公开(公告)号：KR1020050001035A

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：KR1020030042092

申请日：2003-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상훈

IPC: B23Q11/00

CPC classification number: B23Q11/0064

Abstract: PURPOSE: A device and a method for removing a chip inside a hole are provided to effectively remove deposited chips inside a position control pin hole in a connection rod device. CONSTITUTION: At least one magnets(M) have appropriate shapes corresponding to a position control pin hole. A magnetizing unit(24) absorbs a chip(c) by magnetizing the magnets and separates the chip by demagnetizing the magnets. A guide portion(22) moves the magnets into the position control pin hole by supporting the magnets and moves the magnets to a chip separation position. Thereby, the chip inside the position control pin hole is removed quickly and efficiently and the productivity of a connecting rod is increased.

Abstract translation: 目的：提供一种用于去除孔内的芯片的装置和方法，以有效地去除连接杆装置中的位置控制销孔内的沉积的芯片。 构成：至少有一个磁体（M）具有对应于位置控制销孔的适当形状。 磁化单元（24）通过磁化磁体吸收芯片（c），并通过磁体去磁来分离芯片。 引导部分（22）通过支撑磁体将磁体移动到位置控制销孔中，并将磁体移动到芯片分离位置。 由此，位置控制销孔内部的芯片被快速有效地移除，连杆的生产率提高。

公开(公告)号：KR101766133B1

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：KR1020160042365

申请日：2016-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 신직수 ,  안병석 ,  이기홍 ,  라진호 ,  진건수 ,  한길원 ,  전영근 ,  김상훈

IPC: B60Q1/08 ,  F21S8/10 ,  B60Q1/14

CPC classification number: B60Q1/076 ,  B60Q1/0491 ,  F21S41/147 ,  F21S41/321 ,  F21S41/43 ,  F21S41/698 ,  F21S45/47 ,  B60Q1/08 ,  B60Q1/1438 ,  B60Q2300/056 ,  F21S41/39 ,  F21W2102/00

Abstract: 본발명은차량용헤드램프모듈에관한것으로, 제1,2솔레노이드(3,4) 및제1,2쉴드작동기구(5,6)의작동에의해쉴드(2)가회전하고, 쉴드(2)의회전각에따라로우빔모드의빔패턴또는하이빔모드의빔패턴또는 ADB 모드의빔패턴이구현되며, 하이빔모드또는 ADB 모드상태에서고장발생으로인해페일세이프기능을수행할때에로우빔모드의빔패턴이구현되도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的前照灯，第一和第二螺线管（3,4）-1,2- mitje传达罩（2）由（5,6）的操作实现嘉会屏蔽，屏蔽（2）全尺寸国会 在一些低光模式，在远光模式ADB模式的波束图案或波束图案或波束图案被实现，在状态远光模式或ADB模式由于故障发生时，近光模式的波束图案实现方式中，时间来执行失效保护功能 是这样。

公开(公告)号：KR101316017B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110118528

申请日：2011-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형 ,  김상훈

IPC: B60W40/08 ,  B60W50/08 ,  B60W30/00

CPC classification number: B60W40/13 ,  B60R16/0236 ,  B60W2050/146 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  Y02T10/84

Abstract: 본 발명은 현재의 차량 중량 및 차량의 전기부하에 따라 최대의 주행거리를 확보할 수 있는 연비 지향형 차속을 운전자에게 제시함으로써, 운전자가 보다 용이하게 차량을 에코 운전 상태로 운행할 수 있도록 안내하여, 차량의 항속거리를 최대로 증대시킬 수 있도록 유도하며, 현재의 차속이 차량의 연비 측면에서 어떠한 상태인지의 정보를 제공함으로써 운전자로 하여금 연비 지향형 주행 습관을 유도하고, 궁극적으로 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020130053049A

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：KR1020110118528

申请日：2011-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형 ,  김상훈

IPC: B60W40/08 ,  B60W50/08 ,  B60W30/00

CPC classification number: B60W40/13 ,  B60R16/0236 ,  B60W2050/146 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  Y02T10/84

Abstract: PURPOSE: An eco-friendly driving guide method of a vehicle and an apparatus thereof are provided to providing the information of current car speed status regarding the fuel efficiency, thereby inducing the fuel efficiency oriented driving habit to a driver. CONSTITUTION: An eco-friendly driving guide method of a vehicle is comprised of the following steps: a vehicle weight calculating step(S10) which calculates the weight of current vehicle; an electrical load calculating step(S20) which calculates the electrical load which is used for driving the assistance device other than the device used for driving the vehicle, among the total electrical load of current vehicle; a step(S30) which calculates current car weight which is calculated from a map of the car weight, the electric load, and the constant speed distance of the car speed and calculates the fuel efficiency oriented car speed which is able to secure the maximum constant speed distance according to the calculated current electric load; and a step(S40) which informs the calculated car speed to a driver. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Cruising range map for the vehicle weight, the electrical load, and the car speed; (S10) Calculate a vehicle weight; (S20) Calculate the electrical load; (S30) Calculate a fuel efficiency oriented car speed; (S40) Display the fuel efficiency oriented car speed and a fuel efficiency level of the current car speed

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的环保驾驶引导方法及其装置，以提供关于燃料效率的当前轿厢速度状态的信息，从而向驾驶员引导燃料效率导向驾驶习惯。 构成：车辆的环保驾驶引导方法包括以下步骤：车辆重量计算步骤（S10），其计算当前车辆的重量; 电动负荷计算步骤（S20），其计算当前车辆的总电力负荷中用于驱动辅助装置以外的用于驾驶车辆的装置的电力负荷; 计算从汽车重量，电负荷和轿厢速度的恒定速度距离计算出的当前轿厢重量的步骤（S30），并计算能够确保最大常数的燃料效率导向轿厢速度 根据计算出的当前电负载的速度距离; 以及将所计算的轿厢速度通知给驾驶员的步骤（S40）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）车辆重量，电气负载和车速的巡航范围图; （S10）计算车辆重量; （S20）计算电气负载; （S30）计算燃油效率导向车速; （S40）显示燃油效率导向车速和当前车速的燃油效率水平

公开(公告)号：KR101786339B1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：KR1020160054001

申请日：2016-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 신직수 ,  이기홍 ,  안병석 ,  이재훈 ,  이성훈 ,  진건수 ,  임정욱 ,  전영근 ,  한길원 ,  김상훈

IPC: B60Q1/076

Abstract: 본발명은차량용헤드램프모듈에관한것으로, DC모터(4)를사용하는저가의보급형헤드램프의구조에서로우빔모드의빔패턴을구현하고있는쉴드(1)가하이빔모드의빔패턴또는 ADB 모드의빔패턴의구현을위해회전할때에충격량을크게줄일수 있게됨으로써충격소음을크게줄일수 있게되고, 또한하이빔모드또는 ADB 모드상태에서로우빔모드의구현을위해쉴드(1)가초기상태로복귀할때에쉴드(1)의떨림현상을최대한줄일수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR101664684B1

公开(公告)日：2016-10-10

申请号：KR1020150058819

申请日：2015-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  김상훈 ,  이창원 ,  박준형

IPC: B60H1/00 ,  B60R21/015

CPC classification number: B60H1/00742 ,  B60H1/0075 ,  B60H1/00842 ,  B60H1/00885 ,  B60H2001/002

Abstract: 본발명은자동차용공조장치제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는후석승객의탑승여부에따라공조장치에의한풍량및 실내온도를최적으로제어할수 있도록한 자동차용공조장치제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은후석의승객탑승부에대한온도를적외선센서를이용하여감지하는동시에후석의승객미탑승부(예를들어, 리어시트의중앙영역)의기준온도를실내공기의대류열전달에의한온도변화량및 일사량에의한온도변화량을이용하여예측하고, 감지된승객탑승부온도와예측된미탑승부의기준온도를비교하여승객탑승여부를정확하게판정한후, 승객탑승여부에따라공조장치의풍량및 온도조절이다르게이루어질수 있도록한 자동차용공조장치제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1020140103474A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：KR1020130016880

申请日：2013-02-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재현 ,  김상훈 ,  공동현 ,  이창원 ,  박준형

IPC: B60H1/00 ,  B60W10/30 ,  B60H1/32

CPC classification number: F25B49/022 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/326 ,  B60H2001/3272 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2400/0411 ,  F25B2600/111 ,  F25B2700/2106

Abstract: The present invention relates to a control method for a heat pump control system of an electric vehicle. The present invention used in the heat pump control system of the electric vehicle reduces the rpm of a compressor while maintaining the amount of heat supplied to a room when the rpm of the compressor can be reduced when heating load is low, such as the change of seasons, or reduces the capacity of the heat pump system by moving the door of an HVAC module to the maximum temperature or bypassing a coolant in an outdoor unit if the rpm of the compressor cannot be additionally reduced in order to decrease the power consumption.

Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的热泵控制系统的控制方法。 在电动车辆的热泵控制系统中使用的本发明，在加热负荷低时能够降低压缩机的转数时，能够保持供给室内的热量的同时降低压缩机的转速， 通过将HVAC模块的门移动到最高温度或者如果不能额外减小压缩机的rpm以降低功耗，则可以降低室内单元中的冷却剂的热泵系统的容量。

公开(公告)号：KR101326842B1

公开(公告)日：2013-11-11

申请号：KR1020110130338

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김재웅 ,  박재현 ,  박준형 ,  김상훈

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/12 ,  F25B49/02 ,  F04B49/00

CPC classification number: B60H1/3205 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327

Abstract: 본 발명은 압축기 제어 장치 및 제어 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 차량의 실내의 온도를 조절하는 공조 장치의 압축기를 제어하는 장치에 있어서, 냉각 매체를 응축하여 액화시키는 응축기, 액화된 냉각 매체를 기화시키는 증발기, 냉각 매체를 압축시키는 압축기, 차량 실내로 유입되는 공기의 온도를 조절하는 히터코어, 상기 증발기와 상기 히터코어 사이에 제공되어 상기 증발기를 통과한 공기에 대한 상기 히터 코어의 흐름을 제어하는 온도 조절 도어, 그리고 상기 차량의 실내 또는 실외로부터 유입된 공기를 상기 증발기로 불어주는 송풍기를 포함하는 공조 장치와, 엔진의 회전수를 측정하는 엔진 회전수 센서, 그리고 스로틀 개도를 측정하는 스로틀 위치 센서를 포함하는 센서부 및 상기 공조 장치의 작동을 제어하는 제어기를 포함하되, 상기 제어기는 차량의 가속 조건이 발생하면, � ��기 공조 장치 내에 흐르는 공기의 풍량을 조절하여 압축기 작동량을 조절한다.

公开(公告)号：KR100535566B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030042092

申请日：2003-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상훈

IPC: B23Q11/00

Abstract: 본 발명의 자동차의 커넥팅로드 또는 커넥팅로드 캡의 위치조정핀홀 내부에 잔존하는 칩을 제거하기 위한 장치는 위치조정핀홀에 대응하는 적절한 형상을 가진 적어도 하나 이상의 마그넷, 마그넷을 자화하여 칩을 흡착하며 마그넷을 탈자화여 칩을 분리하도록 하는 착자유닛 및 마그넷을 지지하여 마그넷을 위치조정핀 홀 내부로 이동시키며 내부로 이동된 마그넷을 분리 위치로 이동시키기 위한 가이드부로 이루어져 있다. 이러한 본 발명에 의하면 자력에 의한 강한 흡착력으로 홀 내부의 칩을 정확하고 신속하게 제거할 수 있다.