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公开(公告)号：KR1020070046565A
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：KR1020050103392
申请日：2005-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B77/36 , E05B79/12 , E05B83/16 , Y10S292/43 , Y10T292/1082
Abstract: 본 발명은, 소음을 줄 수 있는 자동차 트렁크의 록킹 장치를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 트렁크의 록킹 장치는 트렁크 리드와, 트렁크 리드에 구비되는 구동 록킹 유닛과, 트렁크 리드에 구비되는 피동 록킹 유닛과, 구동 록킹 유닛과 피동 록킹 유닛을 연결하는 연결 로드와, 그리고 연결 로드를 트렁크 리드에 지지하는 지지 유닛을 포함한다.
자동차, 트렁크, 록킹, 소음, 지지Abstract translation: 发明内容本发明的技术目的是提供一种用于车辆行李箱的锁定装置，其能够产生噪音。 为了这个目的，在根据本发明的一个实施例的汽车后备箱的锁定装置连接到从动锁定单元和驱动锁定单元和设置，以驱动锁定单元，其被设置在所述行李箱盖的行李箱盖的从动锁定单元，和行李箱盖 以及用于将连杆支撑在行李箱盖上的支撑单元。
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公开(公告)号：KR100633258B1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR1020040038501
申请日：2004-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 토션바의 비틀림탄성을 이용하여 트렁크리드를 여는 방식의 문제점을 해결하고, 트렁크리드 설치시 작업자의 편의성이 향상되며 장시간의 사용에도 트렁크리드의 오픈력과 지지력이 유지될 수 있도록 한 트렁크리드 힌지를 제공함을 목적으로 한다.
이를 위한 본 발명에 따른 트렁크리드 힌지는, 스프링에 연결되어 브라켓의 하부에 전후방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 제 1 기어와, 상기 제 1 기어의 하부에 장착되어 상기 제 1 기어에 치합되며, 회전축이 좌우방향으로 배치되도록 설치되어 상기 회전축을 중심으로 회전가능한 제 2 기어와, 트렁크리드의 닫힘동작시 상기 제 2 기어를 회전시켜 상기 제 1 기어를 매개로 상기 스프링에 탄성복원력이 제공되도록, 일단부는 분기되어 상기 제 2 기어의 회전축 양단에 고정되며, 타단은 상기 힌지아암의 선단부 일측에 상하 회동가능하게 결합되는 링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
트렁크리드, 힌지, 토션바-
公开(公告)号：KR3004272650000S
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：KR3020050032529
申请日：2005-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김원규
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公开(公告)号：KR1020050113017A
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：KR1020040038501
申请日：2004-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 토션바의 비틀림탄성을 이용하여 트렁크리드를 여는 방식의 문제점을 해결하고, 트렁크리드 설치시 작업자의 편의성이 향상되며 장시간의 사용에도 트렁크리드의 오픈력과 지지력이 유지될 수 있도록 한 트렁크리드 힌지를 제공함을 목적으로 한다.
이를 위한 본 발명에 따른 트렁크리드 힌지는, 스프링에 연결되어 브라켓의 하부에 전후방향으로 슬라이딩가능하게 설치되는 제 1 기어와, 상기 제 1 기어의 하부에 장착되어 상기 제 1 기어에 치합되며, 회전축이 좌우방향으로 배치되도록 설치되어 상기 회전축을 중심으로 회전가능한 제 2 기어와, 트렁크리드의 닫힘동작시 상기 제 2 기어를 회전시켜 상기 제 1 기어를 매개로 상기 스프링에 탄성복원력이 제공되도록, 일단부는 분기되어 상기 제 2 기어의 회전축 양단에 고정되며, 타단은 상기 힌지아암의 선단부 일측에 상하 회동가능하게 결합되는 링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020040040932A
公开(公告)日：2004-05-13
申请号：KR1020020069290
申请日：2002-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
IPC: F01M1/02
Abstract: PURPOSE: An auxiliary oil pump for a vehicle is provided to reduce the pumping loss of a main oil pump by designing to decrease the volume of the main oil pump operated in driving an engine all the time and to prevent the breakage of an oil filter by restricting excessive oil pressure at the low temperature and high speed. CONSTITUTION: An auxiliary oil pump for a vehicle is composed of a pump body(320) installed in parallel to a main oil pump(20) between an oil pan(10) and a main oil passage(40) to suck in and forcibly send the engine oil; an input shaft(332) for receiving rotary power from the driving shaft of the main oil pump and inputting the rotary power into a housing(310); and a clutch unit(340) for selectively intermitting the transmission of rotary power between the input shaft and the driving shaft of the pump body to the hydraulic pressure of the main oil passage connected to the discharge side of the main oil pump in the housing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的辅助油泵，通过设计减少主油泵的泵送损耗，以减少主机驱动时主油泵的体积，并防止油过滤器的破损 在低温高速下限制过大的油压。 构成：用于车辆的辅助油泵由与主油泵（20）平行安装在油盘（10）和主油路（40）之间的泵体（320）组成，以吸入并强制送出 发动机油; 输入轴（332），用于从主油泵的驱动轴接收旋转动力并将旋转动力输入到壳体（310）中; 以及离合器单元（340），用于将输入轴和泵体的驱动轴之间的旋转动力传动选择性地间隔开连接到壳体中的主油泵的排出侧的主油路的液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030029672A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：KR1020010061406
申请日：2001-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
IPC: F01M1/16
Abstract: PURPOSE: A pressure maintenance system of an engine oil pump is provided to form a desired hydraulic pressure in the main gallery under a low speed high temperature condition without increasing the capacity of the oil pump. CONSTITUTION: A pressure maintenance system comprises an input shaft(41) for transmitting rotation of a crank shaft(10); an output shaft(42) connected to an oil pump(50); a power roller having a circular rotating plate interposed between rotating plates which rotate coaxially with the input shaft and the output shaft, wherein the circular rotating plate changes the rotation ratio of the output shaft to the input shaft; and an adjustment unit(60) for changing the relative contact position of the circular rotating plate by rotating the power roller in accordance with the hydraulic pressure applied from the oil pump. The adjustment unit includes a piston(61) reciprocating in accordance with the hydraulic pressure applied from the oil pump; a piston rod(63); and a spring(62) for returning the piston and the piston rod.
Abstract translation: 目的：提供发动机油泵的压力维持系统，以在低速高温条件下在主画廊中形成所需的液压，而不增加油泵的容量。 构成：压力维持系统包括用于传递曲轴（10）的旋转的输入轴（41）。 连接到油泵（50）的输出轴（42）; 一个动力辊具有一个旋转板，该旋转板插入在与输入轴和输出轴同轴旋转的旋转板之间，其中圆形旋转板改变输出轴与输入轴的旋转比; 以及调整单元（60），用于通过根据从油泵施加的液压旋转动力辊来改变圆形旋转板的相对接触位置。 调节单元包括根据从油泵施加的液压而往复运动的活塞（61） 活塞杆（63）; 以及用于使活塞和活塞杆返回的弹簧（62）。
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公开(公告)号：KR1020030005629A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010040997
申请日：2001-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
IPC: F01L1/20
Abstract: PURPOSE: A hydraulic valve lifter for a vehicle is provided to absorb valve lash reduction followed by expansion of a valve under low temperature by improving material of a plunger seat. CONSTITUTION: A hydraulic valve lifter for a vehicle comprises a body vertically moving by using a cam and a plunger vertically moving a valve stem. In the hydraulic valve lifter, the material of a plunger seat has coefficient of thermal expansion of the range from 15x10-6/deg.C to 20x10-6/deg.C. The material of the plunger seat is composed of SUH35 having coefficient of thermal expansion of 18x10-6/deg.C. Accordingly, valve lash reduction by expansion of a valve is controlled.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的液压气门挺杆，以通过改进柱塞座的材料来吸收阀间隙减少，随后在低温下膨胀阀。 构成：用于车辆的液压气门挺杆包括通过使用凸轮和垂直移动阀杆的柱塞垂直移动的主体。 在液压气门挺杆中，柱塞座的材料的热膨胀系数为15×10 -6 /℃至20×10 -6 /℃。 柱塞座的材料由热膨胀系数为18×10-6 /℃的SUH35组成。 因此，通过阀的膨胀减少阀间隙受到控制。
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公开(公告)号：KR101855771B1
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：KR1020160147726
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/24 , F01L1/344 , F01L2001/34426 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 중공의원통형상으로형성된흡기캠 축및 배기캠 축; 휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 3개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 3단가변밸브리프트장치; 상기휴지실린더의배기측및 비휴지실린더의흡기측에구비되어밸브의리프트를 2개의리프트중 하나로구현하도록작동되는 2단가변밸브리프트장치; 상기 3단가변밸브리프트장치및 상기 2단가변밸브리프트장치를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 상기오일펌프와연통되고, 상기오일펌프로부터발생된유압이상기 3단가변밸브리프트장치및 상기 2단가변밸브리프트장치에각각선택적으로공급되도록작동하는오일컨트롤밸브; 상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기흡기캠 축의중공을경유하여상기휴지실린더의흡기측에배치된상기 3단가변밸브리프트장치에연통되는제1 오일공급유로; 상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기흡기캠 축의중공을경유하여상기비휴지실린더의흡기측에배치된상기 2단가변밸브리프트장치에연통되는제2 오일공급유로; 및상기오일컨트롤밸브와연통되고, 상기배기캠 축의중공을경유하여상기휴지실린더중 하나의배기측에배치된상기 2단가변밸브리프트장치및 그흡기측에배치된상기 3단가변밸브리프트장치에연통되는제3 오일공급유로;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170107297A
公开(公告)日：2017-09-25
申请号：KR1020160031084
申请日：2016-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C7/06 , F02B75/045 , F15B15/1409 , F15B15/149
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는일단이크랭크샤프트의크랭크핀과연결된커넥팅로드, 상기커넥팅로드의타단부에형성되고, 내부에플런저가삽입되는공간이형성되고, 상기공간은상기크랭크핀의반대측으로개방된플런저하우징, 상기공간에서상기크랭크핀의반대측에배치되는제1플런저, 상기공간에서상기제1플런저의안쪽에배치되는제2플런저, 상기제1플런저에서상기플런저하우징의외측으로돌출되고, 피스톤핀을통해서피스톤과연결되는돌출부, 및상기크랭크핀과대응하는상기제2플런저의후면과상기제1플런저에서상기피스톤핀과대응하는전면으로유압을각각공급하여상기플런저를유압으로움직이도록배치되는유압제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 的可变压缩比装置根据本发明的一个实施例中，在所述连接杆的另一端形成一个端部，连接到所述曲轴的曲柄销连接杆，其中，所述柱塞被插入在内部形成的空间中，该空间是曲柄销 侧相反从活塞腔中，所述空间开口于柱塞壳体的在第二柱塞的外侧，设置在所述第一柱塞的内部从第一柱塞的第一柱塞，配置在相反侧曲柄销的空间中的 柱塞分别供应的液压压力对应于活塞销在投影的前部和突起与通过活塞销与活塞连接，并且返回到所述第二柱塞的第一柱塞，以对应于曲柄销到液压 并且可以包括布置成移动的液压控制阀。
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公开(公告)号：KR101714186B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150112421
申请日：2015-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김원규
CPC classification number: F02G1/043 , F01C1/344 , F02G2270/10
Abstract: 본발명은, 내부에열 매체를저장할수 있는하우징, 상기하우징내에서편심배치되고, 복수의베인슬롯이형성된로터, 상기복수의베인슬롯에삽입되는복수의베인, 상기하우징내의상기열 매체를가열하기위한가열기, 상기하우징내의상기열 매체를냉각하기위한방열기, 및상기로터와결합되어외부로동력을출력하는출력축을구비한스터링엔진에관한발명이다. 본발명에따른스터링엔진은, 하우징내의단일한로터에수열부측베인과방열부측베인을설치함으로써하우징내의단일한밀폐공간내에수열부와방열부를형성하고, 등온팽창-정적방열-등온압축-정적수열과정이연속적으로이루어져동력이발생하도록한다.
Abstract translation: 斯特林发动机包括：用于在内部空间中存储加热介质的壳体，偏心地设置在壳体中并具有多个叶片槽的转子，插入到叶片槽中的多个叶片，用于加热加热介质的加热器 壳体，用于冷却壳体中的加热介质的散热器，以及联接到转子的输出轴，以将功率输出到外部。 在斯特林发动机中，吸热部分侧叶片和散热部分侧叶片安装在壳体中的单个转子上，吸热部分和散热部分形成在壳体中的单个封闭空间中，并且 加热介质在恒定体积下连续进行等温膨胀和等温压缩，从而发电。
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