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公开(公告)号：KR100368660B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1019990068531
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김충
IPC: B60K20/00
Abstract: PURPOSE: A gearshift operating device is provided to prevent a control finger from being hooked two shift jaws on gearshift to improve gearshift operating quality. CONSTITUTION: A guide part(65b) relatively protrusive toward a control finger(55) is formed on a shift jaw(65) on the place where a groove(65a) neighbors with another groove. A protrusion(55a) of the control finger has a contacting point slopingly formed to be moved to the groove of one of the shift jaws by the guide part when the protrusion contacts with two shift jaws simultaneously. The control finger moves into the groove of the shift jaw selected even if the control finger is not in the accurate position to minimize interference between the shift jaw and the control finger on gearshift.
Abstract translation: 目的：提供换档操作装置，以防止控制指钩挂在换档杆上的两个换档爪上以提高换档操作质量。 构成：在与另一个槽相邻的位置上的换档爪（65）上形成有朝控制销（55）相对突出的引导部（65b）。 控制指的突起（55a）具有倾斜地形成的接触点，当突起同时与两个移位爪接触时，该接触点通过引导部分移动到移位爪中的一个移位爪的凹槽。 即使控制手指未处于精确位置，控制指也会移入所选择的换档夹板的凹槽中，以最小化换档夹钳与换档时的控制指状件之间的干涉。
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公开(公告)号：KR1020180027702A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR1020160114415
申请日：2016-09-06
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7275 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2250/10 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60Y2200/90 , B60Y2400/92
Abstract: 본발명은컨트롤러가배터리의저SOC 상태를운전자에게인지시킬필요가있는상황인지를판단하는 SOC판단단계와; SOC판단단계수행결과, 저SOC상태를운전자에게인식시킬필요가있는경우, 상기컨트롤러가차량의제어목표구동토크를현재 SOC의수준및 가속페달조작량에따라결정하는구동토크결정단계와; 상기컨트롤러가구동토크결정단계에서계산된제어목표구동토크로모터를제어하는모터제어단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明的特征在于包括：SOC判断步骤，判断控制器是否处于需要由驾驶员识别电池的低SOC状态的情况; SOC确定步骤执行的结果，当有必要在低SOC状态认识到驱动器，所述控制器确定的驱动扭矩是通过在水平的车辆的控制目标驱动扭矩，和当前的SOC和一个步骤的加速器踏板操作量来确定; 并且控制器的电动机控制步骤利用在驱动转矩确定步骤中计算的控制目标驱动转矩来控制电动机。
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公开(公告)号：KR1020150101559A
公开(公告)日：2015-09-04
申请号：KR1020140022997
申请日：2014-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 주행 중 여러가지의 공조장치 작동 상태을 고려한 복수의 공조부하 학습값을 이용하여 잔존주행거리를 정확하게 예측할 수 있도록 한 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 직전 주행의 안정화된 공조부하 평균값을 이용하는 제1공조부하 학습값과, 직전 주행의 전체 공조부하 평균값을 이용하는 제2공조부하 학습값과, 장기간 소킹(Soaking)을 비롯한 외부온도 및 일사량 등을 포함하는 날씨 조건 등에 대처할 수 있는 제3공조부하 학습값 등 여러가지 상황별 공조부하 학습값을 정확하게 예측하고, 각 공조부하 학습값을 공조 반영 전비를 계산하는데 이용할 수 있도록 함으로써, 여러가지 상황별 공조부하에 따른 잔존주행거리를 정확하게 예측할 수 있는 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的距离空（DTE）估计方法，以便考虑到各种空调装置在驱动电动车辆时的运行状态，通过使用空调负荷学习值来精确地估计DTE。 也就是说，本发明提供了一种电动车辆的DTE估计方法，以便在各种情况下根据空调负载学习值来精确地估计DTE。 该方法根据不同情况，例如使用不久驾驶前的稳定调节负荷的平均值的第一空调负荷，使用短时间内的总调节负荷的平均值的第二调节负荷学习值来精确地估计空调负荷学习值 驾驶前，第三条件负荷学习值可以处理包括长期浸泡，外部温度和太阳照射在内的天气条件。 该方法可用于通过使用每个空调负载学习值来计算空调反射率。
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公开(公告)号：KR101272515B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110026617
申请日：2011-03-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김충
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 오토크루즈 제어(ACC) 방법에 관한 것으로서, 회생제동이 이루어지는 전기자동차에 오토크루즈 제어 기능을 적용함에 있어서 오토크루즈 제어 기능과 회생제동 기능의 통합된 제어를 통하여 연비 향상을 극대화할 수 있는 전기자동차의 오토크루즈 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 전기자동차에서 오토크루즈 제어 작동 중 제어기의 제어에 의해 선행차와의 차간 거리 및 차속을 포함하는 주행 정보에 기초하여 선행차와의 설정된 차간 거리가 유지될 수 있도록 하는 차량 제동이 실시되되, 차량 제동 시점에서 모터 발전 및 배터리 충전이 이루어지는 회생제동이 초기 유압제동 없이 바로 실시되어 회생제동에 의한 차량 제동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 오토크루즈 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120109097A
公开(公告)日：2012-10-08
申请号：KR1020110026617
申请日：2011-03-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김충
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L7/10 , B60L15/20
Abstract: PURPOSE: An auto cruise control method of an electric vehicle is provided to minimize energy consumption by automatically driving a motor in an optimal condition. CONSTITUTION: A brake controller receives driving information for auto cruise control. The brake controller determines brake time based on the driving information. The brake controller calculates brake torque for maintaining the distance between vehicles at the brake time. A vehicle controller determines regenerative brake torque for the brake torque. The vehicle controller outputs a motor torque command by generating the motor torque command. A motor controller generates the regenerative brake torque by controlling motor torque. A battery is charged by a motor in a regenerative torque generation state. [Reference numerals] (AA) Vehicle speed, vehicle interval information input(ACC); (BB) Brake(brake pedal input); (CC) Required braking power calculation, regenerative braking torque tolerable amount sending; (DD) Regenerative braking torque determination; (EE) Regenerative braking torque control; (FF) Hydraulic braking power determination; (GG) Regenerative braking torque implementation amount sending; (HH) Hydraulic braking power generation; (II) Regenerative braking power generation
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的自动巡航控制方法，以通过在最佳状态下自动驱动电动机来最小化能量消耗。 构成：制动控制器接收驾驶信息进行自动巡航控制。 制动控制器根据驾驶信息确定制动时间。 制动控制器计算在制动时间内保持车辆间距离的制动转矩。 车辆控制器确定制动转矩的再生制动转矩。 车辆控制器通过产生电动机转矩指令来输出电动机转矩指令。 电机控制器通过控制电机转矩产生再生制动转矩。 电池在再生转矩产生状态下由电动机充电。 （附图标记）（AA）车速，车辆间隔信息输入（ACC）; （BB）制动器（制动踏板输入）; （CC）所需制动功率计算，再生制动转矩容许量发送; （DD）再生制动转矩确定; （EE）再生制动转矩控制; （FF）液压制动功率确定; （GG）再生制动转矩实施量发送; （HH）液压制动发电; （二）再生制动发电
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020034742A
公开(公告)日：2002-05-09
申请号：KR1020000065242
申请日：2000-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김충
IPC: B60N2/30
Abstract: PURPOSE: A collapsible seat for an automobile is provided to conveniently use by automatically folding and unfolding the seat connected with a seat leg lower part without manually folding and unfolding a seat leg. CONSTITUTION: A collapsible seat for an automobile includes a seat fixing bracket for rotating a seat cushion(11), a torsion spring formed on a hinge connecting the seat leg(20) and the seat cushion to automatically unfold the seat leg by a spring power, a support rod(30) connected to a first hinge(50) of the seat leg and sliding a second hinge(60) fixed to a cushion mounting hole(110) along a guide hole to support the seat leg, and a fixing cord connected to a lower portion of the seat leg for folding the seat leg, fixed to a grip attached to a car body and connected through a hole formed at a side of the seat cushion through a guide mounted at the lower portion of the seat cushion.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的可折叠座椅，可方便地通过自动折叠和展开与座椅腿部下部连接的座椅，而无需手动折叠和展开座椅支腿。 构成：用于汽车的可折叠座椅包括用于旋转座垫（11）的座椅固定支架，形成在连接座椅腿（20）和座垫的铰链上的扭力弹簧，以通过弹簧力自动展开座椅腿 ，连接到所述座椅腿的第一铰链（50）的支撑杆（30），并且沿导向孔滑动固定到缓冲垫安装孔（110）的第二铰链（60）以支撑所述座椅腿部，以及固定绳索 连接到座椅腿的下部以折叠座椅腿，固定到附接到车身的手柄上，并通过安装在座垫的下部的导轨通过形成在座垫的侧面的孔连接。
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公开(公告)号：KR101866052B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160114415
申请日：2016-09-06
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은컨트롤러가배터리의저SOC 상태를운전자에게인지시킬필요가있는상황인지를판단하는 SOC판단단계와; SOC판단단계수행결과, 저SOC상태를운전자에게인식시킬필요가있는경우, 상기컨트롤러가차량의제어목표구동토크를현재 SOC의수준및 가속페달조작량에따라결정하는구동토크결정단계와; 상기컨트롤러가구동토크결정단계에서계산된제어목표구동토크로모터를제어하는모터제어단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101620216B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140153042
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 개방또는폐쇄되도록회전하는다수개의플랩; 상기다수개의플랩중 적어도하나이상과연결되어회전시키는구동부; 및적어도하나이상의작동조건에따라다수개의플랩이단계적으로개방또는폐쇄되도록상기구동부를제어하는제어부;를포함하는차량용에어플랩이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的空气挡板。 用于车辆的空气挡板包括：多个翼片，其旋转以打开或关闭; 连接到所述多个翼片中的至少一个以便旋转的驱动部; 以及控制部，其控制所述驱动部，根据至少一个操作状态，分阶段地打开或关闭所述多个折片。 用于车辆的空气挡板可以确保散热器的冷却性能。
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公开(公告)号：KR1020150052965A
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020130134544
申请日：2013-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 본발명은차량의주행중공조작동을고려한실제주행가능거리대비목적지까지의거리가더 멀경우충전소를경유하는목적지까지이동하는데필요한최소충전량을결정하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 사용자가내비게이션에목적지를설정하는지여부를판단하는과정; 상기내비게이션에설정한목적지까지의평균차속을계산하는과정; 주행중공조작동에의한주행가능거리감소분을계산하는과정; 상기주행가능거리감소분을이용하여공조작동을고려한실제주행가능거리를계산하는과정; 상기실제주행가능거리가목적지까지의거리미만이면내비게이션에목적지까지의주행경로를충전소를경유하도록재설정하는과정; 상기충전소를경유하는목적지에도달하는데필요한배터리의최소충전량을계산하는과정;을포함하는것을특징으로하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种确定电动车辆的电池充电容量的方法，该电动车辆确定到达目的地经过的目的地的距离比到达目的地的距离比实际距离远 空驾驶时考虑空调操作。 提供一种用于确定电动车辆的电池充电容量的方法，其包括确定用户是否在导航上设置目的地的步骤; 计算车辆到导航器上设定的目的地的平均速度的步骤; 在驾驶时通过空调操作计算出空出距离的减少的步骤; 考虑到使用空白距离减少的空调操作计算实际距离的步骤; 如果实际到空的距离比距离目的地的距离更近，则在导航时重置到目的地的路线以便通过充电站的步骤; 以及计算到达通过充电站的目的地所需的电池的最小充电容量的步骤。
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公开(公告)号：KR101449112B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120087687
申请日：2012-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김충
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60W10/04 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 파워 트레인의 진동 제어 방법 및 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 노면 상의 요철부 통과로 인하여 파워 트레인에 발생하는 진동을 모터 토크 제어를 통하여 적극적으로 감쇄시키는 방법 및 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차체 가속도 센서로부터 감지된 차량의 가속도 신호를 밴드 패스 필터에 의해 처리하고, 일정한 주파수 대역만을 통과시키도록 하고, 통과 된 주파수 대역의 가속도 신호 성분의 변화율을 산출하여 노면 요철부 통과로 인한 파워 트레인의 진동 발생 발생 여부를 판정하는 진동발생 판정부와; 진동발생 판정부에서 노면 상의 요철부 통과로 인한 파워 트레인의 진동이 발생된 것으로 판정하면, 파워 트레인의 진동 저감을 위한 보정 토크량을 산출하여 모터 토크를 제어하는 모터 역토크 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 파워 트레인의 진동 저감 장치 및 방법을 제공한다.
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