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公开(公告)号：KR1020170032540A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150129954
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용케이블타입클러치장치에관한것으로, 클러치페달(13)과결합된역리턴스프링(60)을이용해서클러치페달(13)의프리플레이를제로(zero)가되게유지시킬수 있고, 운전자가클러치페달(13)을밟아서답력을가해줄때에운전자의답력을경감시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆型线缆式离合器装置，其中，使用与离合器踏板（13）连接的反向回位弹簧（60）将离合器踏板（13）的预演奏保持为零， 当驾驶员踩下离合器踏板13施加压力时，可以减小驾驶员的按压力。
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公开(公告)号：KR101646450B1
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150027074
申请日：2015-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 본발명에서는클러치케이블의유격이자동조정됨으로써클러치케이블의유격이과대되거나과소되는문제가해소되도록한다. 특히, 유격조정장치의설치가용이하도록하여, 작업공정을단순화하고, 이에따라생산성및 편의성이향상되도록하는클러치케이블유격조정장치가소개된다.
Abstract translation: 根据本发明，离合器电缆的距离被自动调整以解决离合器电缆的距离过大或过小的问题。 更具体地，提供了一种离合器电缆的距离调节装置，其可以容易地安装，并且简化了加工过程，从而提高了生产率和便利性。 根据本发明，离合器电缆的距离调节装置包括：壳体; 距离调整机构; 和距离调节杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101575535B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140137669
申请日：2014-10-13
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 본발명은클러치케이블유격자동조정기구에관한것이다. 본발명에따른클러치케이블유격자동조정기구는내부가빈 육면체형상이고, 정면이개방되어있으며, 배면에관통공(11)이구비되고, 정면방향으로양측면이평행하게연장된본체(10); 상기본체(10)의양측면의연장부에수직으로연결된바(bar) 형태의페달체결부(20); 상기페달체결부(20)를축으로회전가능하도록상기본체(10)와힌지결합하는회전락커(30); 상기회전락커(30)와상기본체(10) 내부에서접하고, 상기본체(10) 내부를미끄럼이동할수 있는로드고정부(40); 및상기로드고정부(40)의배면에연결되고, 상기본체(10)의상기관통공(11)을관통하는로드(50);를포함한다. 본발명에따르면, 작업자에의존하는기존의조정작업을생략하고, 조립후 클러치페달을작동시키면자동으로유격이조정됨으로써, 유격(FreePlay)의과대또는과소문제를개선할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于离合器电缆自动调节的自动调节工具。 用于离合器电缆自动调节的自动调节工具包括：主体（10），其形成为中空六面体形状，并且在前部开口，并且在后部具有通孔（11），并且两侧延伸 并行前进 杆状踏板紧固部件（20），其垂直连接到主体（10）的两侧的延伸部分; 一个通过铰链与主体（10）组合以围绕踏板紧固部分（20）旋转的旋转锁紧装置（30）; 与所述主体（10）中的所述旋转储物柜（30）抵接的杆固定部（40），能够在所述主体（10）内滑动; 以及杆（50），其连接到杆固定部（40）的后部，并且穿过主体（10）的通孔（11）。 根据本发明，通过根据作业者省略现有的调整工作并且在组装后操作离合器踏板时自动调节间隔，自动调节工具可以改善自由度过大或过小的问题。
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公开(公告)号：KR101393920B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141397
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H57/029
Abstract: The present invention relates to a selection lever for transmitting the transmission operation force of a manual transmission. According to the present invention, a connection part with a transmission housing (4) has an airtight structure which is isolated from the outside in the selection lever (50). The selection lever according to the present invention includes a lever boss and a seal.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于传送手动变速器的变速器操作力的选档杆。 根据本发明，具有变速器壳体（4）的连接部分具有与选择杆（50）中的外部隔离的气密结构。 根据本发明的选择杆包括杆凸台和密封件。
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公开(公告)号：KR101360704B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020080051593
申请日：2008-06-02
CPC classification number: F16H61/36
Abstract: 본 발명은 변속케이블의 아이 앤드에 관한 것으로, 플라스틱 소재로 사출되어 제작되면서 와셔 기능이 체로 겸비되어 별도의 조립 와셔를 사용할 필요가 없으므로 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 작동 소음도 저감시키고, 별도의 와셔 조립공정이 삭제되어 조립 생산성이 향상되도록 변속케이블이 결합되는 케이블 연결부재의 선단에 결합되는 링부와, 이 링부의 일측 개구부를 막는 형태로 일체로 성형되면서 축방향으로 슬롯 홀이 형성된 와셔부를 각각 구비하고 있다.
아이 앤드, 와셔부, 링부-
公开(公告)号：KR101134764B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020100079178
申请日：2010-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로, 변속기(36)에서 발생한 진동이 변속로드(35)를 통해 전달되어 오면 댐퍼부재(34)가 탄력적으로 변형하면서 진동의 대부분을 흡수하게 되고, 이로 인해 변속레버(31)쪽으로의 진동전달을 최소화시킬 수 있게 됨으로써, 상기 변속레버(31)의 떨림 현상을 억제할 수 있게 되고, 이 결과 소음 감소 및 더 나아가 운전자의 변속레버(31) 조작감을 한층 더 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120016756A
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020100079178
申请日：2010-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A transmission control device of a manual transmission for vehicles is provided to minimize vibrations transferred to a gearshift side, thereby preventing vibrations of a gearshift. CONSTITUTION: A gearshift(31) is inserted into a lever housing fixed on a car body. A lever pipe is combined with the upper side of a ball part. The upper end of a connector bracket(33) is combined to the lever pipe in order to be able to rotate. A damper member is fixed on the lower end of the connector bracket by penetrating the gear shift. A speed change rod(35) is installed by being combined with a control road of a transmission.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的手动变速器的变速器控制装置，以最小化传递到换档侧的振动，从而防止换档的振动。 构成：将换挡（31）插入固定在车身上的杠杆壳体中。 杠杆管与球部的上侧结合。 连接器支架（33）的上端与杠杆管组合以便能够旋转。 通过穿透变速杆，阻尼构件固定在连接器支架的下端。 变速杆（35）通过与变速器的控制道路组合而安装。
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