하는 지지돌기(33b)가 일체로 형성되며, 상기 지지돌기(33b)의 측부에는 유볼트(7)의 체결을 위한 안착홈(33c)이 형성되어져, 상기 완충부재(31)의 마모시 고정브라켓트부재(33)와는 상관없이 마모된 완충부재(31)만을 새것으로 교체시켜 줄 수 있게 됨으로써, 불필요하게 비용을 낭비하지 않도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020020056532A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000085896
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
IPC: B60G21/05
Abstract: PURPOSE: A stabilizer bracket is provided to reduce an area for mounting a mounting bracket of a stabilizer and a manufacturing cost by serving as a clamp for fixing leaf springs. CONSTITUTION: A stabilizer bracket includes a pair of C type members(11,12), spacers(17,18), clamping bolts(15,16), a number of leaf springs(5). The C type members face each other. A lower end of each C type member is fixed to a stabilizer(2) by a connection bolt(13), and an upper end of each C type member is fixed to a support member(3) by a connection bolt(14). The spacers are interposed at upper and lower portions of the center of the C type members and coupled by the clamping bolts. The leaf springs are arranged inside an area formed by the clamping bolts and the C type members.
Abstract translation: 目的：提供稳定器支架，通过作为固定板簧的夹具来减少安装稳定器安装支架的面积和制造成本。 构成：稳定器支架包括一对C型构件（11,12），间隔件（17,18），夹紧螺栓（15,16），多个板簧（5）。 C型构件彼此面对。 每个C型构件的下端通过连接螺栓（13）固定到稳定器（2）上，并且每个C型构件的上端通过连接螺栓（14）固定到支撑构件（3）。 间隔件插入在C型构件的中心的上部和下部，并通过夹紧螺栓联接。 板簧布置在由夹紧螺栓和C型构件形成的区域内。
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公开(公告)号：KR200187364Y1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR2019960067577
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
IPC: B60C29/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 타이어의 공기밸브 및 공기밸브마개에 관한 것으로, 타이어에 공기를 주입하도록 공기주입부(11)와, 이 공기주입부(11)의 단부에 고정턱(11a )이 환형으로 형성된 공기밸브(10 ), 이 공기밸브(10 )의 공기주입부(11)에 결함됨은 물론 중앙으로는 상기 고정턱(11a)이 끼워져 고정되도록 안착부(21d)가 있는 결합부(21)가 탄력성있게 형성되고 상기 결합부(21)는 소정의 간격으로 절절하여 하단에 홈(21b)이 형성된 수개의 돌기(21a)를 돌출 형성함과 더불어 외주면 일측에는 착탈용 손잡이(21c)가 형성된 공기밸브마개(20)에 있어서, 상기 고정턱(11a)의 외주면에는 다수개의 고정돌기(11b)가 형성되고, 상기 홈(21b)은 공기밸브마개(20)의 두께방향으로 1차절결되어 형성됨과 더불어 그 끝단이 외주방향으로 꺽여 2차절결되어 형성되어져, 상기 공기밸브(10)� �� 공기밸브마개(20)와의 설치시 고정돌기(11a)가 2차적으로 절결되어 형성된 홈(21b)의 안쪽부위에 고징됨으로 인해 기온이 높은 하절기시 타이어내부의 체적이 증가됨과 더불어 내부압이 상승될 경우에도 상기 공기밸브마개(20)가 그 내부압을 충분히 견디게 됨으로써 주행안정성이 향상되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR200170489Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019960046648
申请日：1996-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상윤
IPC: F16F1/18
Abstract: 본 고안은 차량용 판스프링 장치의 스페이서 체결구조에 관한 것으로, 종래의 체결구조에 의하면 스페이서가 판스프링의 사이에서 유동되거나 탈거되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 각각의 판스프링(2)을 하나로 묶어주는 클램프(10)와, 상기 클램프(10)의 양측면부가 위치되는 체결홈(21)이 양측에 각각 형성되어 상기 각각의 판스프링(2) 사이에 게재되는 스페이서(20)를 포함하여 구성된다. 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면 스페이서(20)가 정위치에 견고하게 고정되어 유동되거나 탈거되지 않게 되므로 판스프링 장치가 항상 제 성능을 충분히 발휘하게 되는 이점이 있다.
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