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公开(公告)号：KR1020030034881A
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1020010066677
申请日：2001-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B60K17/34
Abstract: PURPOSE: A rear-wheel transmission device of a 4-wheel drive vehicle is provided to secure improved driving force and safety of the vehicle by independently controlling the driving force transmitted to right and left rear wheels. CONSTITUTION: A rear-wheel transmission device of a 4-wheel drive vehicle comprises a rear-wheel drive gear(1) receiving power from a propeller shaft(106), and clutch devices(3) integrally connected to the rear-wheel drive gear, to change torque transmission rate according to the rotational speed difference between wheels and the rear-wheel drive gear. The clutch device comprises housings(5) directly connected to the rear-wheel drive gear; a rotary blade coupling formed inside the housing; and hump-generating devices(9) formed to a space formed between a blade of the rotary blade coupling and the housing. Thus, sufficient driving torque is transmitted and the driving force transmitted to the right and left rear wheels is independently controlled.
Abstract translation: 目的：提供四轮驱动车辆的后轮传动装置，通过独立控制传递到左右后轮的驱动力来确保车辆的驱动力和安全性。 构成：四轮驱动车辆的后轮传动装置包括从传动轴（106）接收动力的后轮驱动齿轮（1）和与后轮驱动齿轮一体连接的离合器装置（3） 根据车轮和后轮驱动齿轮之间的转速差来改变转矩传递速率。 离合器装置包括直接连接到后轮驱动齿轮的壳体（5） 形成在所述壳体内的旋转叶片联接器; 以及形成在形成在旋转叶片联接器的叶片和壳体之间的空间的隆起产生装置（9）。 因此，传递足够的驱动扭矩并且独立地控制传递到左右后轮的驱动力。
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公开(公告)号：KR100316912B1
公开(公告)日：2001-12-22
申请号：KR1019990005881
申请日：1999-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: F16H59/02
Abstract: 운전자가필요에따라중립으로변속하지않는한 클러치의동력전달차단동작이이루어지지않도록한 반자동변속기의중립제어방법을제공할목적으로; 변속레버를변속조작하면 ECU에서각종센서로부터입력되는정보를받아최적의변속타이밍을자동적으로계산하여액튜에이터를작동시킴으로써, 클러치의단속과변속이동시에이루어지는차량용반자동변속기에있어서, 변속기어가치합된상태에서의주행중에중립변속및 기어위치센서의시그널노이즈에의한중립상태의신호가 ECU로입력되면, 변속레버에배치된변속레버위치센서를통해현재변속레버가중립상태인지를판단하여변속레버의위치가중립인상태로판단되면, 액튜에이터를제어하여클러치의동력전달을차단하고, 중립신호가변속레버에의한것이아니라고판단되면현재의클러치연결상태를유지하도록제어하는차량용반자동변속기의중립제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020170043189A
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：KR1020150142596
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은무선전력전송시스템에서전력전달제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른무선전력송신기의제어방법은, 제1측정기간에서의상기무선전력송신기의송신전력과무선전력수신기의수신전력간의전력차의제1평균값을산출하는단계; 제2측정기간에서의상기전력차의제2평균값을산출하는단계; 상기제1평균값과상기제2평균값에기반하여전력차변화량을산출하는단계; 상기제1측정기간에서의상기무선전력송신기의내부평균온도와상기제2측정기간에서의상기내부평균온도에기반하여온도변화량을산출하는단계; 상기전력차변화량과상기온도변화량을고려하여전력전달중단여부를판단하는단계; 및상기전력전달중단판단에의해전력전달을중단하는단계; 를포함하는것을특징으로한다. 따라서무선전력전송시스템에서전력전달제어방법및 장치에의해무선전력송신기는미세한이물질검출하여전력전송을원활히수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在无线电力传输系统的电力传输控制方法和设备。 对于根据本发明的一个实施例的无线功率发射器控制方法，eseoui第一测量周期包括：计算所述发送功率和无线电力发射器的无线电力接收器的接收功率之间的功率差的第一平均值; 在第二测量周期中计算功率差的第二平均值; 基于第一平均值和第二平均值来计算功率差异变化; 基于第一测量时段中的无线电力发射器的内部平均温度和第二测量时段中的内部平均温度来计算温度变化量; 考虑到功率差异变化和温度变化，确定是否停止输电; 并通过停电判定停止输电; [0015] 因此，无线电力发送器可以检测精细粒子并且通过无线电力输送系统中的电力输送控制方法和装置平稳地执行电力输送。
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公开(公告)号：KR1020160038491A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131651
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J50/20 , H02J7/0091 , H04M1/72533
Abstract: 본발명은차량제어를위한무선충전장치및 방법에관한것으로, 휴대단말의접촉을감지하는센서모듈, 휴대단말이접촉되면휴대단말의무선충전을수행하며휴대단말에기 설정된설정정보를수신하고설정정보에기반하여차량을제어하기위한제어신호를생성하는제어모듈, 휴대단말과의통신을수행하고, 제어신호를차량에구비된차량제어장치로전송하는통신모듈을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据乘客偏好来控制车辆的无线充电装置及其方法。 无线充电装置可以包括感测移动终端的接触的传感器模块，当触摸移动终端时执行移动终端的无线充电的控制模块，从移动终端接收设置信息，并且生成控制信号 用于基于设置信息控制车辆;以及通信模块，其与移动终端通信并将控制信号发送到形成在车辆中的车辆控制装置。 它可以应用于另一个实施例。
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公开(公告)号：KR101567100B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020100108094
申请日：2010-11-02
Abstract: 본발명은유압을공급받는대상장치로부터유압을피이드백받는피이드백포트(1)와, 펌프의입구측과연결되는입구포트(3) 및상기펌프의출구와연결되는출구포트(5)가형성된하우징(7)과; 상기피이드백포트(1)로부터제공되는유압에의해상기하우징(7) 내에서직선슬라이딩하여상기입구포트(3)와출구포트(5)의연통상태를전환하도록설치된플런저(9)와; 상기피이드백포트(1)로부터의유압에대응하는방향으로상기플런저(9)를가압하도록구비된제1탄성부재(11)와; 상기제1탄성부재(11)의탄성력을가변시키도록구비된탄성력가변수단을포함하여구성되어, 상기대상장치로부터의압력을피이드백함으로써유압의최적제어가가능하도록하면서도, 엔진의냉시동시처럼, 펌핑되는유체를공급받는대상장치로부터릴리프밸브로피이드백되는유압의지연이발생될수밖에없는상황에서도제공되는유압의피크압력을낮추어유압을공급받는대상장치의손상을방지할수 있도록한 릴리프밸브를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101491168B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020090034648
申请日：2009-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
Abstract: 본 발명은 자동차의 적응적 실내 조명 자동 제어장치를 개시한다.
본 발명에 따른 자동차의 적응적 실내 조명 자동 제어장치는 선행 자동차와의 차간거리를 센싱하는 레이다 센서, 상기 레이다 센서의 센싱 정보 및 운전자가 입력한 설정치에 따라 주행 조건을 판단하여 주행 속도를 조절하고 상기 주행 조건에 대응되는 조명 제어신호를 출력하는 엔진 콘트롤 유니트 및 상기 조명 제어신호에 따라 실내 조명을 조절하는 조명 조절부를 포함하며, 주행 조건에 따라 자동차의 실내 조명을 조절해줌으로써 운전자의 감성을 만족시켜 보다 쾌적하고 안전한 운전이 가능하도록 해준다.-
公开(公告)号：KR1020130031701A
公开(公告)日：2013-03-29
申请号：KR1020110095426
申请日：2011-09-21
Inventor： 김종호
CPC classification number: B60R25/209
Abstract: PURPOSE: A remote starting system and method for an automobile are provided to secure driver's convenience with remote starting, and prevent the automobile from being stolen. CONSTITUTION: A remote starting system for an automobile includes a telematics module(100), a body control module(200), a signal processing module(300), and a timer(500). The telematics module receives a signal for remotely starting the automobile. The body control module checks the conditions of the automobile, and receives the signal from the telematics module. The body control module transmits the signal to the signal processing module when the signal is suitable for the automobile. The signal processing module receives the signal from the body control unit. The signal module checks the conditions of the automobile, and then starts remote starting if the conditions are normal. After the remote starting is started, the timer checks a predetermined time when the door of the automobile is opened. [Reference numerals] (AA) Remote control signal
Abstract translation: 目的：提供远程启动系统和汽车的方法，以确保驾驶员远程起动的便利性，防止汽车被盗。 构成：用于汽车的远程起动系统包括远程信息处理模块（100），车身控制模块（200），信号处理模块（300）和定时器（500）。 远程信息处理模块接收远程启动汽车的信号。 身体控制模块检查汽车的状况，并接收远程信息处理模块的信号。 当信号适合于汽车时，车身控制模块将信号发送到信号处理模块。 信号处理模块从身体控制单元接收信号。 信号模块检查汽车的状况，如果条件正常，则启动远程启动。 远程启动开始后，定时器检查汽车门打开的预定时间。 （附图标记）（AA）遥控信号
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公开(公告)号：KR101189958B1
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020060042047
申请日：2006-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링휠에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 충돌사고등이 발생하여 운전자의 신체가 림에 접하는 경우, 상기 림이 허브가 결합되어 있는 스티어링샤프트의 하부로 이동되면서 운전자의 신체에 충격을 가하지 않도록 하는 자동차용 스티어링휠에 관한 것이다
본 발명은 손잡이 역할을 하는 원형의 림(100)과, 상기 림(100)에 상부가 회전가능하게 결합되고 하부에는 가이드공(210)이 길이방향으로 형성되어 있는 스포크(200)와, 상기 스포크(200)의 가이드공(210)에 결합되어 있는 속이빈 원형의 고정회전판(300)과, 상기 스포크(200)가 인입되는 가이드홈(420)을 가지며 고정회전판(300)의 내부에 설치되는 스포크잠금해제 회전판(400)과, 상기 스포크잠금해제 회전판(400)을 고정회전판(300)에 결합되어 있는 스포크(200)의 중심과 가이드홈(420)의 중심이 일치되도록 회전시키는 회전판해제잠금장치(600)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
림, 스포크, 가이드공, 고정회전판, 회전스톱퍼, 스포크잠금해제 회전판, 걸림돌기, 가이드홈, 삽입홈, 회전판해제잠금장치.-
公开(公告)号：KR101181134B1
公开(公告)日：2012-09-14
申请号：KR1020100105719
申请日：2010-10-28
CPC classification number: F16K17/046 , F01M1/16 , F01M1/20 , F16K17/044 , F16K17/06 , Y10T137/7897 , Y10T137/7925 , Y10T137/8667
Abstract: 본 발명의 오일펌프용 릴리프밸브(1)는 플런저(2)를 이용해 엔진의 메인 갤러리에 연통된 하우징챔버(A)와 상기 하우징챔버(A)의 오일압력에 따라 메인 갤러리로 가는 오일중 일부 오일을 오일펌프나 오일팬으로 바이패스시키는 플런저챔버(B)로 구획하고, 상기 플런저(2)를 탄발지지하는 메인스프링(7a)과 서브스프링(7b)의 탄성율을 진공부압을 이용해 메인갤러리에 형성되는 오일압력에 따라 다르게 가변시켜줌으로써, 엔진의 냉간시동시 메인갤러리의 오일압력에 연동된 바이패스(Bypass)흐름으로 오일펌프의 피크압력(Peak Pressure)을 크게 낮춰 메인갤러리의 손상을 방지하고, 엔진의 웜업시엔 오일펌프의 토출압력을 최적으로 제어할 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020120044446A
公开(公告)日：2012-05-08
申请号：KR1020100105719
申请日：2010-10-28
CPC classification number: F16K17/046 , F01M1/16 , F01M1/20 , F16K17/044 , F16K17/06 , Y10T137/7897 , Y10T137/7925 , Y10T137/8667
Abstract: PURPOSE: A relief valve for an oil pump is provided to control discharge pressures stably even in pressure differences between the oil pump and a main gallery because the discharge pressure is directly controlled by an effect of the oil pressures. CONSTITUTION: A relief valve for an oil pump comprises a plunger(2), an elastic member(7), a locator(8), plug(9), and a negative pressure supply unit(10). The plunger divides a relief space of the oil pump into a housing chamber and a plunger chamber. The elastic member has lower elastic modulus compressed in low oil pressures of a main gallery relatively compare to a warm-up state of an engine. The elastic member supports the plunger. The locator supports the elastic member in order the elasticity modulus is varied by a change of a bearing surface location of the elastic member. IThe plug supports the locator with being connected to a lower part of the relief space. A negative pressure supply unit connected to the plug forms vacuum negative pressure in the locator to change a height of the locator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于油泵的安全阀，即使在油泵和主油室之间的压力差中也能稳定地控制排出压力，因为排出压力由油压直接控制。 构成：用于油泵的安全阀包括柱塞（2），弹性构件（7），定位器（8），塞子（9）和负压供应单元（10）。 柱塞将油泵的释放空间分成容纳室和柱塞室。 与主发动机的预热状态相比，弹性构件在主画廊的低油压下压缩的弹性模量较低。 弹性构件支撑柱塞。 定位器支撑弹性构件，以便通过弹性构件的支承面位置的变化来改变弹性模量。 它的插头支持定位器连接到浮雕空间的下部。 连接到插头的负压供给单元在定位器中形成真空负压，以改变定位器的高度。
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